默茨專機抵京，第一道難關出現！寶馬CEO通知政府，中方有言在先

2026年2月25號大清早，德國總理默茨的專機剛在北京落地，第一個難題就砸過來了——畢竟他之前一直把中國當“競爭對手”，可德國企業早離不開中國市場了。更有意思的是，來之前寶馬CEO齊普策還特意給德國政府遞話：別瞎折騰，離了中國汽車業得涼半截。中方那邊也早把話說死了，哪幾條是紅線，碰不得。

默茨這趟來也挺糾結的——一邊要應付美國的壓力，一邊又得穩住對華貿易，畢竟德國現在經濟不好，制造業卡殼了，中國市場可是頂梁柱。所以他干脆帶了一大幫企業老板過來，想靠實際合作把之前的政治分歧掰回來點。

來之前一周（2月19號），寶馬CEO齊普策就公開喊話了，提醒德國政府別把中國市場不當回事。他說全球麻煩事多，得靠合作解決，要是脫離中國，德國汽車業等于自斷后路。這話戳中默茨的痛處了——德國汽車在中國賣得賊好，利潤大頭都在這兒。齊普策這次也跟著代表團來，就是要盯著別讓政治壞了企業生意。其他車企老板也跟著附和，說中國是創新基地，不能輕易丟。

中方在默茨來之前，早就通過外交渠道把話說明白了。外交部長王毅好幾次說，希望德國走自己的路，別被外人牽著鼻子走。還要求德國給中國企業公平待遇，別把生意和政治攪在一起，取消那些不合理的限制。最關鍵的是，一個中國原則是底線，沒商量余地。這些話明明白白，就是要守住互利的基礎——默茨要是不回應這些，根本談不成實在的合作。

默茨剛落地，雙方就聊深化經濟合作的事。默茨說要公平合作，中方總理回應說要維護多邊主義和自由貿易。聊到后來，貿易不平衡的問題就冒出來了——德國對華逆差越來越大，企業也覺得中國競爭壓力大。默茨想借這趟重置關系，但國內那些保護主義的聲音又吵得兇。他后來表態說，德國會繼續“降風險”，但不會脫鉤——聽著就是妥協了。

這次跟著來的企業代表團陣容不小，制藥、機械行業的巨頭都在。他們核心訴求很簡單：穩定市場預期，別讓政治瞎摻和。會談的時候，默茨也轉向說“伙伴關系”，盡量避開意識形態的架。齊普策之前的警告確實管用，讓默茨先顧著經濟現實了。德國工商界還覺得，中國比美國靠譜多了——畢竟美國還動不動加關稅，得守住中國市場才行。

中方立場一直沒變：支持德國在歐洲的事上自己判斷，別當別人的跟班。這和默茨想讓歐洲自主的想法有點搭，但安全議題上還是有分歧。默茨催中國給俄羅斯施壓，讓烏克蘭沖突停了；中方重申要和平解決，不搞那套。臺灣問題也敏感，中方強調一個中國原則碰不得。默茨也不敢把這些話題聊僵，怕壞了整體氛圍。

訪問第二天，默茨去杭州看當地企業的分支——那兒是創新中心，他還看了電動車供應鏈，這才明白德國得跟著全球轉型走。代表團和中方簽了合作備忘錄，重點在技術領域。默茨這行程設計得挺務實，既回應了國內鷹派的批評，又滿足了企業的需求。德國媒體都說，這趟就是測試默茨在中美之間走鋼絲的本事。

默茨之前還批評中國經濟模式，現在為了實際利益也得改改了。中國市場養著德國不少就業，他根本不敢無視。在杭州見當地官員的時候，他還聊了投資壁壘的事。企業界用行動劃了紅線，默茨的政治平衡術先向他們妥協了。

中德的產業互補性沒變——都是制造業大國，在全球產業鏈和氣候變化上利益一致。默茨之前的“鷹派”標簽，在經貿壓力下也淡了。和中方會晤的時候，他重申“全方位伙伴”的定位，避開敏感爭論。雙方還同意加強協調，別搞對抗。

默茨回國前說，這趟來對德國經濟復蘇有幫助。企業對結果挺滿意，政治因素沒主導議程。中德關系又穩下來了，經貿核心沒動。默茨之后還會推動歐洲對華務實政策，企業投資也會接著漲。

德國現在增長乏力，默茨這趟本質上就是政治向經濟低頭。他想靠中國市場解困，又不想完全丟了強硬姿態——這種心態讓他走得挺難，但現實逼著他選合作。企業直言離不開中國，中方底線明確，默茨只能在中間找平衡。

訪華的時候，默茨被三面夾著：對內要安撫鷹派又要滿足企業，對美要維持同盟又要避開對抗，對華要拿紅利又要守底線。他的想法很清楚：靠合作提升自主，同時不得罪美國。但能破局的，只有務實這一條路。

別再瞎炒對抗了，回歸互利才是正經事。默茨的立場在實際互動中軟了，簽了好幾項協議，推動市場開放。這不是讓步，是對德國利益負責。中歐互動的格局也會受影響，全球經濟穩定也能沾光。

默茨專機離京的時候，帶走了分歧，留下了共識。這次博弈說明意識形態沒出路，經濟合作才有未來。中德可以在競爭中合作，管好分歧，走向成熟的大國關系。德國企業界的聲音越來越響，齊普策的提醒讓政府醒了神。中國作為可靠伙伴，在不確定的時代更重要。默茨這趟雖然難，但必須過，才能給中德關系加點穩定劑。以后中德還會在全球治理上協調，別搞單邊主義。默茨的調整說明，大國關系得按現實邏輯來。企業投資漲了，證明合作是唯一的路。

參考資料：人民日報《默茨訪華：務實合作推動中德關系穩定發展》；新華社《寶馬CEO：中國市場對德國汽車業至關重要》