春節(jié)回家的路,往往是一場(chǎng)對(duì)耐心和體力的極限拉練。
后備箱塞滿了給爸媽的年貨,導(dǎo)航上的紅線像血管一樣擁堵。這時(shí)候,手里握著的不僅僅是一個(gè)方向盤,而是全家人幾個(gè)小時(shí)甚至十幾小時(shí)的情緒容器。
今年這趟路,我開的是智己。
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很多人問我,閱車無數(shù),為什么最后會(huì)把票投給它?其實(shí)答案不在那些冰冷的參數(shù)表里,而在過年回老家那些最真實(shí)的瞬間。
記得快到家時(shí),要穿過那種典型的縣城窄路,兩邊擺滿了賣對(duì)聯(lián)和水果的攤位,路中間還時(shí)不時(shí)竄出幾輛電瓶車。換作以前開個(gè)近5米的大車,我手心早就出汗了,得時(shí)刻盯著后視鏡,生怕剮蹭。
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但智己這套靈蜥數(shù)字底盤,是真的懂中國(guó)路況。
那個(gè)智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在掉頭和過直角彎的時(shí)候,后輪會(huì)像有靈性一樣悄悄幫你“偷”一點(diǎn)角度。你會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn),這么大一臺(tái)車,轉(zhuǎn)彎半徑竟然像臺(tái)A級(jí)小車一樣靈活。
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那種“一把過”的從容,在擁擠的集市里,就是最大的體面。上汽這幾十年的調(diào)校功底,確實(shí)不是在新勢(shì)力PPT上能學(xué)來的,它把“好開”做成了這種潤(rùn)物細(xì)無聲的本能。
上了高速,又是另一種心境。
看著服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的長(zhǎng)龍,我腳下的油門沒松。這就是恒星超級(jí)增程給人的底氣。
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它不像那些為了綠牌強(qiáng)行加個(gè)油箱的半成品。這顆Zephyr增程專屬超效黃金發(fā)動(dòng)機(jī),原本是有著豪華跑車技術(shù)基因的,現(xiàn)在用來做增程器,簡(jiǎn)直是降維打擊。
配合那塊寧德時(shí)代66kWh的超級(jí)驍遙MAX大電池,純電就能跑400多公里。
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這是什么概念?
意味著我在上海市區(qū)開一周都不用充電。而上了高速,滿油滿電1500公里的綜合續(xù)航,讓我可以一口氣開到終點(diǎn)。
哪怕在北方冬天的低溫里,它也沒有那種“掉電如尿崩”的狼狽。這種“手中有糧,心中不慌”的安全感,才是春節(jié)出行的剛需。
開累了,我會(huì)把方向盤交給IM AD。
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作為Momenta的創(chuàng)始燈塔合作伙伴,智己的智駕方案屬于那種“老司機(jī)”風(fēng)格。它不需要高精地圖也能在全國(guó)跑,遇到加塞或者大曲率彎道,它的處理方式很柔和,不會(huì)像新手那樣急剎急停,嚇醒后排睡覺的家人。
說到家人,其實(shí)我最在意的還是那些看不見的地方。
坐在車?yán)铮粗笠曠R里熟睡的孩子,你會(huì)感謝那身“十橫十縱”的鋼鋁混合超強(qiáng)籠式車身。
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80%的高強(qiáng)度鋼,像一個(gè)堅(jiān)硬的堡壘把柔軟的生命包裹在中間。還有那個(gè)三重冗余的開門系統(tǒng),雖然希望永遠(yuǎn)用不上,但知道它在那里,心里就踏實(shí)。
這就是大廠的執(zhí)念,把電池安全標(biāo)準(zhǔn)定得比新國(guó)標(biāo)還高,把防側(cè)傾、爆胎穩(wěn)控這些救命的功能寫進(jìn)底盤的基因里。
這幾個(gè)月,智己的銷量連續(xù)破萬,LS6賣了十萬臺(tái),連LS9這種大型SUV都沖到了榜單前列。
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數(shù)據(jù)背后,其實(shí)是大家達(dá)成的一種共識(shí):
我們需要的,不是一臺(tái)只會(huì)堆料的電子產(chǎn)品,而是一臺(tái)在春節(jié)的寒風(fēng)中,能帶著全家人平平安安、體體面面回家的好車。
在這個(gè)浮躁的時(shí)代,選一臺(tái)懂你、護(hù)你的車,本身就是一種對(duì)家人的深情。
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