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新春伊始,長江枝江段的江風里還裹著寒意,湖北省宜昌船舶工業園里卻熱氣騰騰。一艘艘在建的巨輪橫臥船臺,焊接聲、切割聲與指揮哨聲交織成曲,工人們手中的焊槍噴出耀眼的火花,全力以赴趕制訂單。“這批純電船訂單已經排到明年了,大家伙兒都鉚著勁趕進度呢!”在江舶船業車間里,焊工師傅代航說。
放眼望去,不足3公里的岸線上,盛懋、鴻巨、鑫匯等9家造船企業依次排開。這里曾是傳統船舶制造企業聚集地,如今借著“電化長江”的東風,悄然完成了一場綠色蝶變。
“這艘是在建的純電散貨船,船舶長129.98米,最大載貨量可達1萬噸。”枝江高新技術產業開發區黨工委委員、管委會副主任梁勇介紹,該船配備10個鋰電池箱式電源,總電量約2萬千瓦時,采用“船電分離、充換一體”的能源補給模式。
前不久,“星河”系列多功能水上智能休閑艇正式發布。與“大塊頭”的純電散貨船相呼應,“星河”系列展現了“電化長江”的靈動姿態。“船身全長7.2米,搭載一體化超大空間與智能感知系統,集無人駕駛、智能靠泊、語音交互等科技于一身。”江舶船業有限公司董事長譚金龍介紹,“星河”系列瞄準水上文旅、商務接待等業態,探索“智能船舶+水上經濟”的融合路徑。
“我們正從造一艘船轉向造一個生態。”梁勇介紹,作為湖北最大的新能源船舶基地,宜昌船舶工業園正打造“新能源研發—船舶制造—航運運營”閉環。目前,園區手持訂單400余艘,90%以上為新能源船舶,產品遠銷印尼、俄羅斯等地。
目前,宜昌綠色智能船舶產業“四區聯動”格局加速形成。其中,宜都園區專注出口船舶特色,枝江園區聚焦全鏈條打造綠色智能船舶制造核心區,秭歸園區構建產學研用協同創新體系,長陽園區則加快布局清江船舶綜合服務保障區。
“過去造船拼規模,現在拼的是‘含綠量’和‘含智量’。”宜昌市經信局局長朱漢洪表示,宜昌正加快船舶建造“智改數轉”,持續拓展應用場景,加快推動船舶產業從“制造一環”向“服務全鏈”延伸。
暮色四合,長江上一艘艘貨輪亮起航燈,這片江岸的“綠”意與“智”氣,正流向更廣闊的水域。
來源 | 經濟日報 記者:董慶森 柳 潔
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