據《洛杉磯時報》報道,在聯邦交通部的壓力下,加州公路巡警(CHP)已開始在路邊檢查中強制執行聯邦英語語言能力(English Language Proficiency,簡稱ELP)要求,對商用機動車司機進行英語測試。
交通部長肖恩·達菲(Sean Duffy)證實,加州現已開始執行長期這項規則,目前交通部正在解凍4000萬美元資金給加州。
![]()
原因
為給大量非法移民發卡車駕照
事實上,聯邦法規(49 CFR §391.11(b)(2))要求,所有商用司機必須具備足夠的英語能力,能夠閱讀交通標志、理解指令并與執法人員溝通,這一要求早在數十年前就已存在,一直到拜登上任前,加州DMV也是要求考商業駕照必須全英語。
但是在拜登上臺后,開放邊境導致上千萬非法移民涌入。其中許多非法移民知道開卡車賺錢多,但他們又不懂英語,因此包括加州在內,多個州放棄了英語的要求,這就導致了許多非法移民卡車司機根本不懂英語,卻依然開車大卡車行駛在州際公路上。
去年8月,加州一名印度裔非法移民卡車司機,在一個禁止掉頭的高速路口,違規掉頭導致嚴重車禍,三人慘死。事后調查發現,該名印度裔的卡車司機根本不懂英語,連交通標志都看不懂。
因此,交通部開始強制執行英語規則,要求各州巡警必須檢查司機英語水平,否則將扣留聯邦資金。
商業推廣
曾拒絕執行
再發事故4名本地人被撞死
加州此前是全國唯一拒絕全面執行這一規定的州。去年10月,交通部正式宣布扣留加州約4068萬美元MCSAP資金。
加州曾辯稱其現有法規已“實質等效”于聯邦要求,且商用卡車司機事故率低于全國平均水平。然而,很快在南加州10號高速再次發生印度裔非法移民卡車司機的交通事故,造成4名本地人死亡,加州成為眾矢之的。
據KRON4報道,加州公路巡警自2026年1月中旬起已悄然開始路邊ELP測試。
![]()
媒體拍攝到一段視頻:一名警官在停車檢查時對司機進行評估,該司機承認只會說一點英語。雖然未開罰單,但警官要求司機的乘客(英語流利)接管駕駛。
加州卡車運輸協會政府事務主管尼克·基亞佩(Nick Chiappe)在LinkedIn上確認:“加州公路巡警已開始對所有商用機動車駕駛員執行ELP要求,卡車司機現在將在路邊檢查中接受ELP評估。”
恢復傳統
卡車駕照一律全英語
交通部長達菲周五還宣布,所有卡車司機和巴士司機必須用英語參加商業駕駛執照(CDL)考試,加州此前提供多達20種語言的考試選項,現將逐步轉向英語-only。
達菲強調,一些州依賴第三方機構管理CDL考試,這些機構執行標準松懈,甚至“參與騙局”,未對假駕校畢業生進行充分檢測。“每個美國人都希望駕駛大型貨車的司機具備良好資質,”達菲說,“英語能力是基本安全要求。”
本月,印第安納州再次發生非法移民卡車事故,再次造成4人死亡(詳情點擊:)。達菲稱:“如果各州都遵守規則,這名司機就不會開車,四條寶貴的生命也不會離開我們。”
反應
卡車協會贊賞
除此以外,交通還在擴大行動:關閉557所不合格駕校(其中31所在加州),打擊“變色龍運輸公司”(chameleon carriers),這些公司事故后改名逃避責任;增加FMCSA抽查;強化電子記錄設備準確性。去年12月,FMCSA取消全國約7500所駕校認證。
對此,美國卡車運輸協會和獨立車主駕駛員協會贊賞清除“假冒駕校”和不合格司機的行動。協會主席杰弗里·伯克哈特表示,正規學校歡迎嚴格監管,“優秀的駕駛員對此沒有任何問題”。
但批評者擔憂,卡車司機短缺已嚴重(行業缺口數十萬),強化英語要求可能進一步加劇招聘困難,尤其對移民司機影響大。加州作為全美最大物流樞紐,商用司機中移民比例較高,此舉可能推高運費。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.