自主汽車品牌在這方面和日系車還差很遠

在新能源浪潮席卷全球的當下，自主汽車品牌在純電和插混領(lǐng)域取得了長足進步，但長城汽車董事長魏建軍和吉利控股集團高級副總裁楊學良卻先后發(fā)聲，為行業(yè)潑了一盆“清醒的冷水”。他們一致認為，自主品牌與日系車在某些方面還存在較大的差距，自主汽車品牌需正視并虛心學習。

魏建軍在近期講話中直言，中國汽車與歐美日韓優(yōu)秀車企的差距“不是小，而是非常大”。他特別指出，豐田等日系品牌在質(zhì)量管理體系、供應(yīng)鏈管控及長期可靠性上擁有數(shù)十年積淀，這是自主品牌短期內(nèi)難以逾越的鴻溝。吉利楊學良也強調(diào)，日系車在東南亞等海外市場的統(tǒng)治力，源于其深厚的供應(yīng)鏈出海能力和本地化制造體系，這正是自主品牌出海需要補的課，另外吉利楊學良也提到在HEV領(lǐng)域應(yīng)該像日系車學習！

其實的的確確咱們自主汽車品牌在HEV領(lǐng)域方面和日系車差距太大，日系車憑借豐田THS、本田i-MMD等系統(tǒng)，在無需充電樁的情況下實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性和系統(tǒng)穩(wěn)定性，最主要比插混或者純電車型更安全，并且沒有續(xù)航焦慮也沒有安全焦慮，咱們自主汽車品牌雖然在PHEV（插電混動）上實現(xiàn)了“彎道超車”，但在不依賴外接充電的HEV領(lǐng)域，無論是系統(tǒng)的平順性、耐久性還是全球市場的接受度，都還處于追趕階段。

另外為什么車企們今年開始大力發(fā)展HEV呢，因為海外市場插混或者增程這些車型并不吃香，因為油比電更方便！

所以如果自主品牌要真正實現(xiàn)全球化，就必須放下“彎道超車”的浮躁心態(tài)，像日系車那樣，在HEV這塊“硬骨頭”上扎扎實實地打磨技術(shù)，補上這關(guān)鍵的一課，只有這樣才能在海外市場賣的更好！各位覺得哪家車企HEV技術(shù)最好！