高市將訪華消息一出，中日航線驟減，中方開始算總賬

日本首相高市早苗連任后，日媒就開始炒作她可能借11月深圳APEC峰會訪華，這消息一出，中方反制措施就跟上來了。

春運首周，58條中日航線直接停飛，航班總量同比砍掉1292班，降幅49.2%。這不光是航線問題，還牽扯到兩用物項出口管制升級，日本經濟直擊要害。整件事從高市涉臺言論開始鬧大，中日關系就這樣一步步緊繃起來。

高市早苗的從政路子挺典型，她1961年生在奈良，大學念神戶大學經營學部，畢業后進松下政經塾學政策。

1987年去美國國會實習，回來后寫書、當教授，1993年無黨籍當選眾議員，1996年入自民黨。2002年起干經濟產業副大臣，2006年進內閣管食品安全和少子化。2014年當總務大臣，任期長達1500天，創紀錄。

2021和2024年兩次爭自民黨總裁沒成，但2025年10月4日，她打敗小泉進次郎，當上第29任總裁。10月21日國會選她為第104任首相，第一位女首相。2026年2月8日眾院選舉，自民黨拿316席，戰后單一政黨最多，她順利連任。

高市連任沒幾天，日本媒體就齊刷刷報道她計劃借11月深圳APEC訪華，還說日方派高官去深圳踩點。

但高市的外交風格兩面派，一邊說對華戰略互惠、對話開放，一邊在國會把“臺灣地區有事”跟日本存亡危機掛鉤，暗示用集體自衛權介入臺海。

這話是戰后首位現任首相在國會正式說的，違背了她2025年10月慶州APEC時對中方的承諾，堅持1972年中日聯合聲明。

國內反應大，前首相野田佳彥說她發言輕率，鳩山由紀夫公開批，石破茂也說太激進。1月27日，高市又炒臺海撤僑計劃，跟美國聯合，還要求中方撤兩用物項管制，中方商務部直接拒了。日媒這時候炒訪華，本質是為企業界打氣，日本三大經濟團體訪華計劃拖著沒回音，企業虧損一大片。

中方反制來得快，2026年1月6日商務部公告，加強對日兩用物項出口管制，清單168頁，900多種東西，包括稀土、半導體設備、生物技術和航空航天。禁止出口給日本軍事用戶或提升軍力的用途。

日本稀土71.9%從中國來，重稀土鏑鋱依賴100%，銻90%以上也靠中國。這些是導彈雷達潛艇的核心料，管制后，日本2026年島嶼防御高超音速滑翔導彈部署推到2028年后，因為耐高溫合金和高純度石墨斷供。

春運首周，中日航線大砍，58條去年正常飛的直接停，沒有過渡。上海浦東到大阪關西、東京成田砍得最多，大連到名古屋、青島到靜岡支線全退。多家航司把赴日航班免費退改延到2026年10月24日，覆蓋旺季。

數據看，旅客量降54%，大阪關西中日航班降73%，東京成田降46%，名古屋札幌中國航線歸零。中方還發赴日旅行風險提示，建議避免去，從需求端卡住。

日本旅游零售航空業先遭殃，春節東京大阪機場過去擠滿中國游客，免稅店藥妝店銷量靠他們撐半邊天。現在藥妝土產店銷量腰斬，三越伊勢丹高島屋免稅銷售額降10-20%，客流不足往年一成，閉店潮來了。

東日本國際旅行社中國團體游訂單全取消，旅游業協會估全年虧2.2萬億日元。

金融市場也晃，日元對美元跌到156.7，40年期國債收益率破4%，30年期到3.85%新高，市場愁高市擴張財政和激進外交。

11月深圳APEC成關鍵，高市能不能去、能不能訪華，看日方動作。中方底線清：不收回涉臺錯話、不停挑釁、不拿誠意，就沒對話。

選舉贏不等于通行證。日本若繼續抱美國大腿、錯政策，會丟更多，合作大局沒了，自食苦果。中方守底線，等日方誠意，在平等尊重上重啟合作大門。

高市鷹派路子繼承安倍，親美友臺抗中，但整體看，日本經濟壓力大，右翼豪賭輸光。