告別超聲波！全球首款UWB近場感知汽車亮相

近日，全新一代理想L9 Livis正式亮相，定價(jià)55.98萬元。作為一款“具身智能旗艦SUV”，其最引人注目的創(chuàng)新在于全球首次以UWB（超寬帶）近場感知技術(shù)全面替代傳統(tǒng)超聲波雷達(dá)。

這一變革直接帶來的變化是車身無需開設(shè)大量傳感器孔位，在保證感知能力升級(jí)的同時(shí)，優(yōu)化了整車設(shè)計(jì)與集成度，更標(biāo)志著汽車近場感知體系的一次重要重構(gòu)。

UWB近場感知是一種基于超寬帶無線電信號(hào)的高精度環(huán)境感知方案。其核心優(yōu)勢在于能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級(jí)的測距精度，并在復(fù)雜的無線環(huán)境或存在遮擋的情況下保持穩(wěn)定可靠的性能，還具備一定的穿透與非視距感知能力。相比之下，被取代的超聲波雷達(dá)依賴于機(jī)械聲波，功能主要局限于基礎(chǔ)測距。

兩者的區(qū)別主要體現(xiàn)在：

• 在感知能力上，UWB能實(shí)現(xiàn)存在檢測、生命體征監(jiān)測、手勢識(shí)別等多維感知，而超聲波主要用于單一測距；

• 在環(huán)境適應(yīng)性上，UWB幾乎不受溫濕度、噪音影響，抗干擾能力強(qiáng)，而超聲波則容易受到這些環(huán)境因素的干擾；

• 在擴(kuò)展性上，UWB芯片還可復(fù)用于數(shù)字鑰匙等高精度測距與數(shù)據(jù)通信場景，而超聲波雷達(dá)功能則相對(duì)單一。

從實(shí)際探測能力看，UWB 相比超聲波具備兩項(xiàng)決定性優(yōu)勢：一是能夠穩(wěn)定識(shí)別細(xì)小的懸空物體，而超聲波對(duì)1米以上的懸空目標(biāo)幾乎失效；二是對(duì)低矮物體的探測能力更強(qiáng)，超聲波在20厘米以下基本存在感知盲區(qū)，而UWB仍可實(shí)現(xiàn)有效覆蓋。

從綜合性能來看，UWB在探測距離、近場精度、盲區(qū)視角等多個(gè)維度均明顯超越超聲波。尤為關(guān)鍵的是，UWB能同步輸出“距離+方向”的雙重?cái)?shù)據(jù)，為車輛提供更高維度、更可靠的近場環(huán)境信息。

公開消息顯示，全新一代理想L9將在今年二季度內(nèi)發(fā)布。

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（2026年8月26-28日 深圳國際會(huì)展中心 9/10/11/12號(hào)館）

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