安徽滁州吳莊收費站，春節返程高峰車流排成長龍：游子一年的奔赴

大年初七、返程杭寧高速、申蘇浙皖高速車流量比平時增長近3倍，從高空俯瞰，萬千車輛尾燈入夜化成星河，綿延數公里流動星河，這不是擁堵，這是萬千游子告別父母，開啟一年新的奔赴。

2026年馬年正月初七、春節假期結束，游客迎來集體返程高峰，高速公路一片擁堵，全國最大的高速公路收費站，安徽吳莊收費站閘口全開，這個號稱亞洲最大收費站只有每年國慶節、春節才會全開，可見春運從返鄉到返程這是5000年歷史以來，改革開放讓農村勞動力走入城市，一場最大遷徙。

吳莊收費站位于安徽和江蘇兩省交界處，（實際地點位于 安徽省滁州市全椒縣），是安徽省高速公路最早運營的收費站之一，于G40滬陜高速與G42滬蓉高速共用站點，安徽出入江浙滬和長三角的門戶，素有“安徽東大門”之稱。

吳莊收費站建于1991年，2001年、2005年兩次改擴建，逐漸增至22個道口。到2015年，共設置了12進24出共36個車道（包括6個ETC車道）。

2024年，吳莊站完成智慧收費站升級改造，傳統的收費系統改造提升為“交控版”新一代準自由流收費系統，實現客車ETC平均40碼車速不減速通行，通行效率提升40%，平均通行時間減少54.8%。現有12進24出共36個車道，吳莊收費站通行終端車道66個，確保出入口單邊小時通行6000輛以上，截至2025年，吳莊收費站日均出入口車流量約4.4萬輛次，單日最高通行量達18.5萬輛次。

春節返程高峰，媒體報道，吳莊收費站白天已經擁堵達到7公里長，為何吳莊收費站那么擁堵，網友疑問：這中間有一個小知識點，在2020年1月1日撤銷省界收費站后，全國高速公路實現一張網，需要實現全封閉運行。而吳莊收費站鄰近的江蘇省相連高速公路為開放式道路，車輛可以自由進出高速公路，不具備拆除省界收費站的條件，吳莊收費站需要承擔跨省車流量監測、應急救援協調、道路養護管理一些必要工作。

在安徽有句俗語，安徽省南京市，安徽古代有微商進入江蘇浙江經商，然而在今天這個經濟開放時代，安徽人主要在江蘇、上海、浙江就業居多，安徽是向江浙滬輸送人才和城市建設這最大省份，所以每逢春節，國慶、中秋，吳莊收費站車流成一道道紅色星河，自然就理解為什么這么擁堵了。

筆者查詢資料：根據據國家發展改革委為貫徹落實《長三角一體化發展規劃“十四五”實施方案》《推動長三角一體化發展2021 年工作安排》有關部署，扎實推進滬蘇浙城市結對合作幫扶皖北城市工作，國家發展改革委印發《滬蘇浙城市結對合作幫扶皖北城市實施方案》。

結對合作幫扶工作期限為2021 年至2030 年，綜合考慮資源稟賦、產業特色、發展水平、合作基礎等因素，幫扶城市包括上海市3個區、江蘇省3個市、浙江省2個市，受幫扶城市包括安徽省淮北市、亳州市、宿州市、蚌埠市、阜陽市、淮南市、滁州市、六安市共8個市。

江浙滬有市場，安徽有人才，這樣實現相互幫扶，就實現了先富帶后富。

網友對春運返程高峰，看法：

1、世界本無春運，背井離鄉的人多了便有了春運。春運不是回家的幸福，而是一場艱辛的苦難，動物的遷徙是為了水草和繁衍，打工的遷徙是為了養家和糊口。

春運對于數億農民工和打工族是一場艱難的奔波，是一場充滿辛酸的旅程。有工作的地方沒有家，有家的地方卻沒有工作，他鄉容不下靈魂，故鄉容不下肉身，一個叫家的地方找不到養家糊口的路，養家糊口的地方卻沒有家，從此便有了漂泊，便有了春運。

2、“他鄉容不下靈魂，故鄉容不下肉身”道盡了多少打工人的無奈，真實又扎心～不過還好現在交通越來越方便，鄉村振興也讓更多人能在家門口找到工作，未來春運一定會少些奔波，多些溫暖呀。

3、這是過程中的必然現象。再過20年30年，這種狀態似乎會減少很多的，從農耕文明過渡到城市文明、從另一個側面，看到的是這個民族的家國維系。家，就是媽媽維系的地方。那句：有錢嘸錢，回家過年，這是傳統，這是習慣。奔忙大過年，雖然很累，但很向往很開心的。

你春運返程經過吳莊收費站嗎？你是否被堵在吳莊收費站，你對吳莊收費車流返程高峰有何看法？歡迎留言，討論，關注我，每天分享不同的旅行世界。 #吳莊收費站迎來中西部返程大軍#