6.59萬起的第五代吉利帝豪中配：我可以明確地說

6.59萬起的第五代吉利帝豪中配：我可以明確地說，這車“走量”不是沒道理

最近第五代帝豪非常火，那么它最走量的版本你見過嗎？視頻中這輛車就是它全系中的中配，那么它到底產品力怎么樣？相較較高配車型都有什么區別——言歸正傳，這篇我就用“有態度的評測”把它拆開講清楚：哪些地方真值，哪些地方是你必須接受的取舍。

01. 外觀：這前臉“非常AMG”，中配也沒被閹太狠

我先把話放這：第五代帝豪前臉看上去非常AMG，尤其是這輛白色車型更是如此。更關鍵的是，中配在前臉部分相較于高配并沒有帶來特別大變化——這點必須給大大的好評，因為很多入門/中配車最愛在“臉面”上動刀。

側面最直觀的區別來自輪圈：17英寸輪轂，高配是18英寸；輪胎也跟著變：17英寸輪轂匹配的輪胎是215，高配是235。但我個人并不覺得17就寒磣，反而它有個現實好處：17英寸輪轂放在車身側面比例沒有顯得特別小腳的感覺，反而后期輪胎成本會低于18英寸的。買這種車的人，十有八九就是看重“長期用車成本”，對吧？

至于鍍鉻和尾部質感，中配也挺穩：車窗周圍仍然是有鍍鉻的裝飾，包括整體車尾的造型與高配沒有帶來特別大變化，也不會讓你覺得特別廉價。

但尾燈這里我要潑點冷水：尾燈看起來是一個貫穿式，實際上中間是不能進行點亮的。如果你是“夜間辨識度黨”，這點你得先接受。

02. 動力：中配和高配“同心臟”，這才是走量關鍵

很多人買中配最怕什么？怕動力被砍。帝豪這臺中配你可以放心：中配車型與高配車型一樣，采用1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力是181匹。
我可以很負責任地說——同價位能把“動力核心”給你保住的車，通常都更值得優先看。

03. 內飾與用料：黑內更耐臟，質感不裝窮

這車中配是全黑色內飾，高配是棕色系。我個人其實更偏愛黑內：黑色內飾更耐臟耐用，尤其家里有孩子、經常通勤、下雨天上車——你就知道淺色內飾有多“折磨”。

再說用料這塊，它不是那種一摸全硬塑料的“廉價感”路線：這塊搪塑軟質，這里是大面積的皮質包裹，搭配上這種鋼琴烤漆，以及金屬質感的裝飾處理，還有水晶質感的電子擋把，不會讓你覺得特別廉價。
這句話我建議你記住：“不廉價”對6萬級別來說，本身就是一種實力。

04. 屏幕/車機/配置取舍：該給的給了，不該幻想的別幻想

啟動之后你能看到：前方是半懸浮式的儀表盤，這個儀表是一個全液晶的，與高配保持一致，低配車型就不是這個全液晶儀表盤了。中配在“每天都看得見”的地方確實舍得。

車機部分也挺關鍵：中配尺寸與車機系統都是與高配保持一致的，支持多種品牌的手機互聯，包括Flyme Auto車機系統，整體UI以及流暢度都比較值得好評。
我個人的立場很明確：同價位車機流暢，比堆一堆用不上的配置更重要。

但配置差異也得講明白：中配與高配一樣保留360全景影像，不過影像清晰度并不算很高。另外，舒適性配置有砍：中配沒有配備前排座椅加熱，主駕駛座椅由于高配電動調節換成了手動調節，座椅是打孔的皮質。
如果從1到10分，我給它的配置策略打7.5分：核心體驗保住了，但“享受型配置”就別強求。

還有個小細節：遮陽板化妝鏡取消了高配車型旁邊的化妝燈，但好在這個尺寸做的也算是比較大的。這種屬于“能用，但不討好”的典型中配操作。

05. 空間與后排：2755mm軸距，這才是家用車硬通貨

大家最關心的一定是空間。數據直接上：第五代帝豪軸距2755毫米，接近于星瑞的2800毫米，車長4815毫米。
體驗也很實在：身高1米81坐在后排腿部空間接近兩拳，頭部空間沒有掃到車頂，后排乘坐感受與高配差別不大。

后排細節也沒糊弄：仍然保留后排中央小扶手；而且后排有出風口，USB接口，下方是小儲物格，地臺隆起不算特別高，乘坐舒適。對家庭用戶來說，這些比花里胡哨的燈更實用。

最后看裝載能力：后備箱沒有電尾門，但也支持彈起一部分；而且后備箱容積放在緊湊級車里也挺大的，左右很平整，后排座椅支持比例放倒，有非全尺寸備胎。
這就是典型“過日子”的車：不炫，但好用。

06. 我給的結論：中配是“理性黨”最該盯的版本

我個人的判斷很明確：第五代帝豪這臺中配，最大的價值在于——外觀沒被削、動力跟高配一致、車機/儀表給到位、空間表現扎實。代價也清楚：貫穿尾燈“中間不亮”、360清晰度一般、座椅加熱沒有、主駕電調變手動、化妝鏡沒燈。

適合誰：預算卡得死、要一臺靠譜家用通勤車、看重“核心體驗”的人。
不適合誰：對配置必須一步到位、對細節豪華感特別執著的人——說實話，你可能會越看越想加錢上高配。

最后的最后，如果從1到10分，我愿意給這臺“走量中配”一個8分：它不是讓你驚艷的車，但很可能是讓你不后悔的車。