湖北
2026年除夕，領克900以“奇妙座駕”身份登上春晚。在聚光燈之外，它其實一直在回答一道困擾行業多年的難題：如何在電動化時代，重建消費者對汽車安全的絕對信任？
領克900的答案是：冗余。正面碰撞冗余——測試速度從56km/h提升到100km/h；側面碰撞冗余——門檻梁采用雙層輥壓截面，側碰侵入量減少31%；追尾碰撞冗余——后地板橫梁與電池包之間預留120毫米梯形吸能區，即使后方車輛以100km/h追尾，電池包依然保持結構完整。還有電池安全冗余——NTP無熱蔓延防控系統，單電芯熱失控后30分鐘內不蔓延至座艙，遠超國標5分鐘要求。
這套冗余體系的背后，是SPA Evo架構從底層重構的車身傳力路徑：前碰兩條路徑、側碰三條路徑、后碰兩條路徑，形成“2+3+2”立體防護網。它不是針對某一項測試的特調方案，而是覆蓋全場景的事故應對邏輯。春晚讓領克900被看見，冗余讓它被記住。
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