最近,外媒爆出來(lái)的這組全新寶馬i3(參數(shù)丨圖片)假想圖,我差點(diǎn)沒(méi)把口水給噴到屏幕上。
這前臉,怎么說(shuō)呢,你要是跟我說(shuō)這是復(fù)古致敬當(dāng)年的2002或者E30,我還能勉強(qiáng)點(diǎn)個(gè)頭,但這扁平的一條縫,看著跟戴了個(gè)墨鏡似的。
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別跟我扯什么Neue Klasse新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言,說(shuō)白了就是把那倆標(biāo)志性的大鼻孔給拍扁了,跟大燈揉一塊兒去了。
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這操作,確實(shí)比現(xiàn)在那個(gè)越來(lái)越大的豬鼻子看起來(lái)要順眼點(diǎn),但總覺(jué)得少了點(diǎn)寶馬那股子狠勁,有點(diǎn)像個(gè)沒(méi)睡醒的瞇瞇眼。
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側(cè)面倒是有點(diǎn)意思,車(chē)頂拉得筆直,C柱那個(gè)霍夫邁斯特彎角還在。看這圖里的姿態(tài),短前懸長(zhǎng)軸距,味道是對(duì)的,就是不知道實(shí)車(chē)出來(lái)會(huì)不會(huì)又是個(gè)腫脹的大饅頭。
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現(xiàn)在的寶馬i3是個(gè)什么貨色,大家心里都有數(shù)。那就是個(gè)典型的油改電,底盤(pán)代號(hào)G28改出來(lái)的,電池包掛在下面,坐姿高得跟開(kāi)SUV似的,后排地板還隆起一塊。
也就靠著現(xiàn)在打骨折,十幾二十萬(wàn)的價(jià)格在那吊著一口氣,真當(dāng)大家是沖著標(biāo)去的?那是沖著便宜去的。
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但這回不一樣,全新一代i3,底盤(pán)代號(hào)NA0。這可是正兒八經(jīng)的純電平臺(tái),全球車(chē)型。慕尼黑工廠那邊已經(jīng)開(kāi)始搞預(yù)生產(chǎn)了,說(shuō)是今年下半年就要量產(chǎn)。
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這回不是中國(guó)特供了,德國(guó)人自己也得開(kāi)這玩意兒,質(zhì)量和調(diào)校上估計(jì)能稍微走點(diǎn)心。
不過(guò)咱們國(guó)內(nèi)還得等。消息說(shuō)是國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版要到2026年下半年才投產(chǎn)。
動(dòng)力配置倒是列了一大堆,什么30L、40L、50L,還有個(gè)M60L xDrive。光看名字就很威武,M60L估計(jì)又是雙電機(jī)四驅(qū),零百加速崩個(gè)3秒級(jí)不成問(wèn)題。
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關(guān)鍵是這NA0平臺(tái)的操控。寶馬吹了半天的新世代,要是開(kāi)起來(lái)像艘船,或者電子味兒太濃,那這牌子就真只剩個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)了。
內(nèi)飾這塊,雖然假想圖沒(méi)細(xì)畫(huà),但參考之前的概念車(chē),估計(jì)也是極簡(jiǎn)那一套。物理按鍵?想都別想。肯定又是大聯(lián)屏加上那個(gè)全景視域橋。
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那天我跟一哥們聊,他說(shuō)這新i3要是出來(lái)能賣(mài)多少錢(qián)。我說(shuō)你別看現(xiàn)在現(xiàn)款i3打折打得歡,新平臺(tái)一上來(lái),寶馬那股傲慢勁兒肯定得回來(lái)。起步價(jià)不定多高呢,到時(shí)候又要講什么品牌溢價(jià),講什么德系調(diào)校。
等到2026年,如果這車(chē)還是賣(mài)30多萬(wàn),還得被國(guó)產(chǎn)車(chē)按在地上摩擦。
除非它真能拿出點(diǎn)絕活,比如那個(gè)800V架構(gòu)充電能像加油一樣快,或者自動(dòng)駕駛能真的解放雙手,不然光靠個(gè)標(biāo)和這個(gè)瞇瞇眼的前臉,懸。
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還有個(gè)事兒挺逗,這車(chē)說(shuō)是要在燃油版3系發(fā)布之前亮相。看來(lái)寶馬也是急了,知道油車(chē)那點(diǎn)老本吃不了幾年了,趕緊把親兒子推出來(lái)占坑。
但愿這回別再搞出什么傳動(dòng)軸異響或者漏防凍液的幺蛾子,純電車(chē)要是再漏點(diǎn)啥,那可就是漏電了,要命的。
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反正我是持保留態(tài)度。這假想圖看著是挺科幻,實(shí)車(chē)要是能還原個(gè)八九成,外觀上倒也能在街上吸一波睛。但車(chē)是用來(lái)開(kāi)的,不是用來(lái)看的。
現(xiàn)在的寶馬,總給我一種在燃油和純電之間左右互搏的感覺(jué)。想保留靈魂,又得迎合市場(chǎng),最后弄出來(lái)的東西往往兩頭不討好。
希望這臺(tái)NA0底盤(pán)的i3,能真的有點(diǎn)新世代的樣子。
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