“D25上貨1進路好,連掛、推進!”春運期間,國鐵廣州局懷化車務段懷化東站的股道間蒸騰著忙碌氣息。調車長楊愷身著厚重的勞保服,站立在調機的臺階上,手里緊握欄桿,任憑裹挾著年味的寒風掠過臉頰,他的目光始終如火炬般鎖定前方,發出的每一個指令都擲地有聲。
懷化東站作為懷化樞紐的重要作業站,銜接滬昆、焦柳、渝懷等鐵路干線,調車作業的核心是將四面八方匯聚而來的貨運列車,按不同運行方向拆解、重組、再編組,如同精準拼裝“鋼鐵積木”,為鐵路大動脈暢通鋪就堅實通途。
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“十車、五車、三車,減速、停車……”短促有力的呼喚穿透沉沉夜幕,在空曠的站場久久回蕩。列車剛一停穩,調車長楊愷便敏捷躍下,關塞門、摘風管、提車鉤,手套與鋼鐵部件摩擦出清脆聲響,在清冷的夜色里格外分明,整套動作行云流水、一氣呵成。
“春運客車密集開行,貨車編組的‘窗口期’越來越短,我們必須爭分奪秒。”撤出鐵鞋的間隙,楊愷喘著氣說。“楊調,回來吃夜宵了!”電臺里,信號樓的呼喚帶著暖意。夜里11點20分,完成兩批調車作業的他,終于盼來片刻喘息。不一會兒,電臺突然傳來急促呼叫:“楊調,新計劃下達,立即作業!”
楊愷瞬間收斂起情緒,迅速布置分工,斜挎電臺、緊握手電,整理好作業備品,轉身奪門而出,大步朝著調機奔去。(工人日報客戶端記者 甘皙 通訊員 丁思博 甘泉)
來源:工人日報客戶端
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