中國新能源車霸榜全球，靠的真是“內卷”嗎？

中國新能源車霸榜全球，靠的真是“內卷”嗎？

在比亞迪以419.38萬輛的銷量穩居全球新能源汽車榜首、小米汽車首次以41.2萬輛的銷量躋身全球前十的那個年份，一個被反復確認的事實是，全球每賣出五輛新能源車，至少有一輛來自中國。吉利、五菱、零跑、小鵬、理想、埃安……榜單前二十的半數席位由中國品牌占據，形成了一道獨特的“中國軍團”風景線。當這份閃耀的成績單被反復傳閱時，我們不禁要問，這究竟是全球汽車產業變局中的一個偶然浪花，還是深植于產業土壤中的必然碩果？

全產業鏈布局與成本控制

答案或許藏在長三角地區一個“4小時產業圈”的構想里。在跨越上海、江蘇常州、浙江寧波的這片區域，一家新能源汽車整車廠可以在四小時車程內，找到所有核心配套。上海的芯片與軟件構成“大腦”，常州的動力電池成為“心臟”，寧波的一體化壓鑄機則為它塑造“身體”。這種高度集成的產業生態，并非偶然。以常州為例，其動力電池產業鏈完整度高達97%，覆蓋了生產環節中的31個關鍵步驟，并匯聚了超過三千家相關制造企業，形成了一個產值規模達數千億元的產業集群。這種集群效應直接帶來了零部件運輸成本的大幅縮減和供應系統快速靈活的響應能力。特斯拉上海超級工廠實現95%以上的零部件本地化率，并帶動上游360家供應商，便是這種生態效能的生動注腳。

而在合肥，產業邏輯則呈現出另一種“閉環”形態。作為全國唯一集齊換電、雙智、車路云一體化等五大國家級試點的城市，合肥正以“車能路云”、“車芯屏智”為目標，推動全鏈條發展。這里的產線，如蔚來汽車的“魔方”車輛存取平臺和“天工”智能制造系統，展現的是高效柔性的生產能力。從電池、芯片到軟件，全產業鏈的垂直整合與區域協同，構建了一道從原材料到整車的堅固壁壘。這種模式不僅保障了供應鏈的自主可控，更通過規模化生產與智能制造，持續壓縮著邊際成本。

政策與市場的雙重催化

產業的繁茂離不開政策的長期澆灌與市場土壤的培育。自國家將新能源汽車確立為戰略方向以來，一套復雜的政策工具箱便持續運行。財政補貼在早期為產業注入了啟動資金，而“雙積分”政策則像一根無形的指揮棒，引導著企業必須向電動化轉型。2025年底，新版“雙積分”政策落地，通過調整燃料消耗量達標值和對循環外節能技術的持續支持，進一步按下了技術升級的加速鍵。

然而，政策更深遠的影響或許在于對基礎設施的頂層設計。充電難一度是困擾用戶的痛點，從老舊小區“進樁難”到高速公路“排隊久”。對此，國務院辦公廳印發的《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》提出了系統性解決方案，例如將充電設施建設納入老舊小區改造，并要求新建居住區固定車位100%建設或預留充電條件。這些措施旨在構建一個“覆蓋廣泛、規模適度、結構合理”的充電網絡，從根本上解除消費者的后顧之憂，為市場擴張鋪平道路。

如果說政策是“看得見的手”，那么中國市場本身的“內卷”則是更強大的“煉鋼爐”。超百個品牌同臺競技，價格戰硝煙彌漫，這倒逼著企業必須以更快的速度進行技術迭代。從比亞迪的“能跳舞”的電動超跑，到搭載AI大模型、能即時撰寫文稿的智能座艙，產品迭代周期被壓縮至半年左右。這種極致的競爭環境，錘煉出的是一批對成本極度敏感、對創新異常饑渴的企業。它們不得不將巨額資金投向研發，比亞迪半年研發支出超過200億元，遠超同期凈利潤，正是這種生存邏輯的體現。

全球化策略與本地化破局

當國內市場逐漸成為一片“紅海”，出海便成了必然選擇。中國新能源汽車的全球化進程，已悄然從簡單的整車出口，進化到更為復雜的生態構建。比亞迪的路徑頗具代表性：一方面，其唐、漢、ATTO 3等車型憑借性能與性價比贏得歐洲消費者青睞；另一方面，在泰國、巴西等新興市場，比亞迪已成為主流品牌。更關鍵的是，出海模式本身在升級。在深圳的小漠港，比亞迪的新車能以“出廠即出港、下線即登船”的效率發往歐洲，背后是通關、物流等環節的政策協同優化。

而“本地化”已成為應對全球貿易新格局的關鍵詞。面對一些國家和地區日益高筑的關稅壁壘，單純的出口貿易模式面臨挑戰。于是，我們看到更為聰明的策略：奇瑞通過技術注入，盤活了西班牙巴塞羅那一家停擺的工廠，讓本土品牌EBRO重生，這既保住了當地的就業，也為奇瑞贏得了進入歐盟市場的跳板與友好的本土敘事。這種“輕資產”的共生模式，旨在成為“本地品牌”，而不僅僅是“中國來的品牌”。同時，在東南亞等地，模仿當年“市場換技術”的邏輯也在上演，以稅收優惠吸引企業進行本地化生產，從而帶動整個區域產業鏈的發展。出海，正從“產品輸出”艱難邁向“價值輸出”與“生態共建”。

挑戰與反思：光環下的隱憂

然而，霸榜的光環之下，并非沒有陰影。全產業鏈的優勢在動力電池等領域顯著，但在一些更為尖端的領域，短板依然清晰可見。智能汽車時代的競爭，日益聚焦于芯片與軟件生態。車規級高算力芯片、傳感器等核心硬件，以及決定汽車靈魂的操作系統與上層應用軟件，仍是全球競爭的焦點。有行業人士指出，軟件已成為汽車價值核心，但基礎軟硬件創新受限、生態協同薄弱、重復“造輪子”等問題，正給產業發展帶來新的挑戰。構建開源、共享、協同的產業生態體系，突破核心技術的“卡脖子”環節，是從汽車大國邁向汽車強國必須跨越的門檻。

此外，過度依賴國內激烈競爭所催生的“內卷式創新”，其可持續性也面臨考驗。當全球市場的地緣政治風險加劇，合規要求日益復雜，單純的性價比優勢能否穿透不同市場的文化差異與政策壁壘，仍需觀察。企業需要像運算一道復雜方程式一樣，精準計算不同區域的政治風險與市場條件，全球布局正從“機會驅動”全面轉向“戰略與安全驅動”。

https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/224
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/225
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/226
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/227
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/228
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/229
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/230
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/231
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/232
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/234
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/235
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/236
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/237
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/238
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/239
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/240
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/241
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/242
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/243
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/244
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/245
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/246
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/247
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/248
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/249
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/250
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/251
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/252
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/253
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/254
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/255
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/256
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/257
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/258
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/259
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/260
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/261
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/262
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/263
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/264
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/265
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/266
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/267
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/268
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/269
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/270
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/271
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/272
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/273
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/274
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/275
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/276
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/277
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/278
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/279
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/280
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/281
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/282
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/283
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/285
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/286
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/287
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/288
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/289
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/290
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/291
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/292
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/293
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/294
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/295
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/296
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/297
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/298
https://github.com/3039576988qq/mojnjkniyh/issues/299
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/168
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/169
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/170
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/171
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/172
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/173
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/174
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/175
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/176
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/177
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/178
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/179
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/180
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/181
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/182
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/183
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/184
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/185
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/186
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/187
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/188
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/189
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/190
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/191
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/192
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/193
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/194
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/195
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/196
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/197
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/198
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/199
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/200
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/201
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/202
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/203
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/204
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/205
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/206
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/207
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/208
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/209
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/210
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/211
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/212
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/213
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/214
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/215
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/216
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/217
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/218
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/219
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/220
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/221
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/222
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/223
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/224
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/225
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/226
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/227
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/228
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/229
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/230
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/231
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/232
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/233
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/234
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/235
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/236
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/237
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/238
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/239
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/240
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/241
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/242
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/243
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/244
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/245
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/246
https://github.com/adhkaik/kaihnd/issues/247

從常州97%完整度的產業鏈，到合肥“車芯屏智”的閉環生態；從早期財政補貼的扶持，到構建高質量充電網絡的頂層設計；再從集裝箱整船出口，到西班牙工廠的本地化重生——中國新能源汽車的全球霸榜，絕非單一因素的僥幸成功。它是全產業鏈布局的成本優勢、政策與市場雙輪驅動的戰略定力、以及靈活務實的全球化策略，三者交織共振的結果。這是一場基于系統競爭力的逆襲。當電動化的上半場競賽漸入高潮，智能化下半場的哨聲已經吹響。在芯片、軟件與生態的下一輪競爭中，中國新能源汽車的優勢還能保持多久？這不僅關乎榜單上的排名，更關乎一場關于技術、戰略與持久力的全新考驗。