北京
本報訊 （記者劉友婷 通訊員程志遠 蔣陽峰）2月25日凌晨，天色未亮，一列動車組檢測列車疾馳在廣深港高鐵線上。司機室內，工長溫展京緊盯線路檢查儀。在旅客列車密集開行前，他要對廣州南至深圳北區段進行軌道、弓網、通信信號等系統檢測，為線路運行再做一遍“體檢”。
動車組檢測列車被稱為“動檢車”，它不載客，專職執行線路檢測任務。溫展京是國鐵廣州局集團廣州南高鐵工務段廣州南機修綜合工區工長。“最近返程客流大，得早點到崗準備。”今年，是他職業生涯的最后一個春運。
凌晨4點，在廣州南站5號站臺，溫展京正調試添乘設備，一項項確認。不多時，黃色的動檢車緩緩駛入站臺。溫展京向司機示意確認，隨即登上司機室。
“4點59分，動檢車在廣州南站5道開車。”列車駛出，溫展京擺放好線路檢查儀，又拿出沿線維修作業計劃，借著車內微光，用記號筆標注重點區段。“一些設備狀態容易變化的路段，必須盯緊。春運列車密集，每一趟都不能有閃失。”溫展京挺直坐姿，緊盯前方線路與屏幕數據。
102公里巡檢結束，列車平穩到站。核驗檢測數據、確認線路狀態正常后，溫展京戴上老花鏡，在工作日志上逐字填寫記錄。多年一線經驗，被他總結成一套可操作的方法，傳給了身邊的年輕職工。
來源：工人日報
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