上萬人被封號，北京執法聯合順風車平臺共同整治非法營運

這兩天，不少順風車車主和司機的群里都在轉發一條消息——北京聯合四大平臺，封禁了違規駕駛員一萬三千多人次。

根據北京市交通運輸綜合執法總隊公布的信息，這次整治從春運期間開始，滴滴、高德、哈啰、嘀嗒四家平臺參與其中。

根據不同違規情節，平臺企業按照規則進行差異化封禁，封禁1到7天的占了大頭，有一萬多人次；封禁30天到一年的有兩千二百多人次；終身封禁的有八百多人次。還有一千六百多人因為使用作弊器，被平臺聯合拉黑。

這些被封禁的駕駛員，涉及的問題主要包括同時在多平臺刷單、高頻取消訂單、私下加價，以及人車不符等情況。

這次整治的一個特點是多平臺聯合行動。四家平臺數據共通、線索互送，以前在一家平臺被封了，換個平臺還能繼續注冊，現在信息打通了，一處違規，多處受限。那個使用作弊器的一千六百多人，就是被聯合封禁的典型案例。

從整治的重點來看，主要針對的是把順風車當作網約車來運營的行為。順風車的定位原本是私家車車主順路捎帶乘客、分攤油費，但有些駕駛員通過多平臺接單、私下加價等方式，實際上在做非法營運。這次執法總隊直接盯上跨平臺數據，把高頻取消、私下加價的線索篩選出來，推給平臺核實。

對廣大順風車從業者來說，這次整治帶來的影響是多方面的。一方面，平臺對車主的審核變得更嚴，違規處理力度加大。比如滴滴去年上線的“獨享守護”功能，專門監控私下拼車，一旦發現先黃牌警告，嚴重的直接封號3到15天。另一方面，跨平臺數據互通后，違規成本明顯提高。

順風車行業這幾年的口碑起伏，和部分違規行為有一定關系。私下拼車、臨時加價、把乘客晾在半路等情況，影響了乘客對整個行業的信任。

回到北京這次行動本身。春運期間順風車需求量大，哈羅數據顯示，春運期間，預計乘客發布的合乘需求將首次突破1億單，而其他平臺包括一喂順風車、滴滴順風車等平臺需求訂單量也在累計增加，但違規風險也相應增加。

執法總隊將跨平臺數據線索推給平臺核實，平臺據此進行封禁處理。從封禁人次來看，輕度的短期封禁占絕大多數，嚴重違規的終身封禁占比不高。

對于還在跑順風車的駕駛員來說，這次事件傳遞的信息比較明確：跨平臺數據互通正在成為常態，技術手段的運用也越來越普遍。今后在平臺上跑車，需要更加注意遵守平臺規則。畢竟對大多數從業者而言，穩定的接單環境比鉆空子帶來的短期收益更實在。