北京
“D25上貨1進路好，連掛、推進！”春運期間，國鐵廣州局懷化車務段懷化東站的股道間蒸騰著忙碌氣息。調車長楊愷身著厚重的勞保服，站立在調機的臺階上，手里緊握欄桿，任憑裹挾著年味的寒風掠過臉頰，他的目光始終如火炬般鎖定前方，發出的每一個指令都擲地有聲。
懷化東站作為懷化樞紐的重要作業站，銜接滬昆、焦柳、渝懷等鐵路干線，調車作業的核心是將四面八方匯聚而來的貨運列車，按不同運行方向拆解、重組、再編組，如同精準拼裝“鋼鐵積木”，為鐵路大動脈暢通鋪就堅實通途。
“十車、五車、三車，減速、停車……”短促有力的呼喚穿透沉沉夜幕，在空曠的站場久久回蕩。列車剛一停穩，調車長楊愷便敏捷躍下，關塞門、摘風管、提車鉤，手套與鋼鐵部件摩擦出清脆聲響，在清冷的夜色里格外分明，整套動作行云流水、一氣呵成。
“春運客車密集開行，貨車編組的‘窗口期’越來越短，我們必須爭分奪秒。”撤出鐵鞋的間隙，楊愷喘著氣說。“楊調，回來吃夜宵了！”電臺里，信號樓的呼喚帶著暖意。夜里11點20分，完成兩批調車作業的他，終于盼來片刻喘息。不一會兒，電臺突然傳來急促呼叫：“楊調，新計劃下達，立即作業！”
楊愷瞬間收斂起情緒，迅速布置分工，斜挎電臺、緊握手電，整理好作業備品，轉身奪門而出，大步朝著調機奔去。（工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 丁思博 甘泉）
來源：工人日報客戶端
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