美艦補給時相撞比杜魯門還慘，標準答案在那都能抄錯？純技術問題

人類不是鋼鐵總有疏忽意外，撞船不是不能接受，但補給時碰撞相當于高考沒寫名字？這就是純粹的態(tài)度甚至技術問題了。

前兩天的2026年2月11日，美國南方司令部責任區(qū)的加勒比海海域，阿利·伯克級驅(qū)逐艦DDG-103特魯斯頓號與供應級快速戰(zhàn)斗支援艦供應號，在進行橫向補給時，特魯斯頓號突然失控，與供應號右舷中部發(fā)生碰撞，事故導致3名艦員受輕傷，碰撞發(fā)生時供應號也在為另一艘提康德羅加橫向加油。碰撞發(fā)生后供應號迅速切斷輸油管線以防事態(tài)擴大。

供應號受損情況

事故導致供應號被劃出好幾米長的大口子，嚴重掉漆，補給設備損壞但快速修理后可以湊活著用，核心設備未受影響，特魯斯頓破相但也僅僅是欄桿出了點小問題，影響不大。相較于2017年的麥凱恩號和菲茨杰拉德號的二連撞，特魯斯頓號和供應號的事故不算太嚴重，但真要看性質(zhì)的話，本次事故的性質(zhì)其實更加的惡劣，這次事故就是純粹的技術問題了。

特魯斯頓號受損請瘋狂

撞船不是大事，航行間補給本就是高風險操作，但多少年都沒撞過了，你咋給撞了？

因為伯努利原理，得益于中部的壓力差，并肩航行時小艦會被吸往大艦，這也是為什么補給艦的噸位相較于戰(zhàn)斗艦艇的噸位翻倍情況不會太夸張的原因，也是為什么4萬噸級的補給艦只會出現(xiàn)在航母國的原因。

航行間補給時，補給艦與接收艦必須保持同向、同速、同航向，兩艦間距需嚴格控制在30至50米，航速偏差不得超過0.5節(jié)，航向偏移不得超過1度，且必須頻繁微調(diào)修正，否則極易引發(fā)碰撞。更別說大海不是陸地，任何微小失誤，都可能導致事故的發(fā)生。

并且當代艦艇的燃料以輕柴油為主，柴油機艦和燃氣輪機艦共用燃料。柴油的燃點比較高，但終究要比能用來滅火的重油低不少，所以大量柴油加注時一旦發(fā)生碰撞也存在直接著火的可能。更別說船只非常的笨重，就算是發(fā)現(xiàn)事故風險之后，也只能徒勞無功的鳴笛。

正是因為航行間補給時風險極大，所以各國普遍將航行間加油看作重點訓練科目美國海軍官方公開的《海上補給作業(yè)手冊》（NWP 04-01 / UNREP Manual）明確表示，橫向補給時海況必須≤4級，5級海況為極限作業(yè)，僅僅在船體姿態(tài)穩(wěn)定，且資深艦員操作、指揮官特批時才能在高海況下加油，大于5級海況時則嚴禁橫向補給。

艦艇間補給時是STREAM標準補給法的強制要求安排三名專人監(jiān)控航速航向與間距。要求必須保持持續(xù)的高頻通報，大致情況下為15秒至30秒通報一次，發(fā)現(xiàn)異常情況時則立即通報。當航向偏差度大于1度，航速差大于0.5節(jié)，間距超出安全范圍時，兩船必須立即鳴笛預警、語音警報，緊急糾偏，并必要時緊急切斷燃油補給。

并且補給時的能見度必須滿足安全瞭望與通信需求。想要進行航行間補給，補給崗位的相關人員必須完成理論模擬與實操的三重考核，只要沒有完成考核，那么就絕對禁止進入補給站位。一旦發(fā)生違規(guī)情況，那么就是記過、停崗、甚至降職開除……

換言之，航行間補給是個大難題，但這同樣是一個高度公式化的問題，靠標準解法就可以了。正是因為解題方法的高度套路化，所以世界范圍內(nèi)艦艇補給時碰撞的案例并不多，反倒因為各種離奇古怪的原因碰撞的案例有一籮筐。

世界范圍內(nèi)上一次發(fā)生船只碰撞事故為，2019年的美國海軍提康德羅加級導彈巡洋艦USS Leyte Gulf和劉易斯·克拉克級干貨彈藥船USNS Robert E. Peary號，碰撞位置為美國東南海岸外海，碰撞情況為艦尾相撞，碰撞導致Robert E. Peary號被撞出了20厘米的裂口，Leyte Gulf號防撞網(wǎng)受損，兩個救生艇移位。

再上一次，那就是2014年11月時，美國海軍劉易斯與克拉克級干貨彈藥船T?AKE?6 USNS Amelia Earhart 和亨利?J?凱撒級艦隊補給油船T?AO?193 USNS Walter S. Diehl號，在亞丁灣發(fā)生的碰撞事故，兩艦僅僅是輕微受損，保持自主航行能力，并繼續(xù)為第5艦隊提供燃油補給。

再上一次那可就是2000年7月，美國海軍奧斯汀級兩棲船塢運輸艦LPD-9 USS Denve和亨利?J?凱撒級艦隊補給油船T-AO-202 USNS Yukon，在夏威夷瓦胡島附近，丹佛號從后方撞向尤康號，丹佛號艦首嚴重受損。

實際上，這種公式化的題要比各種奇怪的題難多了；2009年英國前衛(wèi)級彈道導彈核潛艇和法國凱旋級彈道導彈核潛艇在大西洋給撞一塊了；2024年英國海軍兩艘掃雷艦給撞……再比如說美國海軍在2017年的兩連撞，再比如說2024年撞上杜魯門號的Besiktas-M散貨船。

加勒比海是真正的美國后院，美國海軍在這個海域補給，差不多是每周都得發(fā)生的事兒。多久了，其他的艦艇從未發(fā)生過如此嚴重的事故，你為啥發(fā)生如此嚴重的事故？碰撞如此嚴重的航行間補給事故至少20年沒發(fā)生過了。

并且這種極其套路化的問題，擁有標準解法，你卻沒答出來，那就是下列幾個原因中挑吧。違章、違規(guī)、違法，肯定有一個，或者這三個都有。有標準答案的抄的問題竟然抄錯了，這可太嚴重了。