貝加爾湖墜冰悲劇：唯一逃生者被罵堵路，這車的布局本就逃生難

最近貝加爾湖那起墜冰事故，看得人心里堵得慌——8個中國游客加1個當(dāng)?shù)厮緳C，幾十秒就連人帶車掉進冰窟窿沉了，只有1個中國哥們從車尾逃出來活了。結(jié)果網(wǎng)上有人跳出來罵他“堵路”，說他搶著逃耽誤了別人的“黃金90秒”？我刷到這些評論的時候真的氣笑了，先別急著當(dāng)鍵盤俠，你真懂那輛出事的車長啥樣嗎？今天把車的布局扒得明明白白，看完你就知道，這哥們能活下來已經(jīng)是奇跡，真別再冤枉他了。

出事的是當(dāng)?shù)厮追Q“小鋼炮”的UAZ-452型越野車，9座的。很多人可能沒見過這車，先給你說清楚它的門和座位怎么排的——全車5扇門，主駕駛側(cè)、副駕駛側(cè)、中間兩排右側(cè)、后排對開門，看著門不少，但關(guān)鍵時刻能用上的沒幾個。

墜湖的冰裂縫大概3米寬，車寬2米，你想想，車身兩邊離裂縫邊緣才50厘米左右，就算側(cè)門能在冰水里打開，能推開的角度也小得可憐，根本擠不出人。所以現(xiàn)場里，前排司機和中間乘客根本沒開側(cè)門逃生的跡象，這不是不想，是根本做不到。

而且車墜下去的時候，是順著裂縫的方向卡進去的，只有車尾的兩扇對開門沒被冰面擋住，能打開。這就等于說，當(dāng)時能逃生的通道只有后門那一條，不是那哥們堵路，是根本就只有這一條路可走。

再看座位布局，前排2座（左舵，駕駛員和副駕，中間還隔了發(fā)動機艙），這倆位置離后門最遠，而且側(cè)門打不開，想往后門跑？中間隔了發(fā)動機，根本繞不過去。

中間排是兩排，第二排2個座位朝后，跟前排背靠背，中間還有個小隔桌——你想想，朝后的座位，出事時人可能直接往前沖，要么撞在前排椅背上，要么被隔桌卡住，根本沒法往后爬。第三排3個座位，有的版本中間有過道，有的是連在一起的，出事車到底哪種現(xiàn)在還沒官方確認，但從里的紅圈看，穿白衣服的乘員好像要從第三排右側(cè)爬向后門，這說明要么沒過道，要么事發(fā)太突然沒系安全帶，人移位占了通道。

最后排2個座位中間有過道，這是里能看到的，所以后排的人能從過道往后門跑。而且后排的門設(shè)計很特別，乘客回手就能摸到門把手，每扇門還有2個把手，門扇也窄，落水后不用費太大勁就能從里面打開——這也是為啥只有后排的人有逃生可能，前排和中間的人，連門都打不開，更別說逃了。

還有人說“沒系安全帶”，但出事太突然，幾十秒就沉了，就算系了安全帶，側(cè)門打不開，天窗沒有，也逃不出來啊。而且那車的前排側(cè)門，因為在冰裂縫里被冰面擋住，水壓又大，根本推不動——你想想，冰水里的水壓，比普通水還冷還沉，人在里面凍得手都僵了，哪還有力氣推門？

再說說載重的事兒，這車自重2噸，最大載重量才0.9噸，出事時9個人加行李，總重量早就超了。這也是為啥車沉得那么快——不是慢慢沉，是幾十秒就沒影了，根本來不及多做反應(yīng)。那些說“黃金90秒”的，你知道冰水里的90秒有多難熬嗎？人掉進去幾秒鐘就凍得失去知覺，哪還有時間等別人？

具體的事故原因還得等當(dāng)?shù)毓俜秸{(diào)查，但網(wǎng)上那些罵逃生者的，真的太沒道理了。你沒見過那車的布局，沒經(jīng)歷過那種幾十秒的恐懼，憑啥站在道德高地罵別人？出門旅行安全第一，別等出事了才后悔，也別隨便用鍵盤傷害活下來的人——他已經(jīng)失去了同行的朋友，還得背這么多罵名，換誰能受得了？

參考資料：央視新聞《貝加爾湖墜冰事件：涉事車輛布局與逃生條件分析》；中國新聞網(wǎng)《貝加爾湖墜冰事故后續(xù)：網(wǎng)友質(zhì)疑與事實澄清》