這家中國汽車品牌，1月份在德國只賣出一輛車？

在德國電動車市場整體升溫的背景下，一家來自中國的車企卻在當地遭遇明顯挫折。德媒《慕尼黑信使報》指出，該企業在全球范圍內交出亮眼成績單，但在德國市場的表現卻幾乎停滯——在今年1月份，僅賣出一輛純電動汽車。

文章介紹稱，總部位于上海、成立于2014年的中國電動汽車制造商蔚來（Nio）今年2月初公布，2026年1月共交付27182輛汽車，幾乎是去年同期的兩倍。公司表示，截至目前累計交付電動車已達1024774輛。此外，2025年第四季度實現公司成立以來的首次運營盈利。根據企業公布的初步數據，該季度運營利潤約為8500萬至1.47億歐元，而上一年同期仍虧損6.77億歐元。

不過，《慕尼黑信使報》指出，蔚來在德國市場卻步履維艱。根據德國聯邦機動車管理局的數據，2025年全年該品牌新車注冊量同比下降約18%，僅為325輛。到了2026年1月，在德國甚至只新注冊了一輛純電動車。相比之下，大眾當月新注冊純電動車6739輛，斯柯達4970輛，奧迪3662輛，寶馬3229輛，梅賽德斯-奔馳2833輛。

▲圖源：Sebastian Gollnow/dpa

報道強調，這一表現尤為引人關注，因為德國電動車市場整體仍在增長。1月份純電動車占全部新車注冊量的22%，新注冊電動車數量同比增長23.8%，達到42692輛。新的國家購車補貼政策預計還將為電動出行帶來額外動力。

與此同時，其他中國品牌則更好地搭上了增長列車。文章稱，比亞迪當月銷售1561輛純電動車，同比增長665%；北極星和小鵬的新注冊量分別翻倍至532輛和327輛。不過，長城汽車旗下品牌在電動車領域同樣表現不佳，當月僅注冊一輛純電動車，若包括其他動力類型則為44輛。

報道還提到，蔚來正通過零利率融資等購車激勵措施試圖提振銷售。但據“Elektroauto-News”門戶網站分析，產品更新滯后成為復蘇阻力。例如，在中國已完成升級的ET5車型，在德國因庫存壓力仍主要銷售2023和2024款版本。此外，公司主打的換電模式推進速度也較為緩慢，截至去年9月，僅建成第21座換電站。

在財務層面，報道援引《經理人雜志》的消息稱，蔚來德國公司2023年在約940萬歐元毛利潤的情況下，仍錄得約5800萬歐元年度虧損。負債情況亦有所惡化，負資本缺口擴大至約8040萬歐元，負債總額超過2.1億歐元。2024年和2025年的完整數據尚未公布。文章稱，除銷量低迷外，位于市中心的高成本銷售網點也是虧損原因之一。

▲圖源：NIO

不過，從資金保障角度看，德國子公司的短期前景仍有支撐。報道指出，位于阿姆斯特丹的歐洲母公司Nio Nextev Europe Holding B.V.已于2023年8月承諾，為德國子公司提供必要的財務支持，以確保其履行對第三方的義務。

此前，公司已獲得1.902億歐元貸款，股東還放棄了6600萬歐元債權。2025年12月，母公司再向其注入1.6億歐元資本公積金，據年報稱，這一舉措已消除“未被股本覆蓋的虧損”。公司管理層認為，整體風險水平“較低”。

（歐洲時報德國版紫蒿編譯報道，轉載請注明公眾號GermanReport）

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