促消費 企有新招⑧丨長投智慧停車樣本：織就“兩張網”，激活“一座礦”

監利市數字城市云停車大數據平臺

長投智慧停車通過智慧停車網、充電生態網、數據資產化三大創新，讓城市車位從閑置資源變為可增值的數字資產，探索出一條激活存量價值的新路徑。

今年春節，湖北監利街頭車流涌動，違停少了，通行順了，市民手機里多了一個“找位神器”。

過去，這座戶籍人口近151萬、機動車保有量超15萬輛的縣級市，中心城區僅有約8萬個停車泊位。車主習慣了“見縫插針”，亂停亂放是常態，擁堵是家常便飯。

這座普通縣級市的停車困局，成為湖北省長投智慧停車有限公司“城市停車一張網”理念的試驗場。

近幾年，湖北省長投智慧停車公司積極作為，探索建立智慧停車網與充電生態網，徹底激活城市中靜態的停車泊位，不僅方便停車，更讓車位發揮更大價值，變成含金量更高的“交易品”，實現資產增值。

如何用市場化手段讓“沉睡的資源”流動起來？近日，支點記者采訪了湖北省長投智慧停車公司。

一個APP共享閑置車位

1月27日，長投智慧停車公司的城市智慧停車展示區，董事長王進向支點記者復盤。過去，城市停車資源被切割成無數孤島：公共停車場歸城管，商業綜合體歸物業，小區車位歸業主——各自為政，互不相通。監利實驗的核心，正是打破這堵無形的墻。

長投智慧停車公司與監利市政府達成合作，對全市路內泊位進行智能化改造，同時將分散的公共停車場、機關單位停車場統一接入“楚云停”APP平臺。地磁感應車位狀態，高位相機識別車牌，數據實時回傳至城市停車大腦。市民下載一個APP，即可實時查看全城空閑車位，導航直達；離場時無感支付，先離后付。過去“人找車位”，如今“車位找人”。

更關鍵的一重突破在于“錯時共享”。白天，機關單位的閑置車位向市民開放；夜間，商業綜合體的空置車位服務周邊居民。靜態的車位，在時間軸上真正“流動”起來。

數據印證了這場實驗的分量。截至2025年底，監利市累計接入路內泊位6700余個、公共停車泊位8萬余個，平臺注冊用戶突破4.5萬人。城區重點路段平均泊位周轉率從不足2次/天提升至6次/天，高峰時段車主平均找車時間縮短約60%。

“監利實驗的意義，不在于技術多炫酷，而在于證明了一件事：即便是一座普通縣級市，也能通過數據整合讓存量資源產生增量價值。”王進坦言。

國家發展和改革委員會綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東對此評價：智慧停車已從“企業級創新”邁入“城市級治理”新階段。監利的實踐表明，數據整合不是終點，盤活存量、提升效率才是核心。

據了解，目前湖北多地正復制推廣智慧停車“樣板間”，一張覆蓋全省的城市停車“一張網”，正在加速織就。

充電版圖“三級跳”

1月15日，長投智慧停車公司與武漢環投新能源達成戰略合作，初期在武漢主城區建設5000根目的地慢充樁，覆蓋社區、商圈、辦公區的路側泊位，讓充電像停車一樣自然。

此時，武漢市新能源汽車保有量已突破74萬輛。放眼全省，2024年湖北新能源汽車產量超過50萬輛，占全省汽車總產量比重攀升至36.5%，每賣出10輛新車就有近4輛是新能源汽車。車在等樁，樁在等位——長投智慧停車的充電版圖，正是在這一供需剪刀差中加速鋪開。

“補能的焦慮，不僅在于‘充不上’，更在于‘不方便’。”王進直言。武漢74萬新能源車主中，絕大多數沒有固定產權車位，依賴公共充電設施。而傳統快充站多集中在商業區，與居住區、辦公區存在時空錯位。

與武漢環投的合作，正是要填平這道鴻溝。5000根慢充樁將如毛細血管般嵌入路側泊位、社區與商圈，讓車主在上班、購物、回家時“隨手補能”。這是武漢市“集中快充+路邊應急+目的地慢充”三級充電網絡的關鍵拼圖。王進將其定義為“讓充電樁去找人，而不是人去找樁”。

與此同時，長投智慧停車公司與武漢理工大學等單位聯合完成的“新能源電池智能感知與協同管控關鍵技術及應用”項目，榮獲2025年度湖北省科學技術進步獎一等獎。這項電池檢測技術，已在該公司充電站落地應用。車主充電時一鍵即可生成電池健康報告，安全隱患提前預警。從“模糊判斷”到“精準診斷”，這項服務不僅讓充電更安全，也成為站內備受青睞的增值選項。

與武漢環投共建的路側慢充樁

如果說慢充解決的是日常之需，那么長途出行中的“里程焦慮”，則需要另一種解法。

2025年7月，長投智慧停車與造車新勢力小鵬汽車達成戰略合作，共同擘畫湖北省“縣縣通”超快充網絡藍圖。半年后的2026年1月，雙方共建超充站12座，遍布武漢、鄂州、黃石和荊門等地區。

搭載新一代液冷超充樁，充電效率達到行業領先水平，插槍啟動時間不超過13秒。運營以來，累計服務車次超4萬次，總充電量近140萬度。

與小鵬汽車共建的長江人才大廈超充站

“我們貢獻對本地市場與資源的深刻理解，伙伴則帶來全球領先的技術與運營經驗。”王進將這種“國資平臺+頭部車企”的組合，定義為充電網絡擴張的核心引擎。其目標明確：以最快速度將高品質快充體驗覆蓋全省每一個縣域。

乘用車之外，一個更龐大的市場正在覺醒。

新能源重卡運營成本較傳統燃油車降低40%以上，投資回收周期較短。在荊門、黃石等工業重鎮，長投智慧停車已率先落子。其探索的“運力總包”模式更為超前——聯合資本方直接采購新能源重卡，租賃給物流企業，配套建設光、儲、充一體化的智慧能源港。

黃石市保安重卡超充站

從路側慢充的毛細血管，到覆蓋縣域的超充動脈，再到服務重卡的智慧能源港——長投智慧停車的充電棋局，正在完成從“泊車空間”向“儲能、補給、調度一體化能源樞紐”的躍遷。

停車數據有了“數字身份證”

驅動長投智慧停車業務版圖擴張的，不只是物理世界的車位聯網與充電網絡，更有一股深植于企業肌理的創新能力。這股力量的最初火花，來自千里之外的一場對話。

北京首都國際機場，非高峰時段，數萬個車位靜靜空置。機場管理方苦惱于資源閑置，長投智慧停車團隊聯合合作方遞上了一個精巧方案：以折扣價批量采購特定時段的停車位使用權，將其設計成數字化“停車券”，通過自有平臺及出行渠道精準分銷給有提前規劃習慣的旅客。

“停車券便民服務”，王進復盤這一模式時算過一筆賬，“單張利潤雖薄，但我們贏得的是流量、規模與生態連接。更重要的是，我們為零和博弈的停車場，創造了原本不存在的增量價值，真正讓沉睡資產流動起來。”

如果說“停車券”是商業模式的微創新，那么另一個叩問，則將長投拖入了一場更深層的變革——平臺每日吞吐的海量“停車-駛離”記錄，除了調度指揮，是否還蘊藏著更巨大的金融潛能？

答案是肯定的。

王進介紹，通過聯合高校研發中心攻堅關鍵技術，聯動湖北華中文化產權交易所、權威評估機構與商業銀行，公司成功跑通了從數據合規治理、確權登記、價值評估到質押融資的完整閉環。2024年5月17日，長江產業大廈內，一項開創性交易落槌：長投智慧停車將“楚云停”平臺匯聚的運營數據包，經專業確權與評估，轉化為一份價值1090萬元的數字資產憑證，并以此獲得銀行500萬元融資。這是湖北省數字車位資產質押的“破冰首單”。

數據資源登記憑證

“一旦入表，就實現了確權。”王進闡釋道，“每日海量的‘停’與‘離’，經過合規處理，不再是過往云煙，而是具有未來收益預期的合法資產。”此舉標志著停車數據首次作為關鍵生產要素，被正式計入企業資產負債表，一條“資源變資產、資產變資本”的清晰路徑由此鋪就。

但長投智慧停車并未止步于數據本身。他們意識到，比數據更底層的，是車位使用權這一實體權益。2025年9月，該公司牽頭成立“湖北省數字車位創新研究院”，聯合力龍信息等生態伙伴，將攻關矛頭直指車位RWA——現實資產數字化。

湖北省城市數字資產開發管理系統

這套模式的構想是：聯合公證機構，為沒有產權的車位使用權頒發具有法律效力的“數字身份證”，完成確權登記；繼而與銀行合作，為確權車位提供質押融資等金融服務；最終，與光谷產權交易所等機構共同探索設立數字車位交易中心，讓車位使用權像房產一樣進行轉讓、租賃與投資。

“從數據入表到車位確權，我們正在把‘沉睡’的車位資源，變成可量化、可流轉、可增值的數字資產。”王進說。

（支點財經記者 袁陽平 / 通訊員 任歡）

編輯丨胡馨月

編審丨雷闖

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