經濟日報 | 長江“綠舟”破浪前行

新春伊始，長江枝江段的江風里還裹著寒意，湖北省宜昌船舶工業園里卻熱氣騰騰。一艘艘在建的巨輪橫臥船臺，焊接聲、切割聲與指揮哨聲交織成曲，工人們手中的焊槍噴出耀眼的火花，全力以赴趕制訂單。“這批純電船訂單已經排到明年了，大家伙兒都鉚著勁趕進度呢！”在江舶船業車間里，焊工師傅代航說。

放眼望去，不足3公里的岸線上，盛懋、鴻巨、鑫匯等9家造船企業依次排開。這里曾是傳統船舶制造企業聚集地，如今借著“電化長江”的東風，悄然完成了一場綠色蝶變。

“這艘是在建的純電散貨船，船舶長129.98米，最大載貨量可達1萬噸。”枝江高新技術產業開發區黨工委委員、管委會副主任梁勇介紹，該船配備10個鋰電池箱式電源，總電量約2萬千瓦時，采用“船電分離、充換一體”的能源補給模式。

前不久，“星河”系列多功能水上智能休閑艇正式發布。與“大塊頭”的純電散貨船相呼應，“星河”系列展現了“電化長江”的靈動姿態。“船身全長7.2米，搭載一體化超大空間與智能感知系統，集無人駕駛、智能靠泊、語音交互等科技于一身。”江舶船業有限公司董事長譚金龍介紹，“星河”系列瞄準水上文旅、商務接待等業態，探索“智能船舶+水上經濟”的融合路徑。

“我們正從造一艘船轉向造一個生態。”梁勇介紹，作為湖北最大的新能源船舶基地，宜昌船舶工業園正打造“新能源研發—船舶制造—航運運營”閉環。目前，園區手持訂單400余艘，90%以上為新能源船舶，產品遠銷印尼、俄羅斯等地。

目前，宜昌綠色智能船舶產業“四區聯動”格局加速形成。其中，宜都園區專注出口船舶特色，枝江園區聚焦全鏈條打造綠色智能船舶制造核心區，秭歸園區構建產學研用協同創新體系，長陽園區則加快布局清江船舶綜合服務保障區。

“過去造船拼規模，現在拼的是‘含綠量’和‘含智量’。”宜昌市經信局局長朱漢洪表示，宜昌正加快船舶建造“智改數轉”，持續拓展應用場景，加快推動船舶產業從“制造一環”向“服務全鏈”延伸。

暮色四合，長江上一艘艘貨輪亮起航燈，這片江岸的“綠”意與“智”氣，正流向更廣闊的水域。

來源 | 經濟日報 記者：董慶森 柳 潔

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