![]()
年會氛圍一般是歡樂的,但董事長自己站出來說“差距非常大”,這種場面,很少見。
最近魏建軍在長城年會上這番話,炸鍋了,他說中國汽車包括長城自己,距離歐美日韓優秀車企差距“非常大”。還拿豐田舉例,說豐田召回從沒斷過,但用戶就是信任它,因為出了問題不推諉、敢擔當。
![]()
這話在一片彎道超車、吊打合資的氛圍里,確實像一盆涼水從頭澆到腳。
問題來了,這盆水該不該澆?澆對地方了嗎?
先給結論,魏建軍說的,有幾分道理,但實話也分層次。
質量這塊,中國車這幾年確實進步飛快,小毛病比很多歐美車少,但跟日系比,尤其是開到第四五年那種長期可靠性,差距還擺在那兒。豐田那套質量管理體系是幾十年一點點磨出來的,不是靠堆大屏、堆配置堆出來的。
新能源這邊,很多人覺得中國電動車已經贏麻了。但魏建軍說的也沒錯,我們強的是產業鏈整合快、市場大、迭代速度猛,真正的根技術,電池底層原理、核心芯片、關鍵材料,這些命門我們在突破,但還不能說完全實現了反超。
而在整個競爭過程中,很多時候是靠內卷打出來的低價,這種更多是熬死同行的思路,不一定是可持續的發展。出海也是,魏建軍自己評分才3分,靠低價搶市場,歐盟一加關稅就現了原形。
所以他說的那部分,確實是行業里明白人該說的話。
![]()
不過魏建軍說的,也不是沒毛病。
魏建軍這番話,時間點很有意思,是在年會上,是在滿場歌頌聲里,他主動站出來潑冷水。這固然顯得清醒,但你想沒想過,這話對誰最有利?長城這兩年在國內卷價格戰里過得不算舒坦,新能源轉型比比亞迪、問界慢了半拍,銷量壓力不小。這時候出來說“中國車差距很大、要向歐美日韓學習”,客觀上是在給自己的傳統燃油車路線背書,順帶也在整個行業潑水,讓那些靠低價沖量的對手顯得更狼狽。
而且有個細節挺耐人尋味的,我看網上有人看完這番話之后留言說,謝謝魏總提醒,本來想買哈弗,既然差距非常大,還是買豐田榮放算了。
這話當然是調侃,但也點出了問題,你作為中國車企老板,出來說中國車差距非常大,這話的受益方是誰?
作為頂部車企的老板,保持謙遜,保持發展,埋頭做事兒,這是好事情。
但在國內新能源不斷發展的過程中,出來說這種話,多少就有點冒天下之大不韙的味道了。
![]()
說到底,這事對普通買車人有什么用?
有用的部分是,別被彎道超車、全球第一這種宣傳詞忽悠瘸了,買車還是得看長期口碑、看故障率、看售后敢不敢擔事。比如一個車企出了問題第一反應是發聲明還是換零件,這一條就能判斷它值不值得信。
而沒用的部分是,魏建軍說差距大,不等于你就該去買豐田。中國車這幾年在某些領域確實是真進步,智能座艙、補能體系、價格區間,日系車現在真不一定比得過。差距大是從從業者角度的判斷,從消費者角度,具體到你要買的那個價位那個用途,國產車未必輸。
中立的說,聽人說話要聽全,潑冷水的人不一定比喊口號的人更無私,有時候只是方向不同的算計。
魏建軍這盆水潑得有價值,但價值是對于整個中國車企領域發展的,要繼續迭代,不斷反超,但消費者別被潑得暈頭轉向,最后幫別人數錢去了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.