北京
這個月著急買一輛二手車的朋友，可以再耐心等一等。
一項政策調整，可很快節省不少家庭購車預算。
部分家用車價格有望下降3000紐幣
新西蘭“清潔汽車標準”（Clean Car Standard）相關收費日前已開始放寬。
業內預計二手車價格將在未來一個月左右明顯回落，部分家庭用車價格有望下降約3000紐幣。
Turners Car Auctions首席執行官Greg Hedgepeth表示，一輛常見的家庭用車價格，可能從目前約1.8萬紐幣回落至約1.5萬紐幣，基本回到排放標準收費實施前的水平。
這個政策是怎么來的？
“清潔汽車標準”（Clean Car Standard，簡稱CCS）不是針對買車人，而是針對汽車進口商（經銷商）的排放限制政策，由上屆工黨政府推出。
該政策下，進口的車輛二氧化碳排放量低于目標值，可以獲得積分（Credits）；如果高于目標值，則必須繳納罰金（Charges）。
其目的是逼迫經銷商多進口電動車（EV）和混動車（Hybrid），少進口大排量油車。
工黨政府政策實行后，車價尤其是二手車價從2023年開始大幅上漲。
到了2025年，現任的國家黨領導的聯合政府認為，前政府設定的目標過于激進，已經嚴重脫離了新西蘭的現實市場，導致了以下后果：
價格倒掛：日本二手車市場上適合新西蘭家庭的車型（空間大、價格適中）因為排放罰金太高，運到新西蘭后價格貴得離譜。
車隊老化：大家買不起較新的二手車，只好繼續開家里的舊車，新西蘭汽車平均車齡反而上升到了15年以上。
行業危機：過去一年倒閉了244家車商，庫存枯竭。
現在會如何調整？
去年底，交通部長Simeon Brown宣布了大幅調整，而這些調整隨著新年的到來，已經生效了。
其中包括：
大幅下調罰金標準
超出排放標準后的每克二氧化碳罰款額度：
二手車：排放收費標準最高從每克$33.75紐幣驟降至$7.50紐幣。
新車：收費標準也同步大幅下調。
這意味著：以前進口一輛“排碳大戶”可能要交幾千紐幣罰款，而根據新規，現在可能只需要交幾百紐幣。
同樣，新車成本也會相應降低。
現政府認為，原來的目標設定在“全球最嚴”級別，甚至超過了歐洲。 新的政策目標調整為與澳大利亞基本同步。 這意味著經銷商可以更輕松地從日本和全球市場采購到燃油車
原政策“導致市場萎縮”，庫存不足
新西蘭大型汽車經銷商Turners Car Auctions首席執行官Greg Hedgepeth指出，自2023年“清潔汽車標準”收費實施以來，嚴格的進口排放目標及高額罰款，直接壓縮了日本二手車進口數量。
2020年，新西蘭從日本進口約15萬輛二手車。
但去年僅為9萬輛，下降了45%。
去年第四季度，月均進口量約5500輛，而市場月銷量卻約7000輛，意味著庫存被持續消耗。
到今年1月，全國未售庫存僅剩約2700輛，而2023年高峰期曾達到約2.7萬輛。
庫存緊張，也反映在二手車交易平臺上。
Trade Me上的二手車掛牌數量，從此前約8萬輛，下降至約5.7萬輛，價格同步上漲。
部分車型被“擠出新西蘭市場”
在收費機制下，排放較高的車型需繳納高額費用。
像Subaru Outback、Mazda CX-5這類家庭常用車型，往往要增加數千紐幣成本。
經銷商難以盈利，逐漸停止進口這些車型。
取而代之的是大量進口小型混動車，例如Toyota Aqua。
這款車排放較低，幾乎不受罰款影響，因此成為市場主力。
所以，這幾年日本Hybrid小車在新西蘭特別多。
這都是政策對市場的強大影響。
但Hedgepeth表示，Aqua雖適合個人或小家庭，卻難以滿足五口之家的空間需求。
這類車通常車齡10至12年。
工黨政府的政策實施前零售價約1萬紐幣，如今已漲至約1.5萬紐幣。
新西蘭消費者“花更多錢，卻買到更老、更小的車”。
車隊老化，實際上并不環保
由于價格上漲，不少家庭延遲換車，全國車隊平均車齡從約14年升至15年多。
這意味著他們不能及時更換更新、更環保的車型。
與此同時，經銷商數量也在減少。
去年共有244家車商關閉，行業總數從去年3月的2841家降至今年初的2597家，低于2021年近3000家的高峰。
Hedgepeth表示，許多經銷商高度依賴日本進口填充庫存，“車源難找，生意難做”，最終選擇退出市場。
面對可負擔性壓力，政府去年11月宣布大幅削減清潔汽車標準收費，也就是上文提到的政策調整。
同時承諾將在今年6月前完成對該制度的全面審查。
Hedgepeth預計，從2月開始，進口數量可能回升至每月約7000輛，市場供應改善后，價格將逐步回落。
而下個月這個時間窗口，正好會看到一波價格快速回落。
電動車現實：價格依然偏高
清潔汽車標準原本旨在鼓勵大規模引進電動車（EV）。
但Hedgepeth指出，日本市場二手純電動車數量本身有限，當地車企長期主推混合動力車。
去年進口數據顯示，混合動力汽油車達78,774輛，而純電動車僅9298輛，插電式混動車（PHEV）7829輛。
插電式車型銷量較低，也與其需繳納道路使用費有關。
而適合家庭、續航里程較長的電動車價格普遍超過3萬紐幣，超出大多數新西蘭家庭預算。
他認為，混合動力車在未來幾十年內仍將是現實可行的過渡方案，直至電動車真正普及。
總之，如果大家近期等著買車，
可考慮再等等，
等貨源上來后，把價格壓下去~~
至于長期排放目標與市場如何平衡
仍有待年中時審查結果揭曉~~
ref:https://www.thepost.co.nz/business/360953526/used-car-prices-set-drop-about-3000-after-government-relaxes-clean-car-standards
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