推動“中國車谷”加速邁向“世界車谷”

“一核四區兩翼”強化區域協同發展，“十大行動”加快汽車產業轉型升級，這是武漢經開區以“車谷產業創新大走廊”融入武漢“五個中心”建設，為湖北挺起支點建設“硬脊梁”的實干擔當。

2月24日，武漢市科技創新大會舉行，聚焦“一城三廊多帶”戰略布局，加快打造國家科技創新中心，推動科技創新和產業創新融合發展。大會發布的《車谷產業創新大走廊建設行動方案(2026—2030年)》更高站位、更寬視野，推動“大車谷”產業合作向更高級形態躍升。正對應著“發展新質生產力”“挺起中部崛起脊梁”的時代命題。

車谷產業創新大走廊布局圖。武漢經開區委宣傳部提供

一個重要指示——湖北“加快建成中部地區崛起的重要戰略支點”，在荊楚大地回蕩；一個系列部署——“一城三廊多帶”戰略布局，在兩江四岸逐步展開；一場自覺行動——“一核四區兩翼”區域協同，在武漢經開區的“十大行動”中落地生根。

到2030年，武漢經開區建成國家重要的新能源汽車產業基地、中部產業科技融合創新引領區、湖北改革開放先行區和武漢城市副中心。整車產量超200萬輛，其中新能源車超150萬輛，汽車出口突破50萬輛，“車能軟芯材”汽車產業生態圈營收規模突破1.3萬億元，新增100家10億元以上的核心零部件企業實現1000家制造企業數智化轉型，推動全市汽車零整比達到1∶1，建成國家高能級創新平臺10家，全社會研發投入強度達到5%，規模以上高新技術企業達到1500家，打造具有全球競爭力的汽車產業集群。

在“十四五”和“十五五”兩個五年規劃的交替點，武漢經開區正奮力推動“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。

中國第1000萬輛新能源汽車在武漢經開區東風嵐圖云峰工廠下線。武漢經開區委宣傳部提供

何以建設“車谷產業創新大走廊”

回溯既往，興衰更替的起承轉合清晰可辨；在歷史的進行時，“一核四區兩翼”聯動，“車谷產業創新大走廊”協同的新局面、豁然生動的新氣象，正孕育在銳意變革的決心之中。

35年來時路，從“一輛車”到“一座城”，武漢經開區成為全國汽車產業集聚度最高的區域之一。早在2009年，“十城千輛”工程啟動之時，武漢就率先開聲要成為中部新能源汽車中心。然而，2017年武漢汽車產量189.8萬輛的巔峰過后一路下滑，到了2023年僅為121.4萬輛。

應該說，武漢汽車產業變局的上半場“慢半拍”，催促著下半場的“快一步”。作為武漢汽車產業的主戰場，2021年，武漢經開區開啟“二次創業”征程，提出“借東風”，助力東風公司加快汽車產業轉型升級，通過科技創新競逐新能源與智能網聯汽車新賽道，加速“換道超車”。

2024年11月14日，中國第1000萬輛新能源汽車在武漢經開區東風嵐圖云峰工廠下線，標志著該區域成為全國新能源汽車產業的重要陣地。這讓我國成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

2025年，武漢市新能源汽車產量占整車比重歷史性攀升至55%，首次穩定超越全國平均水平，實現了從“追趕”到“領跑”的關鍵反超。

目前，武漢已聚集東風本田、嵐圖、猛士、上汽通用等11家整車企業、15座工廠，形成多元共進格局。汽車零整比提升至0.8∶1，零部件年產值超1100億元。全市汽車領域構建起469家科技型中小企業、548家高新技術企業的創新梯隊。武漢經開區與蔡甸、漢陽等區域協同，半徑50公里的“兩小時供應鏈圈”正加速形成，為產業發展筑牢根基。

一以貫之的主題，始終不渝的初心，接力奮斗的足跡。

推進支點建設，全力打造“五個中心”，必須用好區域協調發展的辯證法。在車谷產業創新大走廊建設過程中，武漢經開區負有不可替代的重要責任，這種責任不僅表現在想方設法推動產業轉型和區域經濟發展，更表現在區位條件優越，基礎設施完善，經濟發展水平高，產業能級強大，服務功能完備，磁鐵般吸附著周邊城市及地區“向我靠攏”，必然擔起帶動牽引的重任，使區域內廣闊資源合理配置，握指成拳，以先發地區的一馬當先引領各地發展的馬騳骉飝。

東風車規級高端MCU芯片DF30實現全棧國產化。武漢經開區委宣傳部提供

“一核四區兩翼”構建“車谷產業創新大走廊”

我國經濟發展的空間結構正在發生深刻變化，中心城市和城市群正在成為承載發展要素的主要空間形式。2024年中央經濟工作會議提出，發揮區域協調發展戰略、區域重大戰略、主體功能區戰略的疊加效應，積極培育新的增長極。大城市、城市群要勇擔重任，搶抓政策紅利，打造發展新引擎。

面向“十五五”，在湖北支點建設決定性進展、武漢全力打造“五個中心”的歷史方位下，武漢經開區布局“一核四區兩翼”，這不是簡單的撮合，而是著眼支點建設全局、突出特色、優勢互補、錯位發展，謀求利益最大化，勢必成為“一城三廊多帶”的重要支撐。

在空間布局上，構建以武漢經開區為創新核心，協同蔡甸常福、江夏金口、洪山青菱、漢陽龍陽四大片區，聯動光谷科技創新大走廊及洪湖、漢川共建區2大外部協同板塊，形成“一核四區兩翼”空間發展格局，通過區域協同、資源互通、功能互補，共同助力“武襄十隨”國家級汽車產業集群建設。

“‘一核四區兩翼’空間布局，我覺得非常好，體現了經開區作為大走廊建設的核心地位和引領作用?！遍L城戰略咨詢副總經理趙榮凱說，這背后體現的是武漢經開區產業創新發展的開放性，同時也助力“武襄十隨”國家級汽車產業集群建設。

“漢川對接大走廊空間布局與產業圖譜，推動共建區納入‘一小時供應鏈圈’?！毙⒏惺袧h川市委常委、統戰部部長余志平說，以共建園區為紐帶，全面融入車谷產業創新大走廊的創新鏈、產業鏈、供應鏈、人才鏈，努力成為車谷產業生態的重要延伸區和協同發展示范區。

“研發在武漢，制造在新灘。我們將承接武漢經開區的產業外溢，打通實驗室到生產線‘最后一公里’?！鼻G州市新灘鎮黨委副書記、縣長李書嫻說。

“這條大走廊絕非武漢經開區的簡單擴容，而是湖北省‘漢孝隨襄十’新能源與智能網聯汽車大走廊的龍頭引擎?！避嚢贂芯吭豪硎麻L張永偉表示，它以“一核四區兩翼”重構產業版圖，這種空間重構，讓產業鏈從物理聚合走向化學反應。

實際上，武漢新能源滲透率五年躍升至55.7%，20余款新車型百花齊放，三電、芯片、軟件生態圈加速成型，技術實現反向輸出——這些成就正是車谷產業創新大走廊創新活力的集中印證。

華中科技大學軍山校區。武漢經開區委宣傳部提供

“十大行動”實干篤行，讓“車谷產業創新大走廊”藍圖成真

一幅車谷產業創新大走廊建設藍圖清晰地呈現在我們面前。與這個清晰藍圖相對應，“十大行動”實干篤行的施工圖精準而細致。

武漢經開區牢牢把握“大戰略+高科技+好保障+低成本+廣市場+優配套”的綜合優勢，“十大行動”次第展開，以整車躍升、合資煥新、整零協同，鍛造千百十企業矩陣與安全韌性產業鏈；以強芯鑄魂、多元聚合、創新策源，筑牢產業創新與多元發展的未來根基；以四鏈融合、空間擴面，構建人才、資本、空間高效協同的雨林生態；以汽車出海、產城融合，塑造雙向開放、宜居宜業的現代化車谷。

產業鏈迭代產品升級，新能源與智能網聯汽車產業加速跑。2025年，東風新能源汽車銷量破百萬，嵐圖實現“十連漲”，猛士銷量增長近3倍，超10款“車谷造”新車密集上市。

“‘十大行動’精準把握汽車產業電動化、智能化、融合化大勢，政企同頻帶來發展新機遇。”嵐圖汽車董事長盧放說，扎根車谷，在整車智能化、固態電池、混動技術等領域提升能級，依托湖北省重點實驗室攻關具身智能等前沿技術，加速創新成果轉化，以世界級產品助力車谷產業創新大走廊建設。

強芯鑄魂創新策源強引擎。芯擎科技7納米高階輔助駕駛芯片“星辰一號”實現量產，東風車規級高端MCU芯片DF30實現全棧國產化，支撐“天元智艙”“天元智駕”規模搭載，獲“世界十佳”等國際獎項……

東風汽車研發總院院長、黨委書記楊彥鼎說，“十大行動”和東風汽車未來研發方向高度契合，我們牽頭建設的汽車具身智能技術湖北省重點實驗室就是落實這一行動的核心抓手，也是東風扛起產業創新策源責任，推動汽車產業現代化體系構建的關鍵布局。

四鏈深度融合，雨林生態加速形成。武漢經開區以建設車谷產業創新大走廊為核心，促進創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。

2025年5月，首支科創投資基金“車谷科創投資基金”啟動運作，規模10億元，專注“投早投小投硬科技”。今年2月，“聯投數產基金”成立，重點投向汽車數字化轉型，兩基金共同構成覆蓋企業全生命周期的資本矩陣，構建“產業需求+數智技術+金融資本”閉環。

投資超百億建設華科大、理工大軍山校區，推出“人才強區戰略3.0”，累計引進院士專家37名、汽車產業人才超20萬。武漢經開區每年拿出20億元真金白銀推動全區創新要素有序集聚，以軍山新城為核心籌劃建設國家級高新區，打造“三生融合”現代化新城。

武漢經開區主要負責人表示，將推動大車谷區域協同發展，探索產業飛地和“一區多園”模式，構建高效協同、各具特色的區域分工體系，聯動光谷科技創新大走廊，實現“車能軟芯材”與“光芯屏端網”深度融合，共建萬億級汽車產業生態。

2025年，“車谷造”汽車出海20萬輛，增長70%。近年來，武漢經開區持續構建“自貿+綜保+口岸+通道”全鏈條出海服務體系，對外開放水平全面提升。“車谷號”滾裝船專線實現穩定運營，依托長江黃金水道將汽車高效運抵沿海港口，直通海外市場；中歐班列(武漢)“東風號”專列常態化開行，為國產新能源汽車北上“出?！碧峁┝朔€定高效的陸路通道。

發展的新篇，書寫在物阜民豐、萬家燈火中。

高標準建設“產業軍山、科創軍山、雙智軍山、國際軍山、文化軍山”，加快補齊城市功能短板，為“汽車+”產業人才提供宜居宜業的創新創業環境。強化交通支撐，優化內部路網結構，加密軌道交通與公交接駁，實現大走廊各片 區與中心城區高效聯通。推進“車路云一體化”技術場景應用，提升城市運行效率，建設“生產、生活、生態”三生融合的現代化新城。

推動“中國車谷”加速邁向“世界車谷”。武漢經開區委宣傳部提供

“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域”。在更高起點上推動中部地區崛起，一定要把“一城三廊多帶”放到整個國家版圖中定位思考，提升區域協同水平，努力融入國家發展大局。從一域到全局，從理念到實踐，武漢經開區正以積小勝為大勝的韌勁，加快建設車谷產業創新大走廊，讓武漢“五個中心”底氣更足，為支點建設貢獻提供重要支撐。

明天得到什么，取決于昨天有什么，更取決于今天干什么。面向“十五五”，從一域到全局，從理念到實踐，武漢經開區正以積小勝為大勝的韌勁，加快建設車谷產業創新大走廊，從“中國車谷”邁向“世界車谷”，成為武漢“五個中心”的有力支撐，為湖北“支點建設”注入澎湃動力。(劉國發、李冀、蔣秋雨)