印度光輝戰(zhàn)機(jī)發(fā)行新年日歷，因上面的戰(zhàn)機(jī)沒裝發(fā)動(dòng)機(jī)惹起眾怒

由于能制造光輝戰(zhàn)斗機(jī)，印度也自詡為是個(gè)能自己研制和生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的國家。今年2月12日，印度斯坦航空有限公司（HAL）推出了2026年新年日歷，這本是很平常的一件小事，但是日歷畫面上的光輝戰(zhàn)斗機(jī)引發(fā)印度國內(nèi)不少民眾的不滿，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，而沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)又怎么能起飛作戰(zhàn)呢？

這一消息經(jīng)多家媒體報(bào)道后在國際社交媒體和印度國防圈持續(xù)發(fā)酵。日歷宣傳海報(bào)中，多架印度國產(chǎn)“光輝”Mk1A戰(zhàn)機(jī)整齊排列，至少有三架可以看到尾部發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)上是沒有安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的，其缺失的正是美國通用電氣F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)，而HAL此前已多次出現(xiàn)無發(fā)動(dòng)機(jī)交付戰(zhàn)機(jī)的情況，此次“擺拍式宣傳”再度戳中印度民眾對國產(chǎn)軍工的失望，也暴露了印度國防自主發(fā)展的深層弊病。

新年日歷本是HAL想用來展示國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)成果、彰顯印度航空工業(yè)實(shí)力的宣傳載體，海報(bào)上的“光輝”Mk1A戰(zhàn)機(jī)機(jī)身線條流暢，印著醒目的印度空軍標(biāo)志，還配上了“HAL致以最誠摯的問候2026”的字樣，畫面看起來氣勢十足。

可眼尖的網(wǎng)友和國防觀察人士一眼就發(fā)現(xiàn)了問題：這些戰(zhàn)機(jī)有三架的發(fā)動(dòng)機(jī)位置空空如也，少了能讓它們沖上云霄的“心臟”。這張本想揚(yáng)眉吐氣的海報(bào)，反倒成了全網(wǎng)笑柄，印度網(wǎng)友直言“這不是戰(zhàn)機(jī)，是會(huì)生銹的鐵殼子”，國防圈內(nèi)更是一片質(zhì)疑，認(rèn)為HAL的宣傳早已脫離實(shí)際，只剩“作秀”。

更讓印度民眾氣憤的是，這并非HAL第一次上演“無發(fā)動(dòng)機(jī)鬧劇”。早在2025年8月，HAL向印度空軍交付第二批“光輝”MK-1A時(shí)，8架戰(zhàn)機(jī)里就有6架沒裝發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)公司還以“生產(chǎn)訂單階段”搪塞過關(guān)，擺拍時(shí)特意把2架有發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)放在前排充數(shù)。

2025年12月，這款戰(zhàn)機(jī)號稱部署一線部隊(duì)入列服役，可公開的4架戰(zhàn)機(jī)中僅1架狀態(tài)完整，其余3架依舊是無發(fā)動(dòng)機(jī)的空殼。

而此次日歷事件后，業(yè)內(nèi)人士更是直言，HAL計(jì)劃2026年3月底前交付的24架Mk1A戰(zhàn)機(jī)，大概率會(huì)重蹈覆轍，多數(shù)機(jī)身將因缺發(fā)動(dòng)機(jī)閑置在停機(jī)坪，而迫切需要可作戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)的印度空軍，只能看著這些“空架子”無可奈何。

一場看似啼笑皆非的日歷風(fēng)波，背后實(shí)則是印度軍工“面子大于里子”的執(zhí)念與工業(yè)體系的全面短板。作為印度口中“純國產(chǎn)驕傲”的“光輝”戰(zhàn)機(jī)，自1983年立項(xiàng)起就被寄予厚望，原計(jì)劃1995年服役，結(jié)果硬生生拖到2020年才勉強(qiáng)交付，42年的研發(fā)周期創(chuàng)下全球戰(zhàn)機(jī)研發(fā)紀(jì)錄，堪稱“磨洋工天花板”。

更諷刺的是，這款號稱國產(chǎn)化率59%-70%的戰(zhàn)機(jī)，實(shí)則是個(gè)“萬國牌拼裝貨”：發(fā)動(dòng)機(jī)靠美國通用、雷達(dá)用以色列產(chǎn)品、導(dǎo)彈要從法國采購，核心技術(shù)全捏在別人手里，所謂“國產(chǎn)”不過是給外國零件套了個(gè)印度機(jī)身。

此次無發(fā)動(dòng)機(jī)的核心原因，還是美國F404-IN20發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨延遲，可印度自己的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，更是一出徹頭徹尾的悲劇。為了擺脫對外國發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，印度研發(fā)“卡佛里”發(fā)動(dòng)機(jī)耗時(shí)40年，結(jié)果測試時(shí)原型機(jī)直接爆炸，最后只能徹底放棄，轉(zhuǎn)頭繼續(xù)求購美國發(fā)動(dòng)機(jī)。

這背后，是印度航空工業(yè)“攢電腦式”的生產(chǎn)模式：機(jī)身由多家企業(yè)分段制造，零件公差超標(biāo)只能靠人工打磨調(diào)整，能把各國零件拼起來，卻沒能力整合出穩(wěn)定性能，更別說攻克發(fā)動(dòng)機(jī)這種高精尖核心技術(shù)。

技術(shù)硬傷直接導(dǎo)致“光輝”戰(zhàn)機(jī)的實(shí)戰(zhàn)能力拉胯到極致：推重比僅0.8，滿載時(shí)連急轉(zhuǎn)彎都費(fèi)勁；作戰(zhàn)半徑只有350公里，被軍迷調(diào)侃為“機(jī)場保衛(wèi)者”，飛出去沒多久就得趕緊返航。

光輝戰(zhàn)機(jī)的載彈量也僅3.5噸，比巴基斯坦的“梟龍”Block3少了0.3噸，而“梟龍2”的作戰(zhàn)半徑就有800公里，“梟龍3”卻能達(dá)到1200公里，還在實(shí)戰(zhàn)中有著亮眼表現(xiàn)。

更離譜的是，“光輝”戰(zhàn)機(jī)還接連“掉鏈子”，2024年3月和2025年11月兩度墜毀，調(diào)查結(jié)果均指向機(jī)械故障，這樣的戰(zhàn)機(jī)，即便裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，也很難讓人放心。

而“光輝”戰(zhàn)機(jī)的困境，不過是印度空軍乃至印度整個(gè)軍工體系的縮影。印度空軍常年靠全球采購湊出“豪華陣容”，陣風(fēng)、蘇-30、米格系列戰(zhàn)機(jī)混編，可各機(jī)型數(shù)據(jù)鏈不互通、協(xié)議不兼容，預(yù)警機(jī)和戰(zhàn)機(jī)、防空系統(tǒng)無法高效聯(lián)動(dòng)，戰(zhàn)場信息傳遞慢半拍，再先進(jìn)的單機(jī)也發(fā)揮不出戰(zhàn)力。

其自主保障能力更是近乎空白，發(fā)動(dòng)機(jī)、雷達(dá)、航電全靠進(jìn)口，備件一旦斷供，大批戰(zhàn)機(jī)就得停飛，機(jī)隊(duì)可用率長期低迷。印度一心想打造“戰(zhàn)略空軍”，卻只知道買裝備、堆數(shù)量，不愿沉下心搭建完整的軍工體系，更不愿補(bǔ)工業(yè)短板，最終只能淪為“買得來平臺，買不來體系；堆得出規(guī)模，堆不出底氣”。

更讓人無奈的是，HAL的一次次“作秀”，不僅消耗著印度民眾對國產(chǎn)軍工的信任，也讓“光輝”戰(zhàn)機(jī)的出口夢徹底淪為泡影。印度曾一心想把“光輝”戰(zhàn)機(jī)推向國際市場，結(jié)果在迪拜航展上先漏油后摔機(jī)，早已讓各國看盡笑話；如今連宣傳海報(bào)都能犯“忘裝發(fā)動(dòng)機(jī)”的低級錯(cuò)誤，潛在的出口客戶更是避之不及。畢竟沒有哪個(gè)國家愿意買一款連核心部件都靠進(jìn)口、交付了還可能是“空殼子”的戰(zhàn)機(jī)，HAL的宣傳，終究騙得了自己，騙不了別人。

這場日歷風(fēng)波，給印度軍工敲了一記響亮的警鐘：國防自主從來不是靠“擺拍”和“嘴炮”實(shí)現(xiàn)的，更不是靠堆砌外國零件就能完成的。從中國殲-10立項(xiàng)到服役穩(wěn)扎穩(wěn)打20年，到中巴合作的“梟龍”戰(zhàn)機(jī)20多年持續(xù)技術(shù)迭代成為出口爆款，這些成功案例都證明，軍工研發(fā)沒有捷徑，唯有沉下心補(bǔ)工業(yè)短板、搭建完整的研發(fā)和生產(chǎn)體系，才能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)自主。

而印度如果依舊抱著“面子大于里子”的執(zhí)念，繼續(xù)在“作秀式研發(fā)”的道路上越走越遠(yuǎn)，那么下次再推出新的宣傳物料時(shí)，民眾恐怕還是會(huì)下意識問一句：“這次，戰(zhàn)機(jī)裝發(fā)動(dòng)機(jī)了嗎？”

印度軍工的問題，從來都不是缺一款戰(zhàn)機(jī)、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是缺一顆腳踏實(shí)地做研發(fā)的初心。如果始終只想靠宣傳營造“國防自主”的假象，而不愿直面工業(yè)體系的硬傷，那么類似的笑話，只會(huì)一次次上演。

消息來源：中國青年網(wǎng)2月13日報(bào)道《印度通過國防采購提案 欲購“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)》網(wǎng)址
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