今年五本、新本、豪爵等廠家都有自己進軍電摩的計劃,行業甚至將2026年定位為高端電摩的市場元年,于是有粉絲問:未來油摩會被電摩取代嗎?
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其實,燃油摩托車的現狀就是被電摩沖擊的結果,所以,回答這個問題,我們用數據說話。據電動車行業發布的數據,2025年電動車全行業產銷5200萬輛,其中頭部品牌雅迪、愛瑪、臺鈴產銷量分別為1300萬輛、1000萬輛、800萬輛。而中國摩托車商會發布的2025年燃油摩托車內銷總量為514.49萬輛,其中兩輪摩托車產銷432.2萬輛,比上一年下滑了6.18%。而且電動車大多還是以內銷為主,出口占比并不大。
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也就是說,電動車全行業的銷量是摩托車全行業的內銷量十倍以上,所以說,燃油摩托車行業現狀其實就是電動車沖擊的結果,從市場終端的體現就是,縣級市場以下,賣摩托車的網點越來越少,大多轉成賣電動車了。目前,燃油摩托車市場只有在地區級市場才有銷量。這是因為城市越大、人口越多,對燃油摩托車需求就稍微多一些。
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從這點可以看出,電動摩托車沖擊的是以燃油通路摩托車為主的市場,原因就是通路摩托車和電動車都是以市區代步為主的需求,是低端消費,電動車雖然質量差一些,續航里程短一些,但售價低、使用成本低,不用跑加油站,續航里程也能滿足基本的活動范圍。而燃油摩托車隨著排放標準的提升,價格也越來越高,平時的使用成本也比電動車高,這就是電動車迅速擠壓摩托車的原因。有人說這種現象都是禁摩政策導致,這句話不全對,電動車雖然是大城市禁摩后,野蠻生長起來的產業,但是,需求的變化才是根本原因,很多不禁摩的縣城,現在都是電動車滿街跑,幾乎看不到多少燃油摩托車了,有很多縣城賣燃油摩托車的店都沒有了。
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按這樣發展下去,未來電摩會徹底取代油摩嗎?我認為,短期內基本不可能。電摩取代的是通路摩托車的市場,對于250排量以上的玩樂型摩托車,電摩在電池技術天花板沒有被攻克之前,是無法取代的。目前我國250排量以上的中大排量摩托車的內銷量是44.12萬輛,而且還是在增長的市場。250排量以下的通路摩托車年產銷量也還有390萬輛,加上出口的摩托車銷量,還是能養活目前的摩托車制造廠。
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各大摩托車廠之所以進軍電摩市場,一是看到電動車市場也出現了消費升級的傾向,這給了摩托車制造廠的機會,并且,春風極核的高增長,給各頭部品牌打了一個樣。二是電動車新國標的實施,讓整個兩輪車市場開始關注高端智能化電摩了,如果禁摩城市放開電輕摩市場的話,那將會產生一個很大的市場空間,這應該就是各大燃油摩托車頭部品牌紛紛進軍電摩市場的原因吧。
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