王傳福春節(jié)后扔出技術(shù)炸彈，行業(yè)慌了，用戶卻笑了

2026年2月初，比亞迪董事長王傳福在新春講話中提到，春節(jié)后要發(fā)布一套技術(shù)矩陣，當(dāng)時(shí)大家沒太當(dāng)回事，只當(dāng)作是普通吹風(fēng)，沒想到?jīng)]過幾天，行業(yè)里就傳出消息，說這次不是單個技術(shù)升級，而是整個系統(tǒng)都要重構(gòu)，電池、智能駕駛和補(bǔ)能這三個短板全都要調(diào)整，有人私下議論，這哪里是發(fā)布技術(shù)，分明是提前給對手畫好了淘汰線。

半固態(tài)電池今年三季度就能量產(chǎn)，能量密度達(dá)到350到400Wh/kg，在零下30度的環(huán)境里還能放出85%的電量，充電十分鐘就能充到80%，續(xù)航里程超過1000公里，仰望U9這款車在一月份已經(jīng)實(shí)測了全固態(tài)電池版本，CLTC工況下續(xù)航標(biāo)稱1200公里，還配備了480kW的800V高壓平臺，刀片電池的能量密度也提升到了190Wh/kg，同樣能實(shí)現(xiàn)超過1000公里的續(xù)航，安全測試也都順利通過，騰勢Z9 GT和仰望U7的申報(bào)數(shù)據(jù)公布后，大家發(fā)現(xiàn)純電車的續(xù)航焦慮差不多要成為過去的事了。

混動車型這邊，第六代DM-i系統(tǒng)已經(jīng)投入使用，驍云發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到48%，在全球范圍內(nèi)排第一，虧電油耗低至2.4升每百公里，極限情況下能降到1.8升，純電續(xù)航普遍在250到300公里之間，頂配車型超過350公里，加滿油和充滿電后總續(xù)航能跑1100公里以上，這套系統(tǒng)的AI能量管理可以自動切換模式，堵車時(shí)用串聯(lián)方式省油，高速時(shí)切換到并聯(lián)模式發(fā)力，不用人操心，系統(tǒng)自己算出最優(yōu)方案，我試過老款DM-i，高速行駛時(shí)掉電確實(shí)明顯，現(xiàn)在的新系統(tǒng)據(jù)說連高速巡航都能保持穩(wěn)定，續(xù)航虛標(biāo)的問題也少了很多。

充電不再是找樁難的問題了，兆瓦閃充2.0的單槍功率達(dá)到1500千瓦，五分鐘就能補(bǔ)充四百公里續(xù)航，這聽起來像科幻場景，實(shí)際上已經(jīng)在測試中落地運(yùn)行，更實(shí)在的是新增了200到600千瓦的青春版超充樁，專門供給宋、漢、海豚這些價(jià)格在二十萬以內(nèi)的暢銷車型使用，900伏到1000伏的高壓平臺不再只給旗艦車型配備，二十萬級別的車也能享受同樣的充電速度，以前買便宜車就默認(rèn)接受慢充，現(xiàn)在連海豚都能快速充電，這個變化比參數(shù)表上的數(shù)字更直觀。

智能駕駛技術(shù)也在普及，十萬塊的車開始標(biāo)配高速領(lǐng)航功能，只用攝像頭就能運(yùn)行，二十萬以上的車配備一兩顆激光雷達(dá)，城市導(dǎo)航輔助直接給足，五十萬以上的旗艦車型才裝上三顆激光雷達(dá)的頂配版，就連海鷗這樣的小型車現(xiàn)在也能選裝激光雷達(dá)了，硬件成本降低后，高階智能駕駛不再是昂貴車型的專屬，而是成了基本配置的一部分。

制造端也有動作，使用9000噸壓鑄機(jī)一體成型車身，零件減少了幾十個，仰望U9車型采用3D打印技術(shù)制作關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，可變磁通電機(jī)已經(jīng)量產(chǎn)，高速行駛時(shí)效率穩(wěn)定在92%到95%，解決了電動車越跑越費(fèi)電的問題，實(shí)測續(xù)航提升了約30%，這些技術(shù)聽起來冷門，但最終體現(xiàn)在車上，就是更安全、重量更輕、用電更省。

最近比亞迪有很多新車要上市，海鷗和海豚的新款已經(jīng)公布，秦MAX、宋Ultra、海獅06、海豹06和07這些車型都會推出更長續(xù)航的版本，漢和唐的全系也會升級續(xù)航，方程豹品牌推出了插混的鈦3和純電的鈦7，特別是鈦7這款車，說明比亞迪連高風(fēng)阻SUV的能耗問題也能解決，同時(shí)仰望U7、騰勢Z9 GT、王朝網(wǎng)的大唐和大漢、海洋網(wǎng)的海豹08和海獅08也一起亮相了，這個品牌的車從三萬元到一百萬元的價(jià)位都有，幾乎覆蓋了所有市場區(qū)間。

最讓人意外的是價(jià)格，原材料漲價(jià)了，整個行業(yè)都覺得車要跟著漲，比亞迪卻給五款插電混動車加了續(xù)航、升了配置，價(jià)格一分沒動，這招直接讓對手難受，他們要是敢提價(jià)，用戶轉(zhuǎn)身就選比亞迪，三月初那幾天，幾家競爭對手連夜開會，價(jià)格戰(zhàn)提前打響了，本來技術(shù)進(jìn)步應(yīng)該讓價(jià)格上去，結(jié)果反而讓利給買家，這事有點(diǎn)反著來，但仔細(xì)想想，他們可能早就盤算好了，先用技術(shù)把門檻抬高，再用價(jià)格把對手?jǐn)D出去，普通人得了實(shí)惠，廠家贏了市場，只是不知道后面還有沒有更厲害的招數(shù)。