內飾越級、智駕拉滿，零跑A10打響開年第一槍

導語

Introduction

無需懷疑，面向全球的它，就是2026年最值得期待的純電小車。

“2026年，感覺競爭更激烈了。”

春節前夕，碰到了一位車企老友。從他的神情中，明顯能夠察覺到一種深深的疲憊。短暫交流后，開篇的一句話，成為了我獲得最核心的反饋。

本以為結束了2025年的洗禮，大家能夠獲得片刻的喘息。但現實情況卻是，沒有一絲絲的暫停，屬于中國汽車人們愈發殘酷地廝殺，迅速拉開了序幕。

此刻，春節假期已然過去。

對于身處其中的每一位參與者來說，近在眼前最急迫的任務，就是想盡辦法打響開年第一槍，為整個2026年奠定一個勝利的底色。

順勢聚焦今天文章的主角——零跑汽車，便是其中準備最為充分的一員。而誕生自其A平臺下的首位選手——零跑A10，則是這家新勢力造車給出的答案。

實際上，早在今年1月，位于北京的某間影棚內，已經率先深度體驗過了零跑A10的靜態表現。

如果要用一個詞，形容這輛純電小型SUV，我覺得必定是——穩了。

01

誰說小車內飾無法擁有高級感？

為什么說零跑A10穩了？答案非常直白：“沒有短板。”

2025年11月的廣州車展上，今天文章的主角便揭開了神秘面紗。雖然只是單純的外觀亮相，但彼時已經收獲陣陣好評，并且還知曉了其“全球車”的身份。

僅就造型，可以說將高級感、時尚感包括運動感，融合的非常到位。身處小車市場，絕對是那種一眼“顯貴”的存在，充分滿足國內消費者包括歐洲消費者的審美。

而邁入2026年，隨著零跑A10更多信息的釋放，對于這輛“全球車”無疑有了愈發全面的了解。

借此契機，如果試圖評選出印象最為深刻的三個部分，我會把選票毫不猶豫投給：內飾氛圍、智能化配置與空間表現。

關于第一部分，絕對是很多消費者非常在意的板塊。

奈何，目前在售的太多小車，或許是礙于價格與成本的原因，在內飾氛圍的塑造上一言難盡，甚至有些平庸，完全沒法拿捏目標客群的喜好。

反觀零跑A10，卻完全打破了上述痛點。拉開門邁入車內，相信你一定會喜歡它的整體風格。在繼承家族化語言的基礎上，又做到了諸多創新。

大面積的輕盈且舒適的環抱設計、2.63m2超大內飾軟包、256色光影律動氛圍燈、摩斯密碼裝飾、加之行業首創IP Bar……每一處細節，都能感受到用心的雕琢。

當你坐在零跑A10之中，甚至會覺得這是一輛20元萬級SUV呈現出的內飾質感，手肘觸碰到的地方幾乎沒有10萬元級SUV慣用的“硬塑料”。

更直白來講，這輛“全球車”絕對不會顯得低端。

而在內飾配色上，零跑A10提供了兩大主題燕麥灰與松露藍任君選擇，搭配上大面積的環保材料，帶給人鋪面的溫馨與舒適。

相信無論你是剛剛畢業的大學生，還是邁入婚姻殿堂不久的年輕夫婦，還是已經擁有自己寶寶的三口之家，都會對這套內飾風格十分喜歡。

相比之下，令我更為驚喜的是，零跑A10在擁有全景玻璃天幕的基礎上，還給予了電動遮陽簾，進一步展現出誠意滿滿。

要知道，目前市面上許多20萬元級新能源車都沒有標配。零跑無疑深刻洞察到了用戶的痛點到底在哪。

02

讓越級智駕與空間成為“殺手锏”

無獨有偶，在消費者同樣越來越關心的智能化配置上，這輛小車的表現也堪稱“恐怖”，直接祭出了多項“同級唯一”。

譬如，零跑A10 成為了全球首款10萬內搭載激光雷達車型，實現高階輔助駕駛的真正普及；直接上車高通8650輔助駕駛芯片，200TOPS充沛算力；能夠實現車位到車位全場景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領航、停車場記憶泊車。

過去，談及純電小車，大多數消費者都會先入為主的覺得連基本的輔助駕駛都沒有，更不要說什么“全國都能開”的高階功能。

零跑A10硬生生的打破了如此偏見，把10萬級純電小車的智駕體驗，與目前中國車市的主流梯隊直接拉齊。

設想一下，你只花不到10萬元的價格，就能入手一輛日常通勤上班輕松實現車位到車位城區智駕；周末遠郊出游，又能在高速輕松愜意使用領航輔助；遇到難停車位同樣無需擔心，自動泊車會幫你解決一切難題；而因為擁有激光雷達，類似AEB自動緊急剎車功能的表現也會更加出色。

零跑A10，真正在用行動開啟了所謂的“全民智駕時代”。

與此同時，作為同級唯一搭載高通8295旗艦座艙芯片的車型，零跑A10的車機體驗也非常出色。

尤其是與諸多傳統主機廠旗下的競品相比，從整體流暢度，到UI設計，到操作邏輯，到生態豐富度，再到語音識別率與準確性，都實現了“吊打”。

反正，在我看來，拉滿的智能化配置，注定將成為零跑A10入場后的最大“殺手锏”。因為，無論位于中國車市，還是歐洲市場，其都做到了“人無我有，人有我強”。

而關于這輛“全球車”，想要著重分享的，還有其夸張的空間表現。

首先，同級領先88.1%得房率，實現空間利用率最大化，滿足家庭多元出行需求；其次，二排坐墊可上翻，放置大件物品裝卸更省力，更有39L半封閉式儲物區域，提升整潔與隱私性。

再者，也是最驚喜的一點，超大雙層后備箱+行業首創可沖洗下沉式儲物艙，不僅能裝，還真正實現干濕分離、臟濕不進艙，對于釣魚愛好者來說，絕對擁有十足的吸引力。

如此設計理念，與純電SUV的標桿特斯拉Model Y（參數丨圖片）也有著異曲同工之妙。雖然車型級別不同，但都是通過極致的三電集成度，把空間盡可能的搶出來。

而這背后離不開CTC電池底盤一體化技術、離不開內外門檻焊接邊錯開設計、也離不開機艙更“集成”，把更多空間還給乘員艙。

靜態體驗下來，在滿載4人保證大家駕乘空間的基礎上，零跑A10能通過全車多達34處的儲物空間，塞下大家的所有行李。周末或者假期，完全能夠肩負全家出游的主力車型。

如果試圖量化，零跑A10的基礎儲物容積高達602L，把二排座椅完全放倒后，儲物容積將進一步擴展至1549L。

單論裝載能力，身處全球小車市場，難尋對手。

當然，剩余關鍵參數方面，同級領先505km超長續航，同級領先16分鐘超快充（30%-80%），同級唯一油冷電驅總成，同樣是其沒有短板的證明。

而我一直認為：“即便到了2026年，續航的長與短，依舊在兜住一輛好電車的底線，而智能化的好與壞則決定一輛電車能沖向多高的上限。”

零跑A10，做到了“雙強”。

另外，值得分享的是，今年1月，身為生而全球的選手，今天文章的主角已經位于布魯塞爾車展正式亮相，海外命名“零跑B03X”。

結合不少外媒的反饋來看，歐洲消費者對于這輛純電小型SUV同樣表現出愛不釋手的態度。

合理的車身尺寸，充沛的乘坐空間，夠長的綜合續航，出色的智能化體驗，加之渠道端的拓展迅速，品牌認知度的不斷提升，都奠定了零跑A10的“黑馬本色”。

而擁有“全球車”的身份，也注定其在做工細節、整車安全以及設計理念上，打磨的非常到位。畢竟，歐洲小車市場競爭，當地消費者對于產品的挑剔程度，本質上都比中國國內要更殘酷與變態。

慶幸的是，零跑A10已經做好了最充沛的準備。

至此，如果要用一句話為這輛“全球車”定調，我給出的答案為：“2026年最值得期待的小車。”

于內，從它身上，能夠感受到零跑科技普惠的力量，能夠感受到零跑核心技術是基石的企業底色，能夠感受到零跑“好而不貴”的產品理念。

于外，它的到來，勢必會威脅到類似比亞迪元up、吉利星愿等小車市場霸主的地位。望向海外，尤其是歐洲腹地，也將攪動所處的細分板塊。因為僅就綜合產品力來說，絕對是降維打擊。

北京時間3月26日，零跑A10就將正式開啟預售。零跑要做的，便是依托這輛內飾越級、智駕拉滿、沒有短板的“全球車”，打響“開年第一槍。”

03

零跑沖擊100萬輛的絕對根基

“零跑A10將高端智能科技與全球精品品質，首次帶入10萬內年輕主流家庭用車市場，無需以尺寸和價格定義等級，打破了同級市場固有的產品邏輯。更以設計、科技、品質與體驗等全能產品力覆蓋從日常通勤到周末遠游的全場景需求，讓每一次品質出行都不將就，樹立全球準A級SUV新標桿。”

洋洋灑灑一百二十個字，既是對今天文章主角最好的總結，又向大家詮釋了它到底為何而來。

成功拿下2025年新勢力造車銷冠之后，擺在零跑面前的重任，便是徹徹底底吃透“主流大眾市場”。

零跑A10的到來，則補齊了至關重要的一塊拼圖。

平心而論，過去365天，零跑的注意力主要還是聚焦在10萬元-20萬元的價格帶內，通過B平臺與C平臺旗下的諸多車型，撐起了60萬輛的體量。

面對新一輪的365天，零跑儼然喊出了100萬輛的銷量目標，勢必要求孵化出更多的幫手。主攻10萬元以下價格帶的零跑A10，身兼的關鍵任務便是成為支撐如此龐大野心的“絕對根基”。

好在，結合目前的現有信息，這輛箭在弦上的智能精品長續航SUV，擁有十足的“爆款潛質”。不吹不黑，只要定價合適，一定能在銷量端為零跑提供足夠可觀的幫助。

要知道，零跑A10所處的細分市場，幾乎已經完成了電動化轉型。

為此，再次搬出比亞迪元up與吉利星愿，2025年二者分別共售出新車超18萬輛與46萬輛。

這般表現，也從側面證明了零跑A10切入的賽道到底蘊藏著多么誘人的“蛋糕”。

進一步將視線聚焦，從最新的市場數據來看，2025年5萬元-10萬元、車長3.6米-4.4米這一核心主流區間的純電非營運新車市場規模，光是國內便已超過150萬輛。

不僅基本盤龐大，更展現出強勁的增長動能。

但終端格局上，同樣陷入到了“二元對立”：一端是價格昂貴的高端精品車型，另一端是產品力薄弱的廉價代步工具。

換言之，消費者被迫在“品質”與“預算”之間艱難取舍。

而零跑孵化A平臺的核心使命，正是打破這一非此即彼的困境。憑借全域自研的技術底氣，實現了“既要又要”的全面價值超越。

論綜合配置，零跑A10肯定是同級別最為突出的佼佼者。加之零跑目前展現出的品牌勢能與終端能力，均給它的大賣夯實了基礎。

當然，選擇在2026年這樣一個節點，打出A平臺的第一張底牌，同樣能夠體現出這家新勢力造車，敏銳的嗅覺與耐心的控盤節奏。

而我，曾不止一次的提出過一個觀點：“所有中國主機廠應該好好研究一下零跑產品維度的飛速進化。過去，你可以質疑它不懂造車；如今，這位門外漢的學習能力與迭代節奏，遠超許多略顯自負的老牌勁旅。”

今天文章的主角，無疑又是最好的論據。這輛為零跑打響開年第一槍的“智能精品長續航SUV”，接下來的表現，肯定會再次驚艷所有人。

不信？那讓我們3月26日預售發布見分曉。

責編：石劼 編輯：何增榮

THE END

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