真正的遙遙領先不靠吹牛，日本汽車技術抄都抄不了才是真領先

一些企業一天到晚都喜歡吹牛遙遙領先，然而這些所謂領先的技術就怕較真，因為這些技術并無獨特性，相比之下，日本汽車擁有全球領先的技術，并且還是幾十年前的技術至今仍然無人能及，這才是真正的領先，可是日本汽車可曾天天喊著遙遙領先呢？

這項技術就是日本汽車獨有的節油混動技術，豐田開創的節油混動技術早在1990年代就已經推出了，至今發展已有30多年時間了，然而豐田開創的這種節油混動技術至今無人能超越，這正成為助力豐田獨霸全球汽車市場的殺手锏。

美國電車開創的電車曾攪動全球汽車市場，然而經過近10年的發展，美國電車的諸多技術正逐漸被看清，它提倡的諸多技術已逐漸失去競爭力，導致它在汽車行業開始走下坡路。

美國電車曾強調電車技術的節能、環保等因素，但是至今為止電車仍然深受續航焦慮的困擾，而且電池的衰退速度實在太快，即使它已采用諸多技術如散熱技術來延長電池的使用壽命，在導致電車成本高企的情況下，電車的壽命也難以超過8年。

美國電車曾強調智駕將成為電車的殺手锏，然而經過近10年的發展，美國電車正被美國交通部門連連指責夸大宣傳，它的自動駕駛出租車進展極為緩慢，到今年1月份它的自動駕駛出租車投入測試的車輛也不到預期的10%。

即使是如此少數量的自動駕駛出租車，卻又被指出事故率是人類駕駛員的9倍，這些自動駕駛出租車無法在雨天、霧天下運行，導致平均每天在線時間只有20%左右；至于大眾消費者，電車在美國汽車市場的占有率僅有7.8%，而美國電車占這部分電車市場份額不到六成、其中又只有三成車主訂購了美國車企的智駕，估計使用了美國車企智駕的車主僅占美國車主的不到2%。

尤為讓電車行業沮喪的是美國的調查顯示美國車主當中僅有13%的車主信任智駕，而不信任智駕的比例高達六成，電車失去智駕這個最大的殺手锏進一步讓電車行業前景黯淡！

電車的如此表現已導致美國汽車企業之一福特縮減了電車業務，美國電車創始人因此氣急敗壞地說燃油車企業已經無可救藥，卻不想想它自己的電車銷量正在下滑，至于全球最大的電車市場中國市場今年1月份的電車銷量暴跌，已導致中國最大的電車企業銷量較高峰期月銷量下跌六成，這讓電車行業蒙上了陰影。

在此之時，日本汽車行業的節油混動技術卻受到了全球的廣泛歡迎，節油混動汽車占歐洲汽車市場的份額估計超過三成，而電動汽車在歐洲市場占有的份額才剛剛超過兩成；美國市場的日本節油混動汽車占比估計更達到四成，對電車形成碾壓之勢。

當日本的節油混動技術日益風行，全球諸多汽車企業開始轉向學習日本汽車的節油混動技術，歐洲和美國的傳統汽車企業都已開發以燃油發動機為主的節油混動技術--輕混技術，只是他們的輕混技術在省油方面明顯不如日本汽車，日本汽車不僅引領著節油混動技術，在節油混動技術方面真正遙遙領先。