成渝中線高鐵建設(shè)工地為何看上去“冷冷清清”？丨新春走基層

四川在線記者 寇敏芳 攝影 華小峰

開(kāi)工嘍！2月24日，春節(jié)后復(fù)工第一天。成都站站房外約500米處的一處工地上，一掛鞭炮打破了寧?kù)o，宣告項(xiàng)目正式“動(dòng)”起來(lái)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

然而，鞭炮聲落，現(xiàn)場(chǎng)卻很快歸于“清閑”——記者環(huán)顧四周，偌大的工地上只零星散布著10余名工人，施工點(diǎn)位也僅有一處鉆探打樁機(jī)在作業(yè)，全然沒(méi)有想象中節(jié)后復(fù)工應(yīng)有的熱火朝天。

“開(kāi)工大吉”的儀式感過(guò)后，這般“冷清”的景象，不免讓人心生疑惑。“別看我們?nèi)松伲M(jìn)度一點(diǎn)沒(méi)有落下。”中鐵八局集團(tuán)有限公司成都車(chē)站擴(kuò)能改造工程指揮部副總工程師何雨居說(shuō)，節(jié)后工人正陸續(xù)返崗，施工在穩(wěn)步恢復(fù)，但真正的“法寶”，在于高效的施工組織調(diào)度和先進(jìn)的智慧建造技術(shù)，讓項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了“少人也能出快活”。

開(kāi)工首日現(xiàn)場(chǎng)“冷清”：少人快活背后的高效密碼

成都站俗稱(chēng)“火車(chē)北站”，是新中國(guó)第一條自主建設(shè)的鐵路——成渝鐵路的起始站，2022年10月關(guān)停客運(yùn)，開(kāi)啟擴(kuò)建工程，目的是滿足成渝中線高鐵建設(shè)、市域鐵路公交化改造建設(shè)等需要。

此次記者來(lái)到的建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，就是成渝中線進(jìn)出站的最后一段路。這段路中不止成渝中線高鐵一條路，在寬約50米的范圍內(nèi)，包括成渝中線兩條鐵軌在內(nèi)，共有9條鐵路線一字排開(kāi)；在長(zhǎng)約1.2公里的區(qū)間里，鐵路線需要跨越沙河、繁忙的市政道路。鐵路線兩側(cè)還有不少居民區(qū)。

在這樣的環(huán)境下施工，如同夾縫中雕花，對(duì)施工組織調(diào)度要求極高。何雨居介紹，施工中既要考慮和前后工序的銜接，又要做好多線并行施工的安排。“想要施工快，考驗(yàn)的是多部門(mén)的協(xié)作，多工種的配合。”

打樁作業(yè)

與此同時(shí)，智慧化建設(shè)技術(shù)也是重要的助力。該施工段的跨沙河特大橋是難度較大的工程，項(xiàng)目建設(shè)中，采用全自動(dòng)智能張拉、壓漿設(shè)備，梁體智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等各種實(shí)用技術(shù)，不僅減少了人力，也有效提升現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平。

春節(jié)復(fù)工的施工安排是對(duì)成渝中線高鐵大沙河中橋進(jìn)行打樁建設(shè)。工人操縱鉆孔機(jī)，向地下探孔，大約6個(gè)小時(shí)，就能完成一個(gè)基樁的施工。這座大橋共有32根樁，預(yù)計(jì)3月初完成施工，接著進(jìn)行大橋橋墩建設(shè)等后續(xù)施工。

據(jù)介紹，成渝中線高鐵引入成都站樞紐部分，預(yù)計(jì)今年8月底前完成土建施工，之后將進(jìn)行鋪軌等后續(xù)作業(yè)。

成渝中線高鐵“進(jìn)度條”刷新：全線沖刺2027年開(kāi)通

從建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)往成都站方向望去，新站房雛形已現(xiàn)。改造后的成都站站房建筑面積約8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模10臺(tái)18線，為西南區(qū)域鐵路樞紐核心項(xiàng)目，正式開(kāi)通后，將主要用于成渝中線、成都鐵路公交化改造環(huán)線和成自宜等線路運(yùn)營(yíng)。

去年6月，成都站完成倒邊作業(yè)后，現(xiàn)已進(jìn)入第三階段站房基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目整體已完成70%，將于2027年與成渝中線高鐵同步開(kāi)通。本次擴(kuò)能改造不光對(duì)鐵路站房進(jìn)行了重建，還將建設(shè)整合周邊多條道路，讓鐵路樞紐各板塊間“無(wú)縫連接”。

不只是成都站，成渝中線高鐵各個(gè)建設(shè)單元都加足馬力，拼經(jīng)濟(jì)趕進(jìn)度。

成渝中線高鐵四川段正線27座隧道已貫通26座，控制性工程蜀安隧道盾構(gòu)段即將完工；四川段橋梁建設(shè)進(jìn)展順利，最長(zhǎng)橋梁龍泉特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向無(wú)砟軌道、“四電”工程及站房建設(shè)的最后沖刺階段。

打樁作業(yè)

成渝中線高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速有望達(dá)到400公里，其中四川段長(zhǎng)189公里。它西起成都站，東至重慶北站，途經(jīng)川渝多個(gè)區(qū)市。建成后，從成都至重慶將實(shí)現(xiàn)50分鐘通達(dá)。同時(shí)，成渝中線還將與西成、鄭渝、成達(dá)萬(wàn)等多條高鐵連通，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線民眾出行。