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      奇瑞需要一次《蕪湖宣言》丨2026格局與趨勢 ⑤

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      導語

      Introduction

      面對來勢洶洶的對手,奇瑞的生存之道正在飽受挑戰。

      本文選自《》

      比亞迪和吉利的龍頭之爭,壓力卻傳給了奇瑞!

      最先感受到寒意的,是奇瑞引以為傲的海外陣地。“貴兵總早餐會后的遛彎路,匯報工作的隊伍越來越長。”去年12月,奇瑞的一位朋友透露,張貴兵是奇瑞汽車執行副總裁、國際業務事業部總經理,他一直有在早餐會前后散步的習慣,一些部下就習慣性在他這個固定的時間來匯報工作。


      2025年,奇瑞的海外版圖幾乎以每月失守一個核心市場冠軍的速度收縮,比亞迪憑借全產業鏈優勢發起的出海閃電戰,不斷蠶食奇瑞積累23年的出海根基。

      巴西、土耳其、以色列,這些奇瑞長期占據銷量榜首的市場,依次被比亞迪超越;泰國、墨西哥、阿根廷等核心市場,奇瑞深耕多年的經銷商伙伴被比亞迪策反;歐洲、俄羅斯等地的奇瑞本地高管,也紛紛跳槽至比亞迪陣營。

      在激烈的市場競爭中,王傳福與尹同躍之間的同鄉之誼,已被劍拔弩張的競爭取代。數據更能說明這場海外保衛戰的殘酷。2025年,奇瑞以134.4萬輛持續23年蟬聯出口冠軍,海外銷量占比達47.9%。而比亞迪則以104.96萬輛緊隨其后,同比激增145%,四年復合增長率高達105%,從2021年大舉進軍海外乘用車市場,到2025年逼近奇瑞,比亞迪只用了四年時間,其凌厲攻勢可見一斑。

      奇瑞與比亞迪的海外戰略,本質上是兩種模式的碰撞。奇瑞走的是存量替代的穩健路線,依托23年出海積累、燃油車主基本盤,以及28座海外工廠的布局,在海外與現代、起亞等外資二線品牌貼身肉搏,憑借多年深耕實現韌性增長。

      而比亞迪則走增量創造的激進路線,以新能源技術為矛,聚焦歐洲、日本等高端市場,以獨資重資產模式對沖關稅壁壘,單車均價與利潤率遠超國內——2025年比亞迪海外毛利率達28.68%,是國內的1.7倍,歐洲銷量接近24萬輛,已然超越奇瑞的18.5萬輛。


      比亞迪的崛起,奇瑞海外布局的短板開始隱現:品牌體系雜亂,缺乏護城河;核心大單品稀缺,難以形成規模效應;新能源技術與產品滯后于海外市場需求,燃油車依賴度過高。這些曾經被穩健增長掩蓋的問題,在比亞迪的高強度沖擊下,暴露無遺。

      對奇瑞而言,2026年的海外市場,要打贏一場全球攻防硬仗。只有持續增長,才能為國內新能源轉型和品牌升級騰出時間;只有向上增長,才能拓展歐盟等強勢市場競爭力,進入海外競爭深水區;只有向寬增長,才能在星辰大海的海外市場,繼續成為中國汽車出海的拓荒者和引領者。

      海外承壓的同時,國內市場的攻堅戰同樣艱難。2026年國內車市整體微跌,價格戰持續白熱化,新能源補貼退坡的沖擊進一步顯現,奇瑞“海外強、國內弱”的結構性失衡,并未得到根本改善。吉利為追趕比亞迪,正從兩大維度發起攻堅:一是深耕比亞迪已退出的燃油車市場,二是在方盒子賽道展開拉鋸戰,而這兩大戰場,恰恰是奇瑞的核心腹地。

      在燃油車縮量競爭中,奇瑞與長安是吉利為數不多的強勁對手,吉利的強勢進攻,直接擠壓了奇瑞的燃油車生存空間;而方盒子賽道的爭奪,更是讓奇瑞原本的領先優勢逐步被攤平。

      更嚴峻的是,奇瑞的新能源轉型緩慢,2025年整體新能源滲透率遠低于全行業54%、自主品牌60%以上的平均水平,主力車型集中在15萬元以下市場,在政策退坡和價格戰沖擊下,面臨的壓力遠超吉利。


      好消息是,奇瑞在2025年下半年迎來了轉機:新能源品牌風云參數圖片)A9L和T11雙星閃耀,一掃風云T9、A8L競爭力不足的陰霾,讓國內營銷團隊重拾信心。但單點突破難以扭轉全局,奇瑞要在2026年實現320萬輛的年銷量目標,僅憑兩款爆款車型遠遠不夠,系統性的變革勢在必行。

      “2026年將對現有國內品牌結構進行聚焦和整合,以應對市場快速變化。”

      1月初,奇瑞汽車新聞發言人金弋波的回應,暗示了變革的方向。如今的奇瑞,旗下擁有捷途(縱橫+山海)、奇瑞(艾瑞澤+瑞虎+QQ)、icar、星途四大品牌矩陣,事業單元繁雜,資源分散嚴重,研發、資金、技術和人力資源被過度稀釋,應對比亞迪、吉利的集中式沖擊,難以形成合力。

      回望2024年,吉利憑借“一個吉利”的《臺州宣言》完成品牌整合與體系升級,迅速扭轉頹勢,逐步拉近與比亞迪的差距。剛剛完成香港上市的奇瑞汽車,也需要迎來一場《蕪湖宣言》推動變革——啟動大刀闊斧的品牌整合,剝離冗余業務,聚焦核心賽道,集中資源攻堅新能源與高端化,重構海外出口護城河和國內品牌聚合力,以雙線作戰的強大能力應對2026新挑戰。

      雖面臨國內國外兩個市場雙線承壓,但是奇瑞有望在2026年迎來高端化的雙重突破:一個是智界汽車深水攻堅,一個是奇瑞捷豹路虎的換新出發。


      63歲的奇瑞掌門人“白頭少年尹同躍”依舊斗志昂揚,新入他麾下的神行者CEO文飛勇敢地肩扛使命,復興一個沉寂許久的豪華名字FREELANDER;去年四季度加盟智界汽車的CEO趙長江,他將和鴻蒙智行第一款MPV高調出發,他迫切需要再贏一場為自己正名,也必須為鴻蒙智行和BBA的豪華爭奪中,打響全面戰爭發令槍。

      ——本文選自《》

      責編:曹佳東 編輯:何增榮

      THE END

      PAST · 往期回顧

      2026格局與趨勢丨(下):汽車制造商痛失定價權

      2026格局與趨勢丨(中):吉利比亞迪提前決戰

      2026格局與趨勢 |(上):天黑請睜眼




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