福特在美召回超45萬輛汽車，業績承壓下或謀求與中國車企合作

2月24日消息，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的召回通知，福特汽車公司正在美國召回總計超45萬輛汽車。

其中，召回數量最多的是部分2017至2019款探險者車型，共計412774輛，召回原因為車輛后懸架外傾角連桿可能發生斷裂，進而導致轉向失控，顯著增加碰撞風險；其次是部分2023至2025款福特翼虎及2023至2026款林肯航海家插電式混合動力車型，共計24690輛，因高壓電池單元存在制造缺陷，可能引發內部短路和電池故障，不僅會造成驅動動力喪失、增加碰撞風險，還存在火災隱患；此外，部分2025款Transit車型也在召回之列，涉及15965輛，該車型制動踏板可能與制動助力器推桿脫離，直接導致制動功能失效，安全隱患突出。

此次大規模召回反映了福特汽車在產品質量管控方面面臨的挑戰。與此同時，這家美國傳統車企正面臨業績與銷量雙重承壓。

圖片來源：福特汽車官網

財務數據顯示，2025年福特全年營業收入約1873億美元，雖較上年略有增長，但凈虧損達到約82億美元，創下2008年以來最大年度虧損紀錄。2024年福特的凈利潤為59億美元。若剔除特殊項目影響，福特2025年調整后息稅前利潤為68億美元，同比下滑3.5%，調整后息稅前利潤率為3.6%，整體盈利質量較上年有所下降。

單季度來看，2025年四季度成為拖累福特全年業績的關鍵節點。該季度福特營收459億美元，同比下降4.8%；調整后息稅前利潤10.4億美元，同比大幅減少51%；凈虧損達111億美元，上年同期為盈利18億美元，業績下滑幅度超出市場預期。

據悉，福特2025年四季度業績承壓主要源于195億美元特殊項目費用計提，該費用與福特戰略調整直接相關，具體涵蓋取消部分大型電動汽車生產計劃、全球業務重組及相關資產減值等。這筆大額支出直接吞噬了其前三個季度的累計盈利，成為福特全年由盈轉虧的核心原因。

銷量端的表現同樣不容樂觀。2026年1月，福特在美國市場的銷量為13.54萬輛，同比減少5.3%，核心市場增長乏力。在全球市場，福特2025年銷量約439.5萬輛，同比下滑2%，首次被中國車企比亞迪超越。中國市場作為福特全球核心市場之一表現慘淡，2025年長安福特在華零售銷量僅9.94萬輛，首次跌破10萬輛生存紅線，較2024年的24.7萬輛近乎腰斬，十年前接近百萬輛銷量的輝煌不再。

在業績與銷量雙重承壓、產品質量問題凸顯的背景下，福特正積極尋求新的破局路徑。2月14日，有媒體援引知情人士消息稱，福特汽車首席執行官吉姆·法利于1月份與美國政府高級官員舉行會談，重點討論了一項潛在合作框架，核心內容為允許中國汽車制造商在美國建廠生產，但需為美國本土企業提供一定保護。據悉，雙方討論的核心方案是中國車企通過與美國公司組建合資企業的方式進入美國市場，美國公司將持有控股權，合資企業將通過結構化設計，實現中美雙方伙伴共享利潤與技術。

業內分析認為，福特此舉有著明確的現實考量：一方面，中國車企在電動化、智能化領域的技術優勢顯著，福特可通過合作快速彌補自身轉型短板，降低研發投入成本；另一方面，推動中國車企赴美建廠并組建合資企業，既能契合政策需求，也能為福特帶來穩定的合作收益，緩解業績壓力。

值得注意的是，這一潛在合作框架仍面臨諸多不確定性。當前美國對中國進口汽車保持高額關稅，且在車輛聯網與導航系統方面設立了嚴格的安全監管規則，即便中國車企赴美建廠，也需應對復雜的制度與政治約束。