變化太快！馬斯克拋出瘋狂“月球計劃”

據多家媒體23日報道，為更便捷部署專用于人工智能(AI)的數據中心衛星網絡，美國太空探索技術公司（SpaceX）首席執行官埃隆·馬斯克設想，從月球用電磁彈射方式向地球軌道發射衛星。

據法國未來科學網站報道，馬斯克有意在月球建造一臺巨型電磁彈射裝置和一座衛星組裝廠，由前者發射衛星進入地球軌道。

太空探索技術公司不久前向美聯邦通信委員會提交申請，擬在近地軌道部署由多達100萬顆衛星組成的系統，構建在軌數據中心網絡，以支持AI等高性能計算需求。

未來科學網站的報道認為，從理論上說，馬斯克從月球發射衛星的設想并非全無道理。月球引力小、沒有大氣層且太陽能豐富，這些條件能讓發射效率遠超從地球發射，部署龐大衛星星座也將變得更簡單，且能避開充斥近地軌道的航天器及其殘骸。

然而，現實中，實現這一想法難度巨大。未來科學網站分析，首先，該發射裝置將長達數公里，加速過程必須足夠平緩，以避免在發射過程中損毀衛星。其次，每次發射所需的能量驚人，僅電力需求就極為巨大。

而且，在月球建造電磁彈射裝置之前，必須先建立一個永久性基地，需要運輸大量設備。人類從未在地球以外建造過如此大規模的設施。

馬斯克不久前在瑞士達沃斯出席世界經濟論壇年會時表示，在太空部署AI數據中心“兩三年內”可實現。不過，美國開放人工智能研究中心(OpenAI)首席執行官薩姆·奧爾特曼對這一設想潑冷水。他接受《印度快報》采訪時說，雖然從長遠來看，太空AI數據中心可行，但在最近十年內，這不大可能，理由包括發射成本高昂、運行和維護困難。

值得注意的是，近日，馬斯克在X平臺發布重磅聲明，宣布SpaceX的太空探索戰略將作出重大調整：暫緩載人火星登陸計劃，轉而優先建設月球定居點。

根據規劃，SpaceX將在未來10年內，打造一座“具備自我擴展能力”的月球城市，并以此為樞紐逐步推進火星深空探測與載人登陸。

這一轉向，不僅改變了馬斯克長期主張的“火星優先”路線，更吹響了太空探索方向調整的號角。

“月球城市”概念圖。圖源：北京日報

此外，馬斯克旗下多家公司，近日傳出大消息！

北京時間2月18日，特斯拉中國發布消息確認，Cybercab首臺量產車型已在美國得州超級工廠下線。該車型最早于2024年10月10日在特斯拉“WE, ROBOT”發布會上正式亮相，是一款專為完全自動駕駛設計的車型，無方向盤、無腳踏板。

特斯拉Cybercab首臺量產車型在美國下線 圖片來源：TeslaAI 公眾號

此前，特斯拉CEO馬斯克曾透露Cybercab計劃于2026年4月投產，目前實際投產時間已提前。他還表示，消費者可以選擇購買這款車，其定價大約在2.5萬美元級別。

業內觀點認為，Cybercab的下線標志著特斯拉自動駕駛戰略進入關鍵執行階段。在此之前，特斯拉的自動駕駛出租車項目主要依賴2025款Model Y車型，且運營中仍需配備人類安全員。2026年1月，特斯拉開始向公眾提供少量無安全員自動駕駛服務，目前其Robotaxi車隊總數已超350輛，并計劃于2026年上半年將運營區域擴展至美國亞利桑那州鳳凰城、佛羅里達州邁阿密等地。

Cybercab 圖片來源：新浪微博（@特斯拉）

在技術層面，Cybercab的量產驗證了特斯拉從L2到L4級的技術躍遷路徑。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾表態，“讓我感受最深的，是特斯拉的量產車和正在試運營的Robotaxi，用一套自動駕駛軟件就實現了”。

另據彭博社消息，知情人士透露，馬斯克旗下SpaceX及其全資擁有的子公司xAI，正在參加一項保密的五角大樓新競賽，目標是研發可由語音控制、自主運行的無人機集群技術。

報道稱，這兩家由馬斯克在2月初宣布將合并的公司，進入人工智能（AI）武器開發這一新前沿，標志著馬斯克事業版圖的又一次可能頗具爭議的轉向。雖然SpaceX已是成熟的防務承包商，且馬斯克本人積極推動人工智能發展，但他此前也曾是“反對制造殺人新工具”的倡導者之一。

消息人士稱，在1月份啟動的這項獎金高達1億美元的挑戰賽中，僅少數幾家公司入選參賽，馬斯克的公司也在其中。

xAI公司網站顯示，該公司近期已開始大舉招聘，目標是招募來自華盛頓或西海岸、擁有“秘密”或“絕密”級別有效美國安全審查許可的工程師，以便與聯邦承包商合作。xAI在一份招聘公告中稱，正在尋找與“政府機構、國防部或聯邦承包商在AI、軟件或數據項目上”有合作經驗的軟件工程師，并稱招聘流程將在一周內完成。

編輯|陳柯名杜恒峰

校對|程鵬

封面圖來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自新華社、證券時報、每經網等