鴨綠江對(duì)岸的“隱形”送貨員：為什么你見不到朝鮮商品？

老張?jiān)诘|做了快二十年對(duì)朝貿(mào)易，他這公司就在江邊，天氣好的時(shí)候，拿望遠(yuǎn)鏡能看見對(duì)岸南陽(yáng)市的標(biāo)語(yǔ)。前陣子有個(gè)朋友去他那喝茶，一坐下就拋出個(gè)老問題：“老張，都說朝鮮貨全跑中國(guó)來了，咋我一樣也沒瞅見過？”

老張聽完笑了，給朋友倒了杯茶，指了指窗外。“你要是奔著找‘朝鮮制造’的標(biāo)簽，那確實(shí)找不著。但你要說咱的生活里沒沾著他們的東西？那可未必。”

“你知道去年（2025年）咱們從朝鮮進(jìn)口最多的是啥不？不是你想的礦產(chǎn)，是頭發(fā)。”老張打開話匣子，先拋出一個(gè)冷知識(shí)。

根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2025年朝鮮賣給中國(guó)的假發(fā)及相關(guān)制品，價(jià)值超過了1.9億美元。這東西你在中國(guó)商場(chǎng)里見不著，是因?yàn)樗鼈儔焊鶝]打算在這兒停留。

“這玩意兒是個(gè)辛苦活。”老張解釋。朝鮮有大量的女工，手特別巧，她們能把一根根頭發(fā)絲，用鉤針密密麻麻地固定在薄如蟬翼的網(wǎng)底上。這道工序叫“鉤織”，機(jī)器干不了，全靠人工。在平壤或者新義州的合作工廠里，這種人工成本極低，大概只有中國(guó)國(guó)內(nèi)的三分之一，甚至更低。

“她們做的其實(shí)是個(gè)半成品。”老張說，“做好了的發(fā)片、發(fā)把，裝車過了鴨綠江，直接拉到山東青島的平度。那是全球假發(fā)的集散地，到了那兒，中國(guó)的工廠再進(jìn)行染色、造型、包裝。最后出廠的包裝盒上，印的不是‘MADE IN KOREA’就是‘日本手工定制’，價(jià)格翻了幾十倍。”

朋友聽明白了：“合著咱這兒就是個(gè)‘整容院’和‘貼牌車間’？”

老張點(diǎn)點(diǎn)頭：“對(duì)。消費(fèi)者在戴上那頂假睫毛的時(shí)候，根本不會(huì)想到它可能出自平壤某位大嫂的手。這叫‘換標(biāo)隱身’。”

聊完了假發(fā)，老張又指了指朋友開來的車。

“你這車輪轂、你這車身的鋼板，說不定也有朝鮮的‘基因’。”

朋友不信：“別扯了，我這德國(guó)車。”

“德國(guó)車也得用鋼，鋼從哪里來？”老張掰著指頭算，“朝鮮地下礦藏豐富，尤其是菱鎂礦，儲(chǔ)量據(jù)說排世界前列，還有高品質(zhì)的鐵礦石 。但是他們?nèi)痹O(shè)備、缺電，自己煉不了好鋼，只能挖原礦。”

這些沉甸甸的黑石頭運(yùn)到丹東港，卸貨后直接就進(jìn)了東北各大鋼廠的高爐。比如鞍鋼、本鋼，離得近，運(yùn)費(fèi)便宜。

“你想啊，”老張壓低了聲音，“2024年，光菱鎂礦朝鮮就往咱這兒賣了8.3個(gè)億。這些礦石進(jìn)高爐一燒，出來的是滾燙的鐵水，最后變成建筑工地上的螺紋鋼，或者你車上那個(gè)輪轂。河北或者東北的鋼廠老板，從朝鮮拉礦石，比從澳大利亞漂洋過海運(yùn)過來，每噸能省下20%的運(yùn)費(fèi) 。對(duì)于買了車的你來說，難道要去追究這鋼筋的前身是來自鞍山還是對(duì)岸？”

朋友若有所思：“所以這東西是‘物理隱身’了，直接變了形，換了身份。”

“吃的總該有個(gè)出處吧？”朋友還是不甘心。

“吃的？”老張一拍大腿，“你冬天在東北早市上買的那些凍魚，包裝袋上印著‘東港特產(chǎn)’或者‘長(zhǎng)白山野生’的，里頭指不定就有貓膩。”

他講了個(gè)真事兒。朝鮮東海岸出產(chǎn)的明太魚和雪蟹，品質(zhì)非常好。但因?yàn)閲?guó)際制裁，他們的船沒法直接開到日本或者韓國(guó)去賣。2024年他們?cè)囍鶘|南亞運(yùn)過一批海鮮，結(jié)果航運(yùn)受阻，一半都爛在了海上 。

“所以，現(xiàn)在只能走陸路。”老張說，“凌晨在朝鮮東海岸捕撈的魚，冷鏈車四個(gè)小時(shí)就能到丹東。在丹東的冷庫(kù)里，工人連夜清洗、切片、冷凍。天不亮，這些魚就混在東北的批發(fā)市場(chǎng)里流通了。還有那些松茸、野菜，哪有什么精美包裝，都是論麻袋批發(fā)。

甚至還有更絕的。老張指了指遠(yuǎn)處的電線桿。“連電，他們都賣。鴨綠江上的水電站發(fā)的電，有時(shí)候用不完，會(huì)直接并入咱東北的電網(wǎng)。冬天東北用電高峰，缺的那部分電，說不定就是對(duì)面水電站補(bǔ)上的 。你交電費(fèi)的時(shí)候，能查出哪度電是‘國(guó)產(chǎn)’，哪度電是‘進(jìn)口’？”

朋友徹底明白了，這哪是進(jìn)口商品，這簡(jiǎn)直是產(chǎn)業(yè)鏈上的“原材料碎片”。但為什么非要搞得這么麻煩，不能光明正大地賣？

老張嘆了口氣，說出了一個(gè)更殘酷的現(xiàn)實(shí)：路被堵死了。

2013年以后，聯(lián)合國(guó)的一系列制裁讓朝鮮的商船幾乎沒法停靠其他國(guó)家的港口。他們想直接跟越南做生意，想跟歐洲做生意，門都沒有。中國(guó)是他們唯一接壤的、且愿意接納這些原材料的鄰居。

這其實(shí)是一種最原始的“生存置換”。

朝鮮缺什么？缺石油、缺化肥、缺農(nóng)機(jī)配件、缺發(fā)電的光伏板。這些都需要外匯去中國(guó)買。他們手里有什么？只有廉價(jià)的、高素質(zhì)的勞動(dòng)力，和地底下埋著的礦。

所以，他們只能把頭發(fā)加工成半成品，把礦石挖出來不過腦子就運(yùn)過來，以此換取生存的必需品。而中國(guó)這邊，恰好需要降低制造業(yè)的人工成本（假發(fā)），也需要穩(wěn)定且便宜的上游原材料（礦產(chǎn)、海鮮）。這是一種“一個(gè)愿打一個(gè)愿挨”的互補(bǔ)。

“他們也想直接做成品賣給消費(fèi)者啊，比如把假發(fā)做成品牌，把海鮮做成即食包裝。”老張說，“但哪有那么容易？做成品需要技術(shù)、需要設(shè)備、需要全球認(rèn)可的商標(biāo)和品牌。在現(xiàn)在的制裁環(huán)境下，與其冒險(xiǎn)做成成品賣不出去，不如踏踏實(shí)實(shí)賣原料，換點(diǎn)現(xiàn)錢，至少能買回去救急的糧食和柴油。”

所以，那些來自朝鮮的商品，必須默默地“死”掉自己的名字，變成中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈上的一個(gè)看不見的螺絲釘，以此換取活下去的門票。

對(duì)于咱們普通人來說，看不到“朝鮮制造”的標(biāo)簽，恰恰是這種特殊貿(mào)易能夠持續(xù)下去的原因。

朋友聽完，默默喝了口茶，再看窗外鴨綠江上那座連接兩國(guó)的斷橋，眼神都不一樣了。