距越南250公里，填海潛力大，我國奪回的中建島如今建設得咋樣了

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中建島距越南本土僅250公里，中國在這片曾被稱作“南海荒漠”的珊瑚沙洲上，鑄就了一座如利刃出鞘般的前沿戰略支點。人們常常追問：當年官兵棲身其中的那艘銹蝕沉船營房，如今是否還留有痕跡？

攤開最新版海圖便可清晰辨識，中建島所處方位堪稱咽喉要道。自越南中部核心城市峴港向東延伸250公里，即抵達該島——現代超音速戰機完成這段航程，僅需數分鐘；而它與海南三亞的直線距離，則為330公里。

作為西沙群島最南端的陸域單元，中建島上的海風依舊裹挾著濃烈鹽分。佇立于新建雷達站平臺遠眺，電子屏上躍動的定位光標持續刷新，讓人真切感受到：這里并非尋常島嶼，而是一柄蓄勢待發、鋒芒直指區域關鍵方向的“海上尖刃”。

然而回溯數十年前，此地卻以“南海荒漠”之名廣為人知。潮水高漲時，全島陸域面積僅余0.8平方公里，荒蕪至極，連遷徙途中的海鳥亦不愿短暫停駐。從一艘廢棄多年的美制商船殘骸起步，到今日擁有600米標準跑道、具備全天候起降能力、功能堪比“浮動堡壘”的現代化前哨，這片由珊瑚碎屑堆積而成的沙洲，完成了令人震撼的蛻變。

中建島地處西沙群島西南邊緣，孤懸于主群之外，扼守通往南沙群島的核心水道，其戰略價值不言而喻。古籍中稱其為“螺島”，因盛產形似馬蹄的優質海螺；漁民則習慣喚作“半路峙”，意指其僅為遠洋作業途中臨時避風歇腳的中途站點。

1946年，中華民國政府派遣“中建號”軍艦赴此實施主權接收，該島由此得名。但在此后漫長歲月里，它始終只是一個地圖上的坐標，自然條件嚴酷，完全不具備人類長期駐守的基本條件。

島上生態極端脆弱：無土壤層覆蓋、無天然淡水補給，唯余刺目耀眼的白色珊瑚砂與破碎貝殼殘片。正午烈日炙烤下，地表溫度屢破50攝氏度，白沙如鏡面般將陽光全向反射，老守島人回憶道：“站立十分鐘，裸露皮膚便似刀割火燎，灼痛難忍。”

尤為關鍵的是它與越南峴港之間那250公里的直線距離。這一數值絕非普通地理數據——越方若從峴港機場升空一架戰術戰機，數分鐘內即可進入中建島上空作戰半徑。如此迫近的態勢，決定了中建島絕非旅游觀光之地，而是中國在南海布設的第一道預警屏障、首塊防御盾牌，更是一把隨時可揮出、精準有力的近距戰刃。

時間撥回到1975年春，首批中國人民解放軍官兵登臨中建島。迎接他們的，是呼嘯不止的強風與望不到盡頭的蒼茫沙海。初建的帆布帳篷即便打入八重地釘，仍難敵臺風撕扯；后續修建的簡易板房，每逢大潮便被海水漫過腰際，生存環境幾近極限。

面對絕境，這支隊伍沒有選擇撤離。他們在環島淺灘發現一艘擱淺多年的美籍貨輪殘骸，果斷將其改造為臨時駐防營地。該船早已喪失全部動力與設備，船體遍布彈孔與爆破裂痕，通體覆蓋厚重紅銹。整整三年光陰，守島官兵就在這樣一座悶熱逼仄、彌漫鐵腥氣息的鋼鐵軀殼中堅守崗位。

白晝，他們頂著50℃高溫踏沙巡邊；入夜，則蜷縮于狹窄船艙休憩。彼時島上尚無任何淡水凈化設施，一旦補給船受惡劣海況阻滯，戰士們連基本飲水都難以保障。這般極端處境，足以擊垮常人意志，而他們卻以驚人的韌性挺了過來。

中國人骨子里對故土的眷戀與執著，在此地催生了奇跡。島上寸草不生、毫無成土基礎，戰士們便自發從家鄉攜土而來。每位休假返崗人員的行囊中，除卻家人備下的特產外，必定裝有一袋來自故鄉的泥土——北京黑壚土、廣東赤紅壤、四川紫色土……來自全國20余個省份的土壤樣本，被一捧一捧帶上海島，層層堆疊，默默沉淀。

1982年秋，第一株椰苗在人工培土中頑強扎根并存活。如今俯瞰衛星影像，昔日慘白刺目的沙洲之上，已悄然鋪展一片約0.2平方公里的蔥郁綠斑。200余株高聳椰樹、3000多棵堅韌馬尾松、1000余株耐鹽羊角樹，根系深扎于千里迢迢運來的鄉土之中，在這片曾被判定為“生命禁區”的海域中央，撐起一方生機盎然的生態綠島。

中建島的故事，遠不止于植樹造林。作為中國在南海距離越南最近的前沿據點，這里常年處于高強度戰略對峙前沿。1974年西沙海戰勝利后，中國全面恢復對該島的實際管控，但越方從未放棄干擾企圖，多次試探我方底線。

最具張力的一幕發生在1979年4月，正值中越邊境沖突余波未平之際，越方誤判中建島孤立無援、防守薄弱，遂派出三艘滿載武裝人員的巡邏艇，策劃突襲行動。

然而島上新型雷達系統早已鎖定異常目標軌跡。未等敵船駛入警戒圈，守備分隊兩艘高速登陸艇迅疾出擊，僅用半小時即完成攔截、登臨與控制，全員俘獲對方船只及乘員。

此次快反行動極大震懾了周邊勢力，越方自此徹底認清：這座看似單薄的孤島，實則具備高度戒備能力與快速反應體系。此后數十年間，博弈持續升級——越方在鄰近島礁開展填海作業，受限于工程技術水平，所堆筑沙體屢遭季風與巨浪沖散；而中方依托成熟基建力量，系統性重構了整個區域的地緣格局。

當下南海的戰略較量，早已超越傳統兵力數量比拼，核心轉向誰能將島礁真正建成具備實戰功能的綜合堡壘。截至2026年，中建島面貌相較2023年實現質的飛躍。2023年起，數臺大型絞吸式挖泥船晝夜不停作業，大幅拓展陸域面積；緊隨其后，一條長600米、寬14米的高標準混凝土跑道順利竣工。

在外行人眼中，這或許只是一條普通道路；但在專業軍事分析者看來，這條跑道具有劃時代意義。600米長度雖暫無法支持殲-11B等重型戰機起降，卻足以保障察打一體無人機、各型通用直升機及運-12等輕型運輸機常態化部署。權威研判指出，未來若進一步延長加固，該跑道有望承擔轟-6K遠程轟炸機前線轉場與戰術加油任務。

換言之，中國已在越南海岸線外側，架設了一套永不關機、高清實時的全域監視系統，對方海空動態盡在掌握。與此同時，島上同步建成日產千噸級海水淡化廠、兆瓦級風光互補發電站、全覆蓋4G通信網絡及集指揮、生活、醫療于一體的現代化綜合保障大樓。中建島已由昔日“臨時營地”，躍升為功能齊備、響應迅捷的前線聯合指揮中樞。

值得特別指出的是，中建島周邊大陸架蘊藏石油資源預估達29.7億噸，這片表面看似貧瘠的沙海之下，實則奔涌著被稱為“工業血液”的黑色財富。這也是我國必須牢牢掌控該區域的根本動因之一。

如今，中建島已與永暑礁、美濟礁構成三角聯動體系。如果說南沙諸島是中國投向遠海的重拳，那么中建島就是貼身格斗時揮出的短刃——一長一短、攻守呼應，共同構筑起中國在南海縱深防御的立體骨架。

凝視今日島上筆直延伸的跑道，幾乎難以想象半個世紀前那艘銹跡斑斑的沉船輪廓。五十年前，我們的軍人只能蜷縮于異國廢鐵之中，以血肉之軀抵御烈日風暴；五十年后，我們以鋼筋混凝土為筆、以珊瑚沙為紙，在這片“南海荒漠”之上，親手書寫屬于自己的戰略敘事，確立不可撼動的規則秩序。

這不僅是基礎設施建設的輝煌成就，更是中國在南海存在邏輯的歷史性重塑。如今，當250公里外的越南再次向東眺望，映入眼簾的不再是一座可隨意施壓的脆弱節點，而是一座沉默矗立、堅不可摧的鋼鐵要塞。

在這個實力決定話語權的時代，國家尊嚴從來不是靠聲明與抗議所能捍衛，它誕生于每一立方米混凝土的澆筑、每一噸砂石的填埋、每一棵樹苗的栽種之中。

世人皆知，真理永遠存于大炮射程之內；而真正的和平，唯有強者方能長久維系。中建島的滄桑巨變，正是這一信條最有力的現實注腳——從寸草不生的荒漠沙洲，到鋒芒畢露的戰略尖刃，它的每一次躍升，都在無聲宣告中國捍衛南海領土主權的堅定意志與硬核實力。

當年承載官兵起居的沉船營房，早已光榮退役，化作一段鐫刻在礁盤上的歷史印記。但它所凝聚的忠誠、堅韌與擔當精神，早已融入一代代守島人的血脈，并持續傳遞至今。正是這份薪火相傳的堅守，才成就了今日中建島的巍然屹立，也支撐起中國在南海不可動搖的戰略定力。

值得一提的是，中建島建設全程貫徹生態優先理念。除官兵親手栽植的林木外，科研團隊還篩選培育出十余種適應珊瑚沙基質的先鋒植被，通過科學配比與梯次種植，逐步修復局部微生態環境。今天的中建島，既是功能完備的前沿作戰平臺，亦是一片綠意盎然、鳥鳴蝶舞的生態示范區，實現了國防安全與生態文明的協同共進。

此外，中建島的全面升級，顯著提升了中國在南海的航運保障能力與資源開發支撐力。作為進出南沙必經水道的關鍵節點，島上雷達網與常態化巡邏力量，有效維護周邊海域航行秩序，為中國漁船編隊、遠洋商船提供全天候護航服務；而毗鄰海域蘊藏的豐富油氣資源，亦將在未來國家能源戰略布局中發揮重要支撐作用。

歸根結底，中建島的意義早已超越地理意義上的海島范疇。它是我國在南海布設的核心戰略支點，是捍衛國家主權與海洋權益的“海上利刃”，更是新時代中國綜合國力與制度優勢的具象化象征。

從中建沉船營房到現代化綜合前哨，這座小島的演進軌跡，既是一部濃縮的國防建設史，也是一曲激蕩人心的民族復興進行曲——它向世界昭示：中國既有捍衛每一寸藍色國土的決心，更有將決心轉化為現實力量的堅實能力。

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