一場高速堵車，戳穿了3700萬新能源車主“謊言”，差距一目了然

春節返程這幾天，誰家沒刷到全國高速“擺爛”?正月初六，初七，全國高速直接給你整了個7100萬輛次出行量，簡直就是一場全民挪車大賽。有圖有真相，紅色長龍排成一片，動不動堵成十幾二十公里。堵車大家都見多了，可今年新能源車主的“故事會”，混出了一股新的無奈。

你要說數據，現在新能源車出行的比例已經沖到22%，那天光新能源車就超1500萬輛次上高速。你平時上下班，電車是真香，省錢、安靜、動力順滑，沒得挑。但夏天和回家高峰這么一拼，才發現春運才是續航的照妖鏡。

加上河西走廊那段，視頻里罵得最多的竟然不是新能源，而是一年耗兩箱油的司機。這些平時不碰車、只花節假日開兩次的車主，直接把高速左道當自家車道。

明明左道是超車道，人家不給后車留機會，速度開90、100沒點壓力。甚至遇到那種五六十的慢慢掠過，大貨車還在右邊，后面的車全給摁著，急脾氣的只能耍小聰明見縫插針。這也難怪事故多，隨便一起刮蹭，立馬后面堵出一條長龍。

當然，那些一路瘋鉆、每次強插極限超車的快車，危險程度跟龜速一點不差。去年我自己南下一路見證，好好的四車道，前面一臺同款車瞬間消失，結果幾分鐘后，全部車流降速，果然是連環撞，那娃跑得太起勁了。

而且不只是新手油車慢，新能源也有新的“路障”現象。很多綠牌車主直接開著智能駕駛，限速120的高速，智駕給定在115到120。

理論上沒毛病，可實際跑得人都懂，這時候人開130、140是常態，結果一堆電車在左道給你遛體驗，后面排長隊堵得想罵人。

這不是智駕的問題，是實際路況和執行“合規”產生了矛盾。安全不是死杠規矩，也不是一定要冒險飆車，就是得看當時大家的節奏，跟誰都別逆流。

新能源遇到春運大考，最頭疼的還是“續航+充電”。別說標稱500公里，春運寒潮一來，車主就見識到啥叫真實續航，暖風一開就掉電，動不動從500干到300都算好的。堵成一小時蹭個位，空調不敢開，凍得哆嗦。

還有的是直接關導航省電，真的是沒法忍。有位車主在視頻里發牢騷，說春節返程其實就是“在高速上露營”，能往前挪一米就像中彩票一樣舒坦。

痛苦不僅如此，高速服務區的充電樁，又少又難排。熱鬧地段隊伍能排到服務區門口。那天全國服務區充電總量飆到1500萬度，充電樁平均用率98%，快充40分鐘排隊還要兩小時。

關鍵電量到底，也不敢開空調。網上有段子：新能源春運就是“看著續航掉，搶著排隊充，還得省著用”。全國規模最大量級“蹲樁蹲電”等你體驗。

講道理，這哪是什么牌子的鍋，不管油車還是電車，春節遇上集中爆發誰都跑不了。補能網絡的建設完全跟不上新能源擴張速度。

有的車主為了省事非得充滿才走，這在高峰期只能讓其他人排更久。服務區有補救也有限，有的臨時加位，有的指揮你去對向服務區，有的專人疏導——可人太多就是不夠用。

對比油車人家心態穩，加油三分鐘直接滿出發，堵車最多多燒點油，根本沒算這算那的焦慮感。這才是燃油車長途出行的底氣。

平時通勤市內，誰都愿意選電車，電費低省保養，全國3700萬新能源汽車主，不是沒道理。但逢春節高速、全家人一起趕路，油車的優勢就體現出來。

這次春運教訓滿滿。私家車越來越多，新能源成主流是擋不了的趨勢，但長途補能配置、極端天氣運行、應急救援、駕駛規則適配，這些都還在路上。

交通部門也不是沒努力，碰上嚴重擁堵就把車道都開了，潮汐車道、廁所、熱水一個沒少，氣象預警也安排到位，全國上下一起想辦法讓大家別堵太慘。

安全駕駛、會順應路況才是王道。不論你是舊手新手、智駕還“半智駕”，別把個人便利凌駕在大家頭上。

“高速安全不是靠一個人守規矩，也不是用速度鋼筋狂飆，而在于跟上大家的節奏，讓大家都少點麻煩。”這是真理。

最后，大家春節返程都踩過啥坑？你選油車還是電車，今年堵了多少小時？評論區來聊聊你的奇葩經歷，說不定真能幫別人避坑。