四川省S45公路有望“十五五”開工建設(shè)！全長218公里、雙向四車道

在四川西北部的崇山峻嶺間，一條串聯(lián)綿陽與阿壩兩州市的交通大動脈——S45鹽亭經(jīng)江油至茂縣高速公路，正以“十年磨一劍”的韌性推進前期工作。這條全長約218公里的高速公路，不僅是四川省“4環(huán)5橫5縱”路網(wǎng)布局的關(guān)鍵一環(huán)，更承載著打通川西北生態(tài)示范區(qū)與成都平原經(jīng)濟區(qū)“西向通道”的戰(zhàn)略使命。

根據(jù)規(guī)劃，S45鹽亭經(jīng)江油至茂縣高速公路起于綿陽市三臺縣接成巴高速，向西橫穿鹽亭、梓潼、江油、北川四縣（市），最終止于阿壩州茂縣與G0611川主寺至汶川高速相接。項目按分段技術(shù)標準建設(shè)：東段（三臺至九綿高速）設(shè)計時速100公里，路基寬26米；西段（九綿高速至茂縣）因地形復(fù)雜，設(shè)計時速調(diào)整為80公里，路基寬25.5米。全線橋隧比高達54.6%，包含4座特長隧道（總長21.8公里）和6座特大橋（總長9.1公里），其中土地嶺1號隧道長達7440米，堪稱川西北“隧道之王”。

作為四川首條直通茂縣的高速公路，S45項目具有三重戰(zhàn)略意義：目前，茂縣是四川省目前尚未通高速的縣之一，項目建成后將實現(xiàn)成都平原經(jīng)濟區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)3小時直達，縮短沿線5縣市至成渝雙城經(jīng)濟圈的時空距離。

其次，線路串聯(lián)九寨溝、黃龍、北川羌城等4個5A級景區(qū)及33個4A級景區(qū)，形成“九環(huán)西線”旅游黃金走廊，可以有效地帶動沿線文旅收入。此外，北川縣作為全國唯一羌族自治縣，擁有豐富的礦產(chǎn)和農(nóng)特產(chǎn)品資源；高速公路將破解“蜀道難”對物流的制約，助力“茂汶蘋果”“北川苔子茶”等特色農(nóng)產(chǎn)品外運。

根據(jù)資料顯示，項目規(guī)劃可追溯至“十二五”期間，但因橫穿龍門山斷裂帶、地形地質(zhì)條件復(fù)雜、生態(tài)敏感度高，一度被擱置。2019年，四川省調(diào)整高速公路網(wǎng)規(guī)劃，將S45納入《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》，項目重啟進入快車道：2022年，項目完成工程可行性研究和勘察設(shè)計招標，安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院等單位中標A1、A2標段。2023年9月，四川省交通運輸廳組織開展工可報告預(yù)評審。2024年9月，項目完成總體設(shè)計方案初稿并提交上級單位。2025年2月，四川交通運輸廳組織召開茂三高速總體設(shè)計方案初評會；2025年4月，召開茂三高速勘察設(shè)計過程調(diào)度會；同年，進入特許經(jīng)營模式（BOT）市場測試階段，邀請社會資本參與項目投資建設(shè)。

目前，根據(jù)綿陽市交通運輸局在答復(fù)函中透露：目前項目除北川隧道因穿越采空區(qū)需專題論證外，其他路線方案基本穩(wěn)定，總體設(shè)計方案正按照專家意見修改完善，力爭盡早完成特許經(jīng)營方案編制和評審。此外，綿陽市交通運輸局已經(jīng)在2026年1月底，正式發(fā)布了特許經(jīng)營項目市場測試方案招標公告，擬采用特許經(jīng)營模式（BOT）啟動S45鹽亭經(jīng)江油至茂縣高速公路。這就說，如果招商順利實施，S45鹽亭經(jīng)江油至茂縣高速公路有望在“十五五”期間（2026—2030年）正式開工建設(shè)。