廣東
次日晚間，蔚來公司副總裁馬麟緊急回應，李斌2020年已將相關股份全部轉讓，與涉事賬號主體無任何關聯。早在2018年一月，李斌就卸任了易車CEO，后不再參與易車日常運營決策。
2018年，蔚來登陸紐交所，李斌承諾要做"中國特斯拉"。但2019年，蔚來資金鏈斷裂，股價跌到1美元邊緣，幾乎成為當年互聯網"最慘的人"。2022-2024年，蔚來累計虧損超600億，負債率一度超92%，凈資產變成負數。
艱難的盈利和面向未來的技術破局，讓無數人為李斌這個近乎偏執的創業者鼓掌，并期望蔚來"2026年全年盈利"的目標成功實現。
喜訊連連的蔚來，年后被兩起猝不及防的事弄得很糟心。
一件事是攻擊小米的自媒體被指實控人是李斌，一件事是蔚來的銷售被指辱罵顧客。
2月24日，自媒體賬號“AutoReport汽車產經”被判賠小米500萬元的消息引發全網熱議。媒體曝出，該賬號認證主體為北京易車互動廣告有限公司（下稱“易車互動”），其實際控制人是蔚來汽車創始人李斌。
2月26日，據遠近新聞等媒體報道，有網友在社交網絡平臺發文稱，永康蔚來銷售陳某某，接通電話僅18秒就用臟話辱罵顧客并掛斷電話，后續不接電話。直到自己表示有電話錄音后，銷售才進行了回電。
網友稱，電話中的銷售謊稱并非是在辱罵顧客，而是在罵別人，然后又是直接掛斷電話。
蔚來相關人員表示抱歉并稱，其中確實有誤會，顧客是正常禮貌回應，銷售也沒有理由罵人，沒有動機去罵人，可能是銷售和同事說話時被顧客誤解，已經對這位銷售進行了批評教育。
在被曝辱罵顧客的當天，蔚來官宣，旗下芯片子公司完成首輪超22億元融資協議簽署。持續地研發和推廣高端、高競爭力的芯片產品，對于支撐蔚來在自動駕駛、具身智能等領域的長遠布局無疑是重大利好。
20天前，李斌在社交媒體上發了一條動態："很高興向大家匯報，我們發布了盈利預告。"這是蔚來成立11年來首次單季度盈利。
來源：星河商業觀察
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