半個世紀的接力建設，隴海鐵路的前世今生，隴和海分別指哪里？

一百多年以來，兩條鐵路至關重要，一條是南北走向的京廣鐵路，另一條就是東西的隴海鐵路。今天，我們就來說說隴海鐵路的前世今生。

隴海鐵路，“隴”和“海”分別指的是什么？

隴指的是甘肅，海指的是海州。

有些朋友可能會提出疑問，甘肅的車牌號不是以“甘”字開頭嗎，為什么不叫甘海鐵路？

首先， 隴海兩個字組合在一起，比甘海讀起來更順口。我們接下來從歷史地理角度分析。

甘肅既簡稱甘，也簡稱隴。

甘，指的是甘州，甘州即張掖。張騫通西域之后，漢武帝出兵西域，設立河西四郡，其中張掖就取“ 張國臂掖，以通西域”之意。肅，即肅州，今酒泉市。

隴，指的則是隴山。隴山，位于陜西和甘肅交界之處，歷史也成為關山。甘肅位于隴山的西面，歷史上被稱之為隴右之地。

鐵路的命名是以兩端各取一字命名，就隴和甘這兩個字的歷史來說，先秦就有隴山之名，南北朝時期才有甘州，隴字更有歷史厚重感。

按照當時的規劃，隴海鐵路是先貫穿甘肅省，將來要通往新疆。如果命名為甘海鐵路，是否暗示鐵路為甘州到海州的鐵路，只會修到甘州（張掖）？因此，用隴字更為合適，隴右之地在過去也可指代整個西域。

海，指的是海州。

海州清朝為直隸州，民國元年（1912年）改為東海縣，之后的一些區劃調整不叫復雜就不詳說了，1962年，改名為連云港市。

弄清楚了“隴”和“海”分別指哪個地方，我們再來說說隴海鐵路的修建歷史。

我先講一個歷史大背景。

晚清時期，有識之士還在堅持變法圖強，清末十年時間，在清政府搖搖欲墜，風雨飄搖之際，竟然修建了9100公里的鐵路，民國三十八年時間，也才修了13000多公里鐵路。關于清末的經濟建設，具體見我寫的《》。

隨便說下建國后的數據，1949年到1978年，一共修建了了31000公里鐵路。改革開放四十年，鐵路通車里程飛躍到165000公里。

我們說回隴海鐵路。

隴海鐵路起源于京廣鐵路的支線，汴洛鐵路。汴，開封的古稱，汴洛鐵路就是開封到洛陽的鐵路。

1903年，清政府鐵路督辦大臣盛宣懷主持修建 汴洛鐵路，向比利時政府借款，雙方共同修建。為什么選擇比利時作為合作方？清政府認為比利時國家小，侵略性不強，不會附加太多其他條件。

1909年，汴洛鐵路全線竣工。

晚清時期，沙俄侵吞了我國東北和西北的大片領土，仍然對新疆覬覦不已。辛亥革命后，民國政府為應對這種局面，決定把汴洛鐵路向東西兩端延伸，遠期直通新疆。

1912年，北洋政府繼續向比利時政府借款，開始動工修建“隴秦豫海”鐵路。隴為隴西，秦為陜西，豫為河南，海為海州，這條鐵路簡稱隴海鐵路。

1927年，隴海鐵路的東線已經延伸到了海州，西線延伸到了三門峽靈寶縣。

1928年，國民政府取代北洋政府，繼續修建鐵路。1935年，隴海鐵路延伸到了西安。

當時的陸軍大學戰史系主任，少將盧鳳閣在其所著作的《左文襄公西征史略》里說：開辟邊疆根本之圖，仍須建筑鐵路，今茲隴海鐵路業已修至西安，自必賡續西進，應將隴海線趕速展至迪化、伊犁。

1945年，隴海鐵路延伸到了甘肅天水。

1950年，新中國繼續修建隴海鐵路。1952年，隴海鐵路延伸到了蘭州。

從1903年到1952年，整整50年時間，隴海鐵路的修建終于完成了既定計劃。

然而，隴海鐵路向西延伸的步伐并沒有停止，1952年，蘭新鐵路開始施工。1962年，鐵軌鋪設到了烏魯木齊，蘭新鐵路建成。

改革開放之后，這條東西大動脈繼續向西延伸，北疆鐵路動工建設。1990年，該鐵路建成，直通阿拉山口，在國境與前蘇聯（今屬于哈薩克斯坦）的鐵路對接。

山海呼應，歷經一百年時間，從西部國境，到東海之濱，東西鐵路大動脈終于全部完成。

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