智造煥新，開放突圍，重慶產業進階與自省

重慶用產業升級，擺脫了傳統路徑依賴，走出了“智造興城”的新路子，成渝雙城的深度聯動，也實現了1+1＞2的共贏。

重慶工業跳出“高耗能、低附加值”的怪圈

2025年，重慶規上工業增加值同比增長5.9%，位居全國前列，這份成績背后，新能源汽車產業堪稱“頂梁柱”。全年汽車產量達278.77萬輛，穩居全國城市首位，其中新能源汽車產量129.61萬輛，同比暴漲36%，單車價值更是沖到24萬元，徹底擺脫了以往“廉價代步車”的標簽。

中國長安總部扎根，賽力斯實現新勢力100萬輛量產最快突破，千里科技智駕系統裝車超30萬輛，19家整車企業帶動1200余家規上零部件企業協同發展，形成了從核心零部件到整車制造的完整產業鏈，僅新能源汽車一個產業，對規上工業的貢獻率就達到60.9%。

不只是汽車產業，軟信產業的崛起更讓人眼前一亮。2025年，重慶軟信產業主營業務收入突破5000億元，成為“33618”現代制造業集群中首個突破五千億級的支柱產業，從業人員達50.3萬人，“滿天星”行動計劃已經成為全國性的產業金字招牌。

與此同時，光伏電池、集成電路、工業機器人產量分別增長53.3%、47.2%、27.0%，新產業、新技術的多點爆發，讓重慶制造業高質量發展指數達到78.4，高于全國3.9個點，穩居西部第一。

重慶工業的增長，靠的是創新而非粗放擴張。2025年工業技改投資增長19.2%，新建成135個數字化車間、28個智能工廠，規上工業研發投入強度達1.92%，位列全國第四，13家企業入選國家未來產業創新案例，數量居西部第一。

不靠海不沿邊，走出內陸開放新路徑

作為一座不靠海、不沿邊的內陸城市，重慶曾經被地理條件局限了開放的腳步，但2025年，重慶全年進出口總值同比增長12%，進出口規模與增速雙穩增，用實力證明內陸腹地也能成為開放前沿。

這份開放成績，離不開西部陸海新通道的“硬核支撐”。2025年，經西部陸海新通道運輸的貨物箱量累計達32.77萬標箱，同比增長30%，貨值583.12億元，增長25%，“防城港-綦江”貨運班列穩定開行，“氫走廊”綜合能源站投用，“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系日益完善。依托內河航運“千里輕舟”項目，長江上游多式聯運集疏運體系加快建設，1-11月規上多式聯運行業營業收入同比增長7.9%，讓重慶的貨物能夠便捷通達全球。

除了通道優勢，重慶的開放平臺也在持續升級。2025年，重慶先后舉辦世界智能產業博覽會、專精特新中小企業發展大會等14場全國性產業活動，成功集聚人才、技術、資本等優質要素。“AI+企業碼上服務”平臺覆蓋131萬家企業，實現從“企業找政策”到“政策找企業”的轉變，全年凈增經營主體11.7萬戶，市場主體活力持續迸發。

GDP增長5.3%背后，那些不能回避的短板

最明顯的短板，是投資和消費的增長動力不足。2025年，重慶固定資產投資同比下降0.7%，雖然扣除房地產開發投資后增長3.6%，但房地產開發投資下降14.7%，對投資的拖累依然明顯。消費方面，全年社會消費品零售總額1.67萬億元，同比增長3.1%，雖然總量可觀，但增速不及預期，消費復蘇的韌性還有待提升。

產業結構的短板也依然存在。雖然新能源汽車、軟信產業發展迅猛，但新一代電子信息制造業增速僅為0.5%，產業多點支撐的格局還未完全形成。同時，區域發展不平衡的問題依然突出，主城都市區與渝東北、渝東南的發展差距，農業農村現代化水平不高，脫貧攻堅成果還需進一步鞏固。