云南天價拖車費越鬧越大！車主被威脅，拖車公司被扒，果然不簡單

見過黑的，沒見過這么黑的！

云南大理高速的天價拖車費，簡直刷新了所有人的認知！

本來是一場開開心心的自駕游，卻因為一次小小的爆胎，被當成“肥羊”瘋狂收割。

本以為交警幫忙聯系的救援，能讓人安心，沒想到竟是宰客套路的開始，更讓人憤怒的是，被曝光后，拖車公司不僅不認錯，還敢威脅車主刪視頻“私了”。

4公里，1400元拖車費；300多塊的輪胎，賣到1780元，補胎定金交了300元，師傅直接失聯。短短幾個小時，廣東游客陳先生被連環宰客近3400元，身心俱疲。

隨著事件發酵，網友們紛紛加入“扒皮”行列，涉事拖車公司的貓膩被一一曝光，背后疑似存在利益勾結，壟斷高速救援業務，層層加價、環環宰客。

2月21日下午，正值農歷正月初五，陳先生駕車行至距離大理挖色收費站不足4公里的地段時，車輛不幸發生爆胎。

禍不單行的是，車內的千斤頂出現了故障，此時高速上車流如織，全家老小只能無奈困守路邊。就在陳先生心急如焚之際，幾名巡邏交警主動過來詢問并幫忙聯系了拖車服務。

當時陳先生心頭大石落地，暗自揣摩：既然是交警幫忙引薦的救援，總歸是正規靠譜、不至于坑蒙拐騙吧？

沒過多久，身著“保通救援”制服的師傅驅車趕到，其態度客氣且手腳麻利。由于路程僅4公里，陳先生起初并未過多計較價格。待到車輛被固定在拖板上準備出發時，他隨口詢問收費，對方給出的報價竟讓其瞠目結舌——1500元。

作為深耕二手車行業多年的資深人士，陳先生對行情了如指掌：即便是在消費極高的一線城市，4公里的救援費頂多也就500元。經過一番激烈的討價還價，對方才“慷慨”地降到了1400元。

這并非噩夢的終結，而僅僅是貪婪的序曲。

隨后，拖車司機極力推薦了一位“實在”的補胎師傅。雙方在電話里協商妥當，陳先生按要求預付了300元定金?？慑X款轉出后，那個補胎電話便再也無法接通。

隨著暮色降臨，由于家小尚未用餐，陳先生只能另覓維修網點。新到的修車師傅粗略查看后斷言胎體報廢無法修補，必須更換，并開出了1780元的單價。

這種在市場上僅值300元左右的普通輪胎，溢價竟然高達六倍。但在前不著村后不著店的荒郊野嶺，妻子孩子均在旁苦等，陳先生根本沒有說“不”的余地。

拖車耗資1400元，定金被騙300元，換胎花費1780元。一次偶然的爆胎，讓3480元血汗錢瞬間清零。

事后，陳先生心中憤懣難平，隨即將這段離奇的經歷制作成視頻上傳至社交平臺。

視頻發布后，評論區迅速沸騰。大量網友現身說法，曬出了自己的“公路血淚賬”：有的5公里被收1400元，有的3公里就被砍了1300元。顯然，大理高速上存在天價救援費早已成了公開的秘密。

依照國內高速救援的普遍定價參考，10公里之內的起步價格多徘徊在280元至400元之間。對比之下，陳先生這4公里1400元的收費，竟高出合理水平約4.7倍，平均每公里的代價高達350元。

在洶涌的輿情海嘯中，大理保通道路救援服務有限公司終于坐立難安，主動聯系陳先生并開出條件：“刪視頻，退你1400元?！?/p>

據陳先生回憶，對方在溝通過程中語氣咄咄逼人，言詞間透著一股“若不順從就自討沒趣”的恐嚇意味。

倘若是膽小怕事者，或許就此妥協。但陳先生展現出了極強的原則性：“我公開發聲絕非為了那千把塊錢，而是為了爭這一口氣。如果這種坑人的行徑能通過退錢息事寧人，我刪了視頻，未來勢必會有更多無辜者被宰?！?/p>

他旗幟鮮明地要求職能部門對涉事方嚴加懲治，并要求該公司面向公眾鄭重道歉。

在憤怒網友的深度挖掘下，這家公司的底細逐漸暴露。

根據工商登記資料，大理保通道路救援服務有限公司創辦于2016年，注冊資金達300萬元，其業務范疇包括汽車道路救援，賬面上看起來手續齊備、合規合法。

可在具體的經營邏輯中，真相卻大相徑庭。

該公司救援時不僅不展示收費價目表，現場更無明碼標價，收費全憑一張嘴，玩的就是“看人下菜碟”的把戲。對于外省游客便血口大開，對本地人則相對收斂，這種精準“欺生”的做法令人發指。

有業內人士揭露，此類公司往往與部分修理廠構成了利益共同體，編織起一張“天價拖車、暴利維修、中介抽水”的嚴密收割網。由于其對特定區域高速救援的實際壟斷，被困車主在緊急狀態下根本無從挑選其他服務。

當媒體嘗試與其核對實情時，該公司的辯詞堪稱荒誕。他們先稱“起步價僅400元”，但被問及里程溢價規則時便支支吾吾。

而談及陳先生的具體遭遇時，更是信口開河稱：“那輛拖車不屬于本公司，是旁人冒充我們的名頭干的。”

可陳先生手中攥著完整的轉賬記錄和通話歷史，且車子是在交警協調下接洽的，這“冒名頂替”的借口實在漏洞百出。

針對此種說法，大理交警部門則解釋道：交警指派救援單純是出于維護交通安全的職能，對其收費合規性并無擔保義務。

而高速救援的調度權，實際上歸屬于當地的交投集團。尷尬的是，當媒體多次撥打該交投集團的辦公電話時，聽筒那頭始終只有漫長的盲音。

隨著事件熱度的持續攀升，大理當地有關部門終于正式介入開展調查。

2月23日，聯合調查小組進駐，對涉事路段近半年的救援流水及收費收據進行了逐一摸排。根據初步通報，僅在2026年的前兩個月，針對高價拖車的有效投訴就多達27起，波及3家救援單位，其超標準收費現象極為普遍，多在政府指導價格的2至5倍之間。

陳先生的遭遇，揭開的僅僅是龐大冰山浮于海面的一角。

在其發聲之前，不知已有多少游客在類似的境地里選擇了忍氣吞聲。正是由于受害者的集體沉默，才助長了這些掠奪者的貪婪胃口，讓他們日益張狂。

截至目前，針對該行業的專項整頓風暴仍在持續刮動，對于涉事企業背后交織的利益糾葛也在進行更深維度的穿透式調查。

從區區4公里勒索1400元，到連環布局殺豬盤、霸道要求撤視頻，直至揭開27起投訴的膿瘡，這起事件撕裂了高速救援領域的遮羞布。

陳先生是具有勇氣與運氣的，他的不妥協推動了行業生態的自我審視。但要鏟除此類毒瘤，僅憑一次性的曝光遠不足夠。唯有確立剛性的明碼標價體系、破除地方保護主義的壟斷藩籬、并讓維權渠道保持全天候暢通，方能守護公平。

畢竟，每一個懷揣夢想上路的人，都不應在風花雪月的地方，變成他人餐桌上待宰的羔羊。

公路救援本應是絕處逢生時的援手，但在某些利益熏心的經營者眼里，卻成了趁火劫掠的屠刀。

4公里收費1400元的荒誕，不僅是對游客錢包的劫持，更是對城市形象和公共公信力的暴力透支。

如果每一個受害者都要通過“把事情鬧大”才能獲得遲到的公正，那么我們關于誠信社會的構筑顯然還有漫長的路要走。

在嚴厲處罰的同時，我們是否更該思考：如何建立一個讓黑色產業鏈失去生存土壤的透明監管平臺？別讓美景之下的陰暗，成為后來者望而卻步的門檻。