春節(jié)返程｜高速橫風(fēng)應(yīng)對全技巧

春運返程，多數(shù)車主的注意力都放在避堵、算油耗上，但還有個易忽略的，隱蔽且容易引發(fā)事故的“隱形殺手”——路面橫風(fēng)。它沒有堵車的直觀、也沒有爆胎那么的劇烈，但能一下子讓車子跑偏。輕則偏離車道，重則引發(fā)側(cè)翻，尤其在橋梁、隧道口等高發(fā)路段，殺傷力翻倍。

不同車型遇到橫風(fēng)，受影響的程度不一樣，掌握橫風(fēng)的相關(guān)知識、應(yīng)對技巧和常見誤區(qū)，是讓返程更安全的關(guān)鍵。今天不聊多余話題，全程干貨輸出，從橫風(fēng)的本質(zhì)、影響因素，到實用應(yīng)對方法、高頻誤區(qū)拆解，助你平安返程，避開風(fēng)險。

一、橫風(fēng)到底是怎么來的

很多車主對橫風(fēng)的認知，還停留在字面意思：側(cè)面吹過來的風(fēng)，但其實并不是這樣理解。高速路面橫風(fēng)的特性，決定了它的隱蔽性和危險性，高速橫風(fēng)并非自然風(fēng)，大多是氣流遇到障礙物（橋梁、隧道、山體、高樓）后，發(fā)生分流、繞流形成的不規(guī)則側(cè)風(fēng)，沒有固定方向，甚至?xí)霈F(xiàn)“渦流”，對車輛行駛穩(wěn)定性造成持續(xù)干擾。

最危險的不是持續(xù)橫風(fēng)，而是突然來的陣風(fēng)。前一秒路面風(fēng)平浪靜，下一秒強風(fēng)突襲，反應(yīng)時間不足1秒，尤其是隧道口（出隧道時氣流突然涌入）、橋梁中段（無遮擋物），是突發(fā)陣風(fēng)的高發(fā)區(qū)域。

橫風(fēng)的影響不分車型、不分車速（影響程度不同），無論是家用轎車、SUV，還是貨車，只要遇到強橫風(fēng)都會受影響，只是程度不同而已，最終會不會出問題，關(guān)鍵看車主怎么應(yīng)對。

二、哪些因素會讓橫風(fēng)的影響變大

很多車主會疑惑，同樣的橫風(fēng)，為什么有的車只是輕微發(fā)飄，有的車卻容易失控？主要有3個核心影響因素，尤其是第一個，90%的車主都忽略了。

1、車速（最關(guān)鍵）

車速越快，橫風(fēng)的影響就越大，而且是成倍增加。實測數(shù)據(jù)顯示：時速80km/h時，橫風(fēng)影響微乎其微；時速100km/h時，橫風(fēng)的推力會增加50%；時速120km/h時，橫風(fēng)推力直接翻倍，車輛晃動會明顯加劇。這也是為什么橫風(fēng)引發(fā)的事故，大多發(fā)生在高速快車道。返程時，很多車主為了趕時間，全程保持120km/h以上車速，尤其是那些一年兩箱油的車主，哪怕車子只是輕微晃一下，一慌神操作出錯，就容易出事故。所以控制車速，是應(yīng)對橫風(fēng)最首要的事。

2、車輛迎風(fēng)面積

車輛側(cè)面的迎風(fēng)面積越大，橫風(fēng)的推力就越強。簡單來說，車身越寬大、越方正（如MPV、貨車）迎風(fēng)面積越大，受橫風(fēng)影響越明顯；車身越流暢、越低矮（如轎車、跑車）迎風(fēng)面積越小，受影響越輕微。

3、車輛重心高度

重心越低，車輛的穩(wěn)定性越好，橫風(fēng)越難把車推偏；重心越高（如大巴、貨車），遇到橫風(fēng)時車身側(cè)傾的力度會更大，更容易晃動、失控。這就和重心低的東西不容易倒一個道理，關(guān)鍵不是開什么車，而是車主得根據(jù)車子的重心特點，調(diào)整自己的駕駛習(xí)慣。

三、這些關(guān)于橫風(fēng)的誤區(qū)，別踩！

誤區(qū)1：四驅(qū)SUV不怕橫風(fēng)

返程時，不少SUV車主會有一種僥幸心理，覺得自己開的是四驅(qū)車，不怕橫風(fēng)，這其實是錯的。四驅(qū)的核心作用是提升車輛抓地力，讓車子在雨天、雪天這種濕滑路面不打滑、不跑偏，根本抵消不了橫風(fēng)的側(cè)推力。所以四驅(qū)SUV遇到橫風(fēng)，一樣會飄、會晃，只是不容易側(cè)滑而已，并不是能抵抗橫風(fēng)。所以返程開車，別因為開的是四驅(qū)，就肆無忌憚地開快車。

誤區(qū)2：ESP能完全防住橫風(fēng)引發(fā)的失控

ESP 的作用，是車子出現(xiàn)輕微側(cè)滑時，自動調(diào)整車輪的制動力，幫車身回正。但它只是事后補救，不是提前預(yù)防。如果遇到特別強的橫風(fēng)，車子已經(jīng)明顯晃動、甚至偏離車道了，ESP 只能起到輔助作用，沒法徹底抵消橫風(fēng)的影響，更不能替代正確的駕駛操作。

說到底，掌握正確的應(yīng)對方法，比車子的任何配置都重要。

四、高速遇到橫風(fēng)，這么做才正確

提前預(yù)判，主動減速（最有效）

在開車經(jīng)過橋梁、隧道口、高架、山體兩側(cè)這些地方時，提前減速至100km/h以下；如果是長橋梁這類突發(fā)陣風(fēng)高發(fā)的區(qū)域，減速至80km/h以下。提前減速能大幅減小橫風(fēng)的推力，也能給自己留足反應(yīng)時間，這是應(yīng)對橫風(fēng)最有效的方法。

雙手握盤，輕微微調(diào)（最關(guān)鍵）

遇到橫風(fēng)時，一定要雙手緊緊握住方向盤別單手握盤，更別單手玩手機，保持車輛直線行駛，千萬不要急打方向。如果感覺車子跑偏了，輕輕微調(diào)方向盤把車身回正就行，猛打方向會讓車子側(cè)滑、失控，這是最致命的錯誤。

平穩(wěn)駕駛，不猛踩油門和剎車

橫風(fēng)影響下，車子本身就不穩(wěn)定，這時候急剎車、猛踩油門都會改變車身重心，讓車子晃得更厲害，甚至引發(fā)側(cè)翻。正確的做法是：保持勻速行駛，需要減速的話，輕踩剎車慢慢降速；需要提速的話，慢慢給油，別讓車身重心有大的波動。

關(guān)閉車窗，減少風(fēng)阻

高速上遇到橫風(fēng)，應(yīng)該馬上把所有車窗都關(guān)上，尤其是側(cè)窗。車窗開著會增加車身的迎風(fēng)面積，讓車子晃得更厲害，而且氣流沖進車內(nèi)，還會干擾駕駛，影響車子行駛穩(wěn)定性。

避開高危場景，不盲目超車

遇到貨車、大客車等高大車型時，不要長時間并行。（這類車迎風(fēng)面積大，行駛時會產(chǎn)生尾流，會讓橫風(fēng)的影響更嚴重。如果要超車，就快速超過去，超車時和前車保持至少50米的安全距離，避免同時受尾流和橫風(fēng)的雙重影響。

愛點評

春運返程，大家都想快點到家，但更重要的是平平安安到家。橫風(fēng)之所以能引發(fā)事故，說到底還是車主的忽視和錯誤操作，很多意外，都出現(xiàn)在一時的疏忽里。其實應(yīng)對橫風(fēng)一點都不復(fù)雜，記住核心三點：減速、握穩(wěn)方向盤、遇事不慌亂，再避開那些常見的誤區(qū)，就能最大程度避開風(fēng)險。

返程路上，每一次謹慎的操作，都是對自己和家人的負責(zé)。大家往年返程時，有沒有遇到過高速橫風(fēng)？當(dāng)時是怎么應(yīng)對的？有沒有踩過上面的誤區(qū)？評論區(qū)聊聊你的經(jīng)歷，幫更多車主避坑～