全球新能源暢銷榜：吉利首次躋身年度三強，零跑超了大眾

●特斯拉Model Y（參數丨圖片）雖在美國市場遭受重創，但得益于季度末交付高峰期的到來，特別是中國市場銷量沖高至6.6萬輛，12月銷量回升至13.2萬輛，全年銷量為107.0萬輛，不及2024年的117.0萬輛，更不用說2023年的121.1萬輛，但它依舊是全球新能源市場唯一一款年銷量超百萬輛的車型。

2025年已然過去1個多月，但日前統計范圍涉及全球多個國家的2025年全球新能源數據才出爐。

EV-Volumes統計數據顯示，2025年全球新能源輕型車（含乘用車和輕型商用車）銷量達到2061.2萬輛，這是該市場有史以來首次跨過兩千萬輛的門檻。其中，12月的215.2萬輛是創下單月歷史新高。

伴隨著銷量的走高，2025年新能源在全球輕型車市場中的份額也刷新紀錄達到26%，同比增長4個百分點。

從各大區域市場來看，受電動車聯邦稅收抵免政策結束的影響，2025年美國電動車銷量同比下跌6%，因對比基數較高，中國市場增速已放緩至13%，但部分其他市場卻呈現強勁的走勢。

比如，有數據顯示，2025年墨西哥電動車銷量同比激增154%，印度尼西亞也增長128%，越南增長97%，印度國內電動車銷量亦同比增長92%。

0

1

蔚來ES8首次上榜

回到去年12月和全年的市場來看，暢銷車型TOP20名單發生了不少變化，特別是12月榜單又出現了新的面孔。

●特斯拉Model 3在12月也回升至5.5萬輛，可是2025年總銷量只收于51.8萬輛，落后于比亞迪宋，繼續成為全球新能源市車型銷量的季軍。

●比亞迪秦Plus為了清理老款的庫存在年底提供較大力度的優惠，12月銷量創下18個月以來的最好成績4.7萬輛，憑借這一成績它也時隔數月再次回到單月領獎臺上，在全年榜單上則以39.5萬輛繼續穩居第7。

●比亞迪宋因海獅06的分流，12月銷量繼續下滑42%至4.6萬輛，但依靠58.8萬輛再次奪得年度車型銷量亞軍的頭銜。

●小米YU7在12月再創新高至3.9萬輛，短短7個月的銷量之和就達到15.4萬輛，也得以首次出現在全球新能源車型銷量TOP20榜單中。

●吉利星愿和比亞迪海鷗作為最熱銷的純電小車，12月分別售出3.8萬輛和3.7萬輛，兩者的年銷量分別為46.8萬輛和44.5萬輛，隨著前者以吉利EX2的名義逐漸出口到各國，2026年它將有機會與Model 3就全球新能源車型銷量三強的最后一個席位展開激烈的角逐。

●方程豹鈦7在12月首次跨過3萬輛門檻至3.4萬輛，并以此第一次躋身單月榜單十強，2026年它大概率也會成為年度暢銷車型之一。

●五菱宏光MINIEV受到國內部分省市補貼提前結束的影響，12月銷量大幅回落至2.9萬輛，不過得益于此前的良好表現，2025年銷量達到43.6萬輛，甚至超過其2021年和2022年巔峰時期的42.4萬輛。

●問界M7在2026款車型上市后銷量繼續回升，12月進一步增加至2.9萬輛，可惜的是由于9月及之前的月銷多為數千輛，它沒能成為年度榜單的一員。

●比亞迪海獅06、比亞迪元Up和比亞迪海豚12月分別售出2.5萬輛、2.5萬輛和2.3萬輛，去年后兩者的總銷量分別為22.6萬輛和24.9萬輛，海獅06因只銷售了半年未能出現在總榜中。

●蔚來ES8在12月以2.2萬輛的歷史新高首次躋身在全球新能源單月暢銷車型榜。全新一代車型去年9月上市之后，蔚來ES8銷量已連續數月刷新紀錄，今年它極有可能也會成為單月熱銷車型的常客。

●比亞迪海豹06在12月繼續穩定在2.1萬輛，全年總銷量為24.4萬輛。

●MG4在12月以1.8萬輛的最好成績再次登上單月熱銷車型榜。

●極狐T1也因上市以來的1.7萬輛的新高首度出現在全球新能源單月車型榜中，憑借著超高的性價比這款9月上市的新車已連續3個月銷量超過萬輛。

●問界M8和比亞迪海豹05在12月均售出1.7萬輛。

●理想i6在品牌的增程式車型遭受重創的同時挑起了銷量的大旗，12月以1.6萬輛的最佳成績第一次躋身全球新能源單月熱銷車型榜。

而在2025年的累計榜單中，小鵬Mona M03、大眾ID.4、理想L6、長安Lumin、吉利熊貓mini和比亞迪宋L也占有一席之地，其中作為除特斯拉之外僅有非自主車型，大眾ID.4排在第15，它已經連續3個月未能出現在單月車型榜里。面對來勢洶洶的中國車，2026年它能否繼續停留在全球新能源暢銷車型單月和年度榜中將存在很大的不確定性。

0

2

吉利首次成年度季軍

再從品牌榜來看，相較于車型榜，各品牌之間的變化則要少得多，但許多品牌收獲自身單月乃至年度新高。

●比亞迪12月全球銷量僅收于34.8萬輛，雖然已連續走跌半年，但2025年全年銷量仍創下419.4萬輛的新高。

●特斯拉因美國本土市場銷量大幅減少，在季度末交付高峰期的12月只售出19.1萬輛，去年總銷量為163.6萬輛，比2024年少15.3萬輛。

●吉利12月的銷量為10.1萬輛，連續6個月穩居10萬輛之后，2025年總銷量取得126.9萬輛的歷史最高紀錄，單月和年度排名均為第3。

隨著越來越多車型走出國門，今年吉利的銷量將更上一層樓，在非季度末月份超過特斯拉大概率會成為常態，年度銷量也會不斷向前者靠近，或許2026年就能實現趕超。

●五菱因國內大部分省市的以舊換新和報廢更新補貼的提前結束，12月銷量快速回落至6.3萬輛，不過全年仍取得81.5萬輛的出色成績。

●大眾12月也終于又一次沖上6.1萬輛，并以190輛的微弱優勢超過零跑再次回到單月前五，全年的銷量刷新最高紀錄為59.7萬輛。

●零跑雖在12月被擠至第6，但總銷量同比翻番至61.7萬輛，比大眾多2.0萬輛。這樣一來，2025年全球新能源品牌銷量前五就有4家是自主品牌。

●問界在M8和M7的共同推動下，12月創下5.8萬輛的歷史新高，2025年共售出42.5萬輛。

●寶馬12月繼續穩定在5.1萬輛，56.0萬輛的總銷量創下其自身最好成績。

●小米在年底首次跨過5萬輛的門檻，2025年的累計銷量為41.2萬輛，并以此在年度榜單中排名第10。

●方程豹12月因鈦7銷量的攀升取得4.9萬輛的新高。

●理想還沒徹底走出低谷，但12月銷量回升至4.4萬輛，2025年總銷量為40.6萬輛。

●奧迪去年雖沒有任何車型出現在全球熱銷榜單中，可依靠奧迪Q4 /Q6 e-tron在歐洲市場的暢銷，12月品牌收獲單月歷史最高紀錄4.1萬輛，2025年的31.9萬輛也是其首次超過30萬輛。

●沃爾沃得益于EX30和EX40在歐洲市場的備受青睞，12月的4.0萬輛和全年的33.5萬輛亦分別刷新了近年來的單月和年度新高。

●奔馳同樣在歐洲收獲頗豐，12月的3.8萬輛基本追平其三年前取得的單月最好表現，去年的總銷量38.0萬輛也略高2024年的37.6萬輛。

●小鵬在12月榜單中僅排在第16，但42.9萬輛的累計銷量讓它時隔三年再次出現在年度榜單，而且直接躋身第8。

●Vinfast因旗下的Vinfast Limo Green售出1.1萬輛，12月創下3.6萬輛的新紀錄，這是繼2月之后它的再次上榜。

●極氪12月也憑借3.4萬輛的新高上榜。

●豐田12月繼續售出3.2萬輛，雖然它在單月榜單的排名比較靠后，但全年均榜上有名，因此去年以35.1萬輛在年度品牌榜中排在第13。

●蔚來依靠ES8的熱銷，12月也取得3.2萬輛的單月最佳紀錄，并以此再次上榜。