海軍曝殲-35整備照，機身側部的充電口，顯示殲-35為原生型艦載機

近日，海軍公開了福建艦甲板上，一架被綁在起飛位上整備的殲-35戰斗機的畫面，該照片中，殲-35打開機身左側進氣道外側的蓋板加油，機身右側也有數名彩虹小隊正在忙碌。如此畫面，看似稀松平常，卻再一次證實了殲-35戰斗機是一款原生型的艦載機，而不是陸機下海的產物。

強大的戰斗機不一定是優秀的艦載機，殲-15T強大但不優秀，殲-35則是強大且優秀

陸基空優型戰斗機往往很純粹。為了更強的空戰能力，空優型戰斗機往往是沒有一磅重量用于對地，為了更好的推重比不惜削減武器掛載能力，削減對地打擊載荷的引導能力。各種管線那也是遵循就近原則，從而盡最大限度的減少死重……

在如此設計取舍之下，戰斗機能夠能夠將更多的重量用在空戰上，或者說將更少的重量用在不直接影響空戰的方面上。由于技術水平的相對落后，在相當長的一段時間中，蘇式戰機就是這么干的。

你就瞅瞅站的這個地方，換成你，你罵不罵？

你先別管地勤人員在修飛機的時候腦殼有多大，在飛機上半身開蓋的時候有多罵罵咧咧，對設計師的祝福是多么的鳥語花香。（自行腦補發現修個車需要用20多種套筒。甚至于發現打開前機蓋都是大工程時的修理工）你就說這種性能取舍之下能不能取得更好的空戰能力就完事了。

只不過陸基戰斗機各種設計遵循就近原則，不是什么大問題，畢竟機場不缺停飛機的地方，也不缺修飛機的地方，更不缺人住的地方，況且機場你怕還放不了個梯子？陸基戰斗機在本身高度緊湊的同時，卻需要大量的維護空間，從來都不是什么不可接受的問題。

陸基戰斗機沒有必要太過看重可維護性，但艦載機不行，航母甲板就那么大，又得加油，又得充電，又得維修，又得保養，還又得找地方掛導彈，并且還得盡可能的保證艦載機的調度效率，保證收放飛能力，因此航母艦載機那真的就是螺螄殼里做道場。

航母艦載機首先是艦載機，這才是戰斗機。航母艦載機為了登上航母，往往需要進行大量的妥協。首先那就是為了上艦而需要加強的起落架結構和尾高，這就是幾百公斤的重量，這是任何艦載機都必須挨的兩刀。

挨完這兩刀之后一款陸基戰斗機就能搖身一變成為一款艦載戰斗機了，由于死重的增加，艦載機的性能勢必會落后于同取舍的陸基戰斗機。但是這并不意味著被加強起落架和增設尾鉤這兩刀之后，一款優秀的戰斗機就能夠成為一款優秀的艦載戰斗機。

遵循最短路徑原則設計的后果，往往就是機身上的開口哪哪都是，側衛家族的開口那就是遍布全身的，從機頭到機尾，布滿了各式各樣的開口，加油，加電，充氧、航炮、誘餌彈……直接后果就是由于開口遍布全身，甭管是蘇-33還是殲-15都沒法將機尾伸出飛行甲板外停放，對甲板空間的侵占比較嚴重。

F/A-18的裝彈口就在機頭左側算得上相當從容

并且由于各種開口分散，直接后果就是要么在地勤數量相同時維護時間比較長，要么就是在維護時間相同時所需地勤數量比較多，要么就是在地勤數量相同，維護時間相同時，工作強度比較大。在客觀程度上會降低航母的整體出動率。

扛著笨重的油槍、充電槍上躥下跳，絕對不是一個多么好的體驗。

并且戰斗機機翼折疊幅度也會直接影響戰斗機的出動率，機翼折疊幅度越大，折疊機翼之后的戰斗機占地面積也就越小，能夠在狹窄的機庫內停放更多的艦載機，但機翼折疊幅度大也會導致大量掛架位于折疊位置，掛彈過程繁瑣，為了確保折疊位置的掛架能夠正常使用，艦載機兩側也必須留出足夠多的空間，以至于停機會比較分散，直接影響航母艦面可停放艦載機的數量。

殲-15戰斗機和蘇-33戰斗機在折疊機翼掛架時，被折疊了三對掛架。F/A-18E/F則只被折疊了翼尖掛架。因此F/A-18E/F在緊急情況下，可以考慮放棄翼尖掛架的掛載，但殲-15和蘇-33不行。這在客觀程度上導致兩者的整備效率會低一些。

艦載機的機翼高度也是十分影響掛彈效率的一個影響因素，很顯然在技術水平相同時，機翼越高，掛彈準備時間也就越長。（中國航母用的是升降式的彈藥運輸拖車，美國航母的則比較簡單。）這是物理決定的，畢竟水平相同時，挪動距離短一點，肯定挪動距離長一點時的用時短對吧？

并且在緊急情況下，掛架位置比較低時還能夠通過生拉硬拽，肩膀扛的方式掛彈。但掛架位置比較高之時，那可真就是個技術活伸直胳膊都不一定夠得著掛架……因此哪怕是使用空優掛載，那至少也得備幾個葫蘆吊，不然真的夠不著。實際上掛架高度偏低，也是美國海軍喜歡F/A-18E/F這款性能不佳的中型戰斗機的原因。

美國海軍也非常看重如何降低導彈掛載基準高度的這個問題。美國空軍的掛架高度往往比較低，一個梯形就完事了，在滿足導彈掛載要求的前提下，飛行阻力怎么小就怎么搞。而美國海軍的掛架明顯就要高很多，其原因就是為了降低緊急情況下肩扛掛彈的難度。相對低矮的掛架，用肩膀扛著裝彈的難度明顯要低很多。

身為殲-15戰斗機的最新改進，殲-15T戰斗機是一款強大的戰斗機，但真要說一款多么優秀的艦載戰斗機，還真的談不上。一款新設計的重型戰斗機超越殲-15T的難度比較大，但一款全新設計的艦載機綜合表現超越殲-15T真的不太難。艦載化適配水平遠遠比不上美國同行，只不過美國它畢竟是早多少年的對吧？

并且由于艦載機和陸基戰斗機在性能取舍方面之間的巨大差異，也是美國海軍在相當長的一段時間中對陸基戰斗機不感興趣的核心原因。對于艦載機而言最為核心的使命是艦載，但對于陸基戰斗機而言，最為核心的使命是戰斗。一款強大的艦載戰斗機，不一定就是一款優秀的艦載戰斗機。

殲-15戰斗機是空優戰斗機的底子，不能說它空優性能差，但你必須得說在航母上的維護起來比較費事。

右鴨翼后側的的裝彈口+前起落駕駛艙右艙壁下側的主加油口+右側機翼后緣下部開口向下的輔助加油口+機身左側主起落架與副鰭之間的發動機短艙側壁上的充電口+比人高的機翼掛架+三對掛架被折疊+外掛式的登機梯=空戰性能確實不錯，但整備難度比較大……

大黃蜂則是純粹的艦載戰斗機，由于艦載戰斗機的取舍，導致超級大黃蜂并不算一個多么優秀的戰斗機，但省事啊！機頭兩側略高于頭部左右高度的充電口，裝彈口，加油口、輸氧口，充氮口+肩膀高度的掛架+為了改善低速性能而選擇的梯形翼=不一定是一款優秀的戰斗機，但是一款優秀的艦載機。

2025年6月8日和14日，遼寧艦成功實現了單日90架次的艦載機起降。如此數據對于DEbuff疊滿的遼寧艦而言，簡直是超人級別的水平；艦載機少、體型大，掛彈時間長，加油時間長，整備繁瑣，放飛準備用時間長；甲板停機位數量少，單個波次放飛少……體驗了這么一群DEbuff，能有單日90架次，這真的是太可怕了。

身為中國的第2款艦載機，沈飛全新設計的殲-35艦載戰斗機的艦載化適配水平要高很多。充電口、加油口、供氧口、充氮口被設置在機身兩側，集中式的開口大大降低了殲-35戰斗機的整備用時，左右兩側雙管齊下，也避免了動線沖突。還能讓殲-35戰斗機能夠將尾巴伸出甲板，從而強化放飛能力…真的是一款優秀的艦載、隱身、戰斗機。要比隔壁的F-35強太多了。