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日經(jīng)新聞剛出爐的財報，直白得扎心：2025 年 4-12 月，美國關(guān)稅直接薅走日本七大車企2.1 萬億日元（約 137 億美元），一口吞掉近三成營業(yè)利潤。
這波沖擊早超出預(yù)期。
4 月關(guān)稅直接跳至27.5%，9 月降到 15%，依舊是原稅率的 6 倍。車企出口給美國子公司就得先交稅，價漲不上去，利潤就實打?qū)嵄豢械簦瑳]任何緩沖。
業(yè)績直接全線崩盤：
七大車企營業(yè)利潤4.3 萬億日元，同比暴跌 28%，沒有一家跑贏去年同期。
馬自達、日產(chǎn)直接虧到見底；馬自達美國銷量占30%，單關(guān)稅就虧 1192 億日元，整體虧 231 億。
斯巴魯更慘，美國市場占比70%，利潤狂跌 82%，關(guān)稅砸進去 2166 億日元。
豐田靠混動在美國撐場面，也沒能獨善其身，營業(yè)利潤跌13%，關(guān)稅損失 1.2 萬億日元。
雪上加霜的是日元升值，又多虧5300 億日元。
關(guān)稅+ 匯率雙重碾壓，凈利潤直接跌 36%，連續(xù)第二年下滑。
別以為這就收尾。
到2026 年 3 月的本財年，關(guān)稅帶來的損失仍會逼近2.5 萬億日元。車企現(xiàn)在只能緊急降本、重新調(diào)價拼命往回撈，但能不能填上坑，誰都沒底。
靠美國市場吃飯的日本車企，終究被這張關(guān)稅單，打得喘不過氣。
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15960183947 黃主編
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