開始之前先做個小調查,開車的各位你們喜歡實體按鍵還是大屏幕?
最近小編就在最新的報道里留意到一個信息:工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會,完成了強制性國家標準《汽車操縱件、指示器及信號裝置標志》的修訂,并正式發布征求意見稿。文件明確提出轉向信號燈開啟/關閉、車窗升降、組合駕駛輔助系統激活等應裝備實體操縱件。
![]()
其中一個,就是純屏幕換擋要被禁止了,P、R、N、D擋位的切換必須通過實體鍵完成。
![]()
在燃油車時代,擋桿是要用來連接變速箱的,依靠機械連桿傳遞動力,例如自上世紀(參數丨圖片)50年代起,懷擋便是奔馳的標志性設計之一,如今已成為其豪華與優雅內飾風格的重要符號,區別于其他品牌。?后來出現的電子懷擋,核心原理是通過電子信號來控制變速箱擋位。
![]()
那為什么新能源車可以不要實體換擋結構?原理是電動車的換擋,只是切換電機的正反轉,因此就有了把前進、后退、停車這些操作,全都集成在中控大屏里,要么點屏幕上的圖標、要么滑動屏幕才能完成。小編也試駕過帶屏幕換擋的車型,確實不如機械換擋順手。
![]()
試想一下,如果司機手忙腳亂點錯擋位,甚至車機死機黑屏了,純依賴屏幕換擋這件事就變得非常危險了,因此小編認為不能為了設計好看,就忽略了安全隱患,畢竟開在路上安全第一。
![]()
因此新規定里面也說了,車企可以選擇同時保留屏幕換擋和實體換擋,前提是實體換擋結構必須獨立可用、并且不能依賴車機屏幕。其實車企要追求高級感,可以把心思花在提升換擋結構質感這件事上,這也是車輛豪華的一種體現。
![]()
2026年的實體換擋新規,不是對“智能”的否定,而是對“安全”的回歸。在今年7月開始,上述國家關于換擋操作的強制新規就會正式實行,當然了已經售出的車型無需進行整改,車主可以照常使用。
最后不妨評論區聊聊,你用過屏幕換擋嗎、覺得怎么樣?
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.