前腳把航母送給中國，后腳公司就被除名，美：這招瞞天過海用得妙

1988年，黑海之濱的尼古拉耶夫造船廠，一艘鋼鐵巨艦緩緩滑入水中。蘇聯海軍將之命名為“里加號”，后因拉脫維亞獨立而更名為“瓦良格號”。

這艘庫茲涅佐夫級航母的二號艦滿載排水量達6.7萬噸，艦長310米，設計搭載60架戰機，是蘇聯紅海軍走向深藍的雄心象征。

只不過，直到蘇聯時代結束，這艘巨艦也只完成了68%，最后被遺棄在烏克蘭的寒風中，新生的烏克蘭無力續建，俄羅斯囊中羞澀，曾經的海上霸主淪為被售賣的廢鐵，而當時我國正在大力發展航母事業，所以“瓦良格號”航母自然成了我國重點關注的對象。

為了讓“瓦良格”運回中國，當時愛國商人徐增平可謂是煞費苦心，還專門創立了一家公司負責相關事務。 等事成之后，美國人才回過神來，直呼：上了中國人的當！這招瞞天過海用得妙！

冷戰的五十年，蘇聯海軍的短板日益凸顯：缺乏遠洋空中力量。為與美國海軍抗衡，蘇聯于1982年決定建造兩艘第三代“重型載機巡洋艦”，即后來的庫茲涅佐夫級航母，“瓦良格”號由此誕生于烏克蘭尼古拉耶夫造船廠。

這艘巨艦凝聚了蘇聯尖端科技，采用14度角滑躍甲板設計，裝備12具P-700花崗巖反艦導彈發射井，四軸四槳推進系統提供32節航速，可搭載蘇-33戰斗機與卡-31預警直升機，在當時，這樣的配置堪稱“海上霸主”級別的存在。

1991年蘇聯時代結束時，已耗資5億美元建造的“瓦良格”號靜靜停泊在船臺。黑海造船廠廠長馬卡羅夫悲嘆：

完成它需要國家計劃委員會、9個國防工業部門、8000多家配套廠家，一個偉大的國家才能做到，但這個國家已不存在。

烏克蘭政府曾試圖以2000萬美元向俄羅斯兜售，但俄方無力支付。1995年，這艘未完工的巨艦被移交給黑海造船廠處置，一度面臨被拆解的命運。法國企業想將其改造為“海上機場酒店”，英國公司則計劃用作“浮動監獄”，均因技術問題放棄。

而當巨艦在風雨中銹蝕時，遠在萬里之外的中國海軍將領們正密切關注著它的命運。

1996年，當“瓦良格”號被掛牌出售的消息傳到北京，中國海軍內部爆發激烈爭論。中國海軍真正需要的是裝備彈射器的航母，而非滑躍起飛的蘇式設計。但時任海軍副司令賀鵬飛力排眾議：“這是中華民族唯一的機會！以前不會有人賣給我們，以后也不會再有”。

然而，面對美國嚴密監視，直接購買無異于天方夜譚，因此賀鵬飛構思出“瞞天過海”之計：尋找民間人士出面，以商業名義購入。

1997年初，一個特殊電話打到香港創律集團總部，電話那頭正是賀鵬飛，接聽者是他的老友，45歲的退伍軍人徐增平。這位山東漢子的人生充滿傳奇：從部隊司機到軍區籃球隊長，1983年退伍經商，十年間積累千萬身家。

“增平，國家需要你。”賀鵬飛開門見山，“用你的名義把航母買回來，所有責任我來承擔”。深知此舉可能傾家蕩產的徐增平沉默片刻后回答：“我是當過兵的人，明白使命的意義”。

很快，一個精密的戰略方案隨即成型，徐增平在澳門注冊“創律旅游娛樂公司”作為購買主體，對外宣稱改造為“海上賭場”，同時以徐增平個人出資承擔風險，但軍方在幕后提供技術支持，這樣的方式既滿足了烏克蘭不可將航母用于軍事的售賣要求，也能避開美國的監視。

1998年1月，徐增平攜兩名助手飛往基輔，行李箱中除了文件，還裝著50多瓶62度二鍋頭。在持續數日的談判宴席上，他每餐飲下兩三斤白酒，與烏方代表建立“深厚友誼”。最終以2000萬美元成交，附帶40噸設計圖紙。

當美國情報人員看到“澳門賭場老板購買廢艦”的新聞時，只是輕蔑一笑。他們不知道，中國航母計劃最精妙的一步棋已然落定。

1999年7月，在荷蘭拖船牽引下，無動力的“瓦良格”號緩緩駛離黑海造船廠。病重的老廠長馬卡羅夫在療養院窗口含淚目送巨艦遠去。沒人預料到，這次航行將演變為歷時506天的海上長征。

當抵達土耳其博斯普魯斯海峽時，巨艦突遭攔截。在美國暗中施壓下，土耳其以“船體過大威脅航行安全”為由拒絕放行。這招“卡脖子”異常精準，停留的那段時間，創律公司每天需支付8500美元拖船費，每月繳納1.7萬美元停泊費，這一度讓徐增平的資金鏈瀕臨斷裂。

2000年8月，中國政府果斷介入外交斡旋，承諾開放赴土旅游市場，這對當時經濟困難的土耳其極具吸引力。土方最終開出20項放行條件，包括10億美元風險保證金、安裝發電機等設備，好在后來有希臘出面擔保，10億美元的保證金才得以取消。

2001年11月1日，在506天圍困后，“瓦良格”號終于通過海峽，但剛入愛琴海即遭遇世紀風暴。連接拖船的鋼纜斷裂，6萬噸巨艦在暗礁密布的海域失控漂流，挪威拖船水手阿列斯·利馬為重新固定鋼纜不幸殉職。

經12小時生死搏斗，船隊脫險繼續航程。穿越直布羅陀海峽，繞行好望角，橫跨印度洋。2002年3月3日，歷經15200海里航程，“瓦良格”號抵達大連港。同日，澳門特區政府吊銷了創律公司的博彩牌照，這艘“賭船”的偽裝使命宣告終結。

當徐增平踏上大連碼頭時，這位變賣所有家產的企業家已負債累累。他默默將航母所有權轉讓給大連造船廠，注銷創律公司，功成身退。

停靠大連港的“瓦良格”號只是個銹跡斑斑的空殼：所有武器電子系統被拆除，內部設備嚴重腐蝕。中國工程師面臨的挑戰遠超想象：

• 技術空白：航母特種鋼材、攔阻索等關鍵技術被封鎖；
• 人才斷層：全艦需要2000名專業艦員；
• 工業基礎薄弱：需協調8000余家配套企業。

2005年4月26日，巨艦被拖入30萬噸船塢，脫胎換骨的改造工程正式啟動，技術人員鏟除了艦艏紅五星與俄文艦名，拆除12具反艦導彈發射井拓展機庫，安裝國產346型相控陣雷達，配備FL-3000N防空導彈系統。

最關鍵的艦載機系統取得突破。科研人員以蘇-33原型機為基礎，研發出殲-15重型艦載機。這種雙發戰機可攜帶PL-12空空導彈、鷹擊-83反艦導彈，作戰半徑達1000公里。

2011年8月10日，煥然一新的巨艦駛離大連港進行首航。一年后，它被正式命名為“遼寧艦”交付海軍，中國從此躋身航母俱樂部。

2013年秋，徐增平收到一份特殊邀請，參加遼寧艦服役一周年晚宴。席間，艦長鄭重向他敬酒：“沒有您，就沒有我們的今天”。

遼寧艦的服役創造了多項紀錄，它不僅是中國第一艘航母，還是亞洲噸位最大現役航母，更是唯一采用滑躍起飛的重型艦載機平臺，盡管采用常規動力且載機量（約36架）僅為美軍尼米茲級一半，但其戰略價值無可替代。

2022年5月，遼寧艦編隊前出西太平洋，日方監測到殲-15在數日內起降超300架次。這個數字遠超俄軍庫茲涅佐夫號同期表現，標志著中國航母形成實戰能力。

2012年9月25日，“遼寧艦”正式入列。甲板上，第一批殲-15飛行員列隊敬禮，陽光在灰色艦體上跳躍。大連港的觀禮臺上，徐增平凝視著巨艦，眼前浮現出愛琴海的風暴、博斯普魯斯的僵持、基輔談判桌上的二鍋頭空。

當西方媒體驚呼“中國航母威脅”時，他們不知道這艘鋼鐵巨艦曾如何被當作廢鐵遺棄在寒風中；更不知道一位中國商人如何押上全部身家，穿越驚濤駭浪將它帶回家鄉。

兩千年前孫子警示世人：“善戰者無赫赫之功”。遼寧艦劈波斬浪的身影背后，那些沒有勛章的名字，那些不曾記錄的犧牲，那些深藏功與命的智慧，才是這個民族走向深藍的壓艙石。