馬斯克又出大招：“星空觀測”上線，要給太空裝“交通指揮”！

簡 要

為了應對日益嚴重的軌道擁堵問題，SpaceX 正式推出了“Stargaze”，這是一款新型的空間態勢感知 (SSA) 系統，旨在增強近地軌道 (LEO) 環境的安全性。

SpaceX希望通過提供透明、低延遲的數據層，激勵其他運營商共同致力于飛行安全，并采取更嚴格的沖突規避措施。

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軌道監測的新方法

諸如將火箭殘骸留在近地軌道、運營商在不共享軌道預測或與其他在軌衛星協調的情況下操縱衛星，以及各國進行反衛星試驗等做法，都加劇了碰撞風險，因此亟需改進太空交通協調。傳統方法通常每天只能觀測目標有限次數，導致軌道預測存在很大的不確定性，而變幻莫測的太空天氣更使這種不確定性雪上加霜。

傳統的空間態勢感知 (SSA)嚴重依賴地面傳感器，這些傳感器每天僅對衛星進行幾次觀測，這往往導致軌道預測存在很大的不確定性。

相比之下，Stargaze 利用了分布在 Starlink 衛星群中的近 3 萬個星敏感器。這些傳感器最初設計用于衛星姿態控制，現在可對附近天體進行持續觀測，每天探測到約 3000 萬次凌日事件。

這生成了一幅密集且不斷更新的低地球軌道 (LEO) 活動地圖，使得在幾分鐘內而非幾小時內識別潛在碰撞成為可能。

技術性能和防碰撞

Stargaze平臺能夠自主聚合觀測數據，生成精確的軌道估計和預測。其關鍵特性在于能夠以業內前所未有的頻率生成交會數據消息（CDM）。

• 檢測頻率：全船每天 3000 萬次通行。
• 延遲：結直腸癌篩查結果可在幾分鐘內送達。
• 機動檢測：該系統可以識別第三方衛星的非協調機動——這一能力在 2025 年底得到了驗證，當時 Stargaze 系統僅提前 5 小時就使一顆 Starlink 衛星避免了與不合作的航天器相撞。
• 數據共享：SpaceX 向任何向平臺提交自己星歷（軌跡）數據的運營商免費提供這些篩選結果。

理由：降低軌道碎片風險

隨著近地軌道上活躍衛星、廢棄火箭殘骸和軌道碎片日益增多，Stargaze衛星的發射顯得尤為重要。諸如反衛星試驗或未能共享軌道預測等不負責任的做法，加劇了凱斯勒綜合征（一種連鎖碰撞）的風險。SpaceX希望通過提供透明、低延遲的數據層，激勵其他運營商共同致力于飛行安全，并采取更嚴格的沖突規避措施。

為了最大限度地保障所有在軌衛星的安全，SpaceX 將通過其空間交通管理平臺，免費向所有運營商提供 Stargaze 衛星的交通數據。?該平臺已與十幾家衛星運營商進行了“封閉測試”，實現了低延遲的星歷共享和交會篩選。從今年春季開始，向該平臺提交星歷（軌跡預測）的運營商，除了可以收到其他參與運營商的星歷外，還將收到基于 Stargaze 數據的交會預測數據 (CDM)。這確保了運營商能夠以低延遲的方式獲取最佳的交會評估數據。

Stargaze系統在太空安全領域已展現出卓越的效用。2025年末，一顆星鏈衛星與一顆正在進行機動的第三方衛星發生近距離交會，但該第三方衛星的運營商并未共享星歷數據。在交會前五個小時，預計近距離交會距離約為9000米，這被認為是安全的避碰距離，碰撞概率為零。

然而，在距離交會僅剩五個小時時，該第三方衛星進行了一次機動，改變了其軌道，并將預計的避碰距離驟降至約60米。

Stargaze系統迅速探測到這一機動，并將更新后的軌道發布到篩查平臺，生成新的碰撞檢測數據（CDM），并立即分發給相關衛星。最終，星鏈衛星在探測到該機動后一小時內便做出了反應，規劃了規避機動，將碰撞風險降至零。在如此短的時間內，如果依賴傳統的雷達系統或高延遲的交會篩查流程，是無法實現這一目標的。如果對第三方衛星的觀測頻率較低、碰撞篩查耗時較長，或者應對措施需要人工批準，那么此類事件可能無法成功避免。

盡管 Stargaze 系統顯著提升了運營商安全飛行的能力，但運營商必須頻繁共享其衛星群的星歷信息。對于擁有機動飛行器的運營商而言，這一點尤為重要。

雖然 Stargaze 系統能夠比目前使用的任何其他系統更快地檢測到機動動作，但最權威的衛星軌跡信息來源仍應由運營商自身提供，從而實現沖突規避并最大限度地減少碰撞規避操作。

Starlink 星歷信息?每小時更新并公開共享，所有其他運營商也應如此。一個恰當的類比是商業航空：每天有數十萬架次的飛機起降，但它們之所以能夠避免碰撞，是因為它們會將自身位置和飛行計劃廣播給其他飛機。同樣，航天器運營商也應遵循共享其預測軌跡的這一最低標準。

希望這個系統真的能避免太空垃圾和航天器碰撞。

關 鍵 詞

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