美國車企推出無人駕駛車，大吹特吹，但美國判決指它的智駕吹牛了

美國車企推出了一輛沒有方向盤、踏板、后視鏡等諸多傳統汽車所擁有的設備，借此來說明它的智駕技術已達到先進水平，甚至國內有媒體人士說它是首家達到L4級自動駕駛的車企，然而早前美國的一單判決卻指出美國車企的智駕夸大宣傳，誤導消費者，導致一單嚴重交通事故，對它開出16.8億元人民幣的懲罰性賠償金。

美國聯邦法官裁決的這單事故發生在2019年4月，當事車主開著美國車企的電車，開啟了自動輔助駕駛功能，以96公里時速闖紅燈并撞擊一輛在路邊停車的雪佛蘭汽車，車主女友因此死亡，而車主本人重傷。

當地的交通部門對事故進行調查后認為，當事車主承擔67%的責任，而車企方面承擔33%的責任，隨后雙方展開訴訟，從那時候至今這場訴訟延續了近6年時間，可見這場訴訟的艱難。

在雙方代理律師辯駁階段，美國車企的代理律師指出說明書已說明這是輔助駕駛系統，并明確要求駕駛人需要時刻手握方向盤、注意道路交通狀況。

當事車主的代理律師則提交證據指該企業多次在營銷宣傳中使用“全自動駕駛”等營銷術語，在美國的網絡視頻中長期存在著一些駕駛人開啟智駕之后睡覺等完全將汽車交給智駕的行為，讓不少消費者誤認為這就是“全自動駕駛”，營造了虛假的安全感，以為智駕已擁有完全掌控車輛的技術實力。

2025年2月21日，美國聯邦法官作出判決，對美國車企開出高達2.43億美元的巨額罰單，其中2億美元為懲罰性賠償，4300萬美元為補償性賠償，合計約合16.8億元人民幣，這是全球首例智駕導致事故的巨額賠償判決。美國聯邦法官指出，2億美元懲罰性賠償，是為了警醒其他車企在宣傳智駕的時候需要如實宣傳，而不是夸大宣傳，以免造成更多行車事故。

事實上對于美國車企夸大宣傳智駕的技術水平的指責已不是第一次，2025年底美國一個州的交通部門就認為美國車企夸大宣傳智駕，因此對它開出罰單，這次美國聯邦法官再次開出巨額罰單，是用金錢來提醒它不要繼續夸大宣傳智駕了。

此外還有在自動駕駛出租車的較量當中，美國車企的自動駕駛出租車也落后于競爭對手waymo，美國車企至今年1月在美國測試的自動駕駛出租車僅有42輛，而waymo自動駕駛出租車測試的數量已高達2500輛；美國電車的自動駕駛出租車平均每天在線時間僅有20%左右，waymo自動駕駛出租車的平均每天在線時間則高達81%，這都體現出美國車企的智駕技術落后于waymo。

面對著智駕技術的落后，美國車企卻不斷激進地刪減汽車的設備，在推出這輛沒有方向盤、踏板、后視鏡等諸多設備的無人駕駛車之前，它推出的隱藏式門把手就已飽受詬病，2025年一單事故就因為隱藏式門把手導致車內駕乘人員被活活燒死而面臨訴訟，如今它卻更進一步減少設備。

它如此做，很可能是因為它在智駕技術上落后，無力與競爭對手競爭的情況下，試圖通過這些汽車設計的所謂創新噱頭來吸引眼球，以維持它在美國汽車行業的影響力！