奔馳MMA平臺首款SUV：全新GLA假想圖，軸距或超2米8，空間看齊Q3

這大燈里頭塞個三叉星徽的Logo，我很知道這到底是哪個鬼才設(shè)計師想出來的點子？生怕別人不知道這車姓奔名馳是吧？

看了一下外媒剛發(fā)出來的這組全新GLA假想圖，我第一反應(yīng)就是這車是不是剛從汽配城改裝回來。

以前咱們吐槽奧迪是燈廠，現(xiàn)在奔馳直接把車標印燈泡里，這操作屬實有點用力過猛啊。

前臉那個發(fā)光格柵也是絕了，跟個移動的霓虹燈牌一樣。現(xiàn)在的車企為了所謂的科技感，恨不得把全車都貼滿LED燈帶，也不管這光污染會不會閃瞎對面司機的眼睛。

這套設(shè)計語言說是家族最新款，我看倒像是為了迎合某些特定審美硬湊出來的，精致感沒見漲，土味倒是稍微有點溢出。

側(cè)面線條說是帶點溜背，其實就是把屁股拍扁了。GLA這車定位本來就尷尬，比GLB少倆座，空間還更憋屈。

現(xiàn)款那個后排坐個成年人都得縮著脖子，新款這溜背造型一上身，后排頭部空間估計會更難受把。

這回說是基于MMA平臺打造，其實就是個油電共用的底子。雖然號稱Electric First，也就是電車優(yōu)先，但只要還兼容內(nèi)燃機，那就脫不開油改電或者電改油的嫌疑。

這種兼容平臺最大的毛病就是空間利用率低，地臺厚得跟磚頭一樣，坐姿高得像開SUV，腿卻伸不直，典型的板凳坐姿。

動力這塊兒更是讓人想笑。1.5T輕混，這排量聽著就讓人提不起勁。之前的1.3T被噴了多少年，起步肉得像老牛拉破車，噪音大得像拖拉機，好不容易換個1.5T，估計也就是五十步笑百步。

別看加了48V輕混，那東西除了增加故障率，修起來死貴，對動力提升基本就是個心理安慰。

純電版說是要上800V架構(gòu)，這倒是稍微有點看頭。200千瓦的后驅(qū)單電機，動力參數(shù)還行，起碼比那弱雞燃油版強。

但問題是，現(xiàn)在國產(chǎn)電車哪個不是800V？極氪、小鵬早就玩剩下的東西，奔馳現(xiàn)在才拿出來當賣點，這反射弧是不是有點太長了。

關(guān)鍵是按照奔馳一貫的尿性，這純電版的價格絕對不會便宜，到時候又是賣標送車。

還有那個所謂的圓形尾燈組，里面也嵌個三叉星。我就搞不懂了，奔馳現(xiàn)在是多不自信，非得在車屁股上也印滿Logo才覺得有排面？

外媒還在那YY什么AMG版本。你們快拉倒吧，現(xiàn)在的C63都換成四缸機了，GLA的AMG版本能好到哪去？

內(nèi)飾雖然沒曝光，但閉著眼都能猜到。肯定又是那套貫穿式大屏。

這車受眾群體說是更年輕化，而真正懂車的年輕人，誰會花大幾十萬買個空間小、動力弱、配置低的入門奔？

說實話，有這錢買個Model Y（參數(shù)丨圖片）或者極氪001不香嗎？也就是那些只認標，覺得開了奔馳就有面子的人才會買單。

這全新GLA要是真長這樣，動力還是這副德行，那在國內(nèi)市場基本就是涼涼的節(jié)奏。

現(xiàn)在的中國車市卷成什么樣了，奔馳還想靠著個三叉星徽標就想躺著賺錢，那是做夢。

除非它價格能降到跟國產(chǎn)車一個水平，否則這車也就是個展廳里的擺設(shè)，看的人多，買的人少。

等到今年晚些時候純電版發(fā)布，咱們再看看它的定價有多離譜。

反正我是不抱什么希望的，這年頭，買BBA的入門車，交的不是智商稅，而是面子稅。但這面子值不值那個價，就得看各位錢包鼓不鼓了。