廣東
郭富城改變了一部分人的認知。他的車庫里，法拉利、蘭博基尼、保時捷旁邊，停著領克03++和領克900。不是收藏，是日常使用；不是商業(yè)合作，是自費購買。車庫里不再只有歐洲車。這是中國汽車全球化最微小的勝利，也是最堅實的勝利。
2026年春晚義烏分會場，領克900亮相。郭富城的車庫里，從此不再只有歐洲車。
香港車迷對歐洲車的偏愛，是半世紀養(yǎng)成的消費慣性。從英治時期的右舵捷豹，到回歸后的左舵保時捷，香港富豪車庫的標準配置始終是德系、意系、英系。日本車是務實的代步工具，韓國車是預算有限的妥協(xié)，中國車？香港車迷沒見過。
香港車主論壇上，有人發(fā)帖：“郭富城開領克，這牌子什么來頭？”回復從質疑到好奇，從好奇到認可。有香港車迷專程到深圳試駕，有人通過平行進口渠道下單。領克香港展廳開業(yè)后，首批訂單中相當比例是郭富城粉絲。
一輛車進入名人的車庫，不僅是消費行為，是文化事件。它向市場傳遞信號：這款車通過了最挑剔用戶的檢驗，可以與百年豪門并列。
領克900登上春晚，香港觀眾在電視里看見這臺車。他們知道郭富城也有一輛，知道天王的選擇與自己有關。品牌認知的壁壘，在這一刻出現(xiàn)裂縫。
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