可以整改，但不認“虛假宣傳” 特斯拉為何硬剛加州車管所？

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】在全球汽車行業，特斯拉從來都是話題的中心。這不，又干了一件驚天動地的大事。

外媒報道，特斯拉已正式向加利福尼亞州政府提起法律訴訟，旨在推翻該州機動車輛管理局(下稱：加州車管所）此前關于其自動駕駛系統涉嫌“虛假廣告”的行政裁決。如果只是看到這里，你可能覺得沒什么，最多說一句，特斯拉挺剛。

但有趣的是，根據加州行政聽證辦公室(OAH)于2025年底作出的初步裁定，特斯拉的術語使用被定性為誤導性行為，并面臨被暫停州內車輛銷售許可的嚴厲處罰風險。對于有可能降下的監管懲罰，特斯拉于2026年初采取了措施，通過修改官方描述并增加“Supervised(受監督)”后綴等手段，于2月17日通過了加州車管所的合規審查，暫時化解了牌照被吊銷的危機。

也就是說，特斯拉對加州車管所的訴訟，是在其根據監管要求整改后提出的！按照常理來看，整改了不就相當于承認自己錯了？可特斯拉整改后居然認為加州車管所對其的“指控”毫無事實依據，從而硬剛加州車管所？意氣用事，還是簡單的不服氣？

或許，特斯拉的想法就隱藏在其簡單的訴求中——推翻虛假宣傳的裁決。

本已和平收場 特斯拉卻突然再掀爭斗

特斯拉與加州車管所此項糾紛的歷史節點可追溯至2021年，當時加州DMV啟動了針對特斯拉品牌營銷策略的深度調查，核心爭議點在于其產品命名是否會讓消費者產生“車輛已實現完全無人駕駛”的錯覺。

2025年底，雙方的糾紛看起來迎來了結局。經過長期調查，DMV正式認定：特斯拉長期使用Autopilot（自動輔助駕駛）和FSD（完全自動駕駛）這兩個名稱，構成虛假宣傳和誤導消費者，打算暫停特斯拉在加州的新車銷售與注冊資格30天。

加州是美國最大的汽車市場，也是特斯拉的大本營，一旦真的停售，對銷量、口碑、股價都是致命打擊，而特斯拉此時決定“戰略讓步”。目前，特斯拉將其部分自動化駕駛輔助系統更名為“完全自動駕駛（輔助模式）”（Full Self-Driving Supervised），且僅以訂閱形式提供。

加州車管所表示特斯拉已妥善修改，無需暫停其新車銷售與注冊資格。到這里，監管達到了規范宣傳的目的，特斯拉避免了實質性損失，消費者也能更清晰地認知功能邊界。本以為事件畫上了一個圓滿的句號，但特斯拉反手起訴了加州車管所，要求推翻虛假宣傳的裁決。

特斯拉律師在訴狀中辯稱，加州車管所的裁定毫無依據，既未提供有效證據證明消費者因相關術語產生誤解，也忽略了特斯拉在用戶購買和使用全流程中，已通過多種方式反復明確告知功能邊界，不存在誤導行為。

簡單翻譯一下特斯拉的潛臺詞：我可以改名字，是為了配合你，但這不代表我承認我“虛假宣傳”。你給我定的這個罪名，我不認，必須徹底刪掉。

為何堅決“翻案”改都改了，罪名是什么重要嗎？

不就是一個“罪名”嗎？至于鬧到法庭、硬剛監管嗎？改都改了，什么罪名重要嗎？作為旁觀者，這些可能是我們不解的地方。但對于特斯拉來說，這個“虛假宣傳”的裁定，是一枚埋在Robotaxi路線上的定時炸彈，一旦帽子扣實在了，特斯拉的故事，也就沒法講了。

與此同時，反訴的時機也比較巧妙，2026—2027年，被馬斯克定為Robotaxi商業化落地的關鍵窗口。更有意思的是，春節假期后，沒有后視鏡，沒有方向盤，甚至沒有剎車踏板的特斯拉Cybercab已然下線，開始為特斯拉博取未來了。

它無法容忍這樣的關鍵時刻——在“自動駕駛”方面被扣上虛假宣傳的帽子。畢竟特斯拉未來十年、二十年的增長邏輯，可能早已不只是“賣車”。借用馬斯克的原話：“那些還在將我們視為一家傳統汽車公司的人，都將徹底錯判未來。”而從馬斯克以及特斯拉近年來的動向來看，Robotaxi其實是特斯拉未來的一個極重要的增長極。

那么一旦“虛假宣傳”被法律坐實，其對特斯拉Robotaxi業務的打擊將是致命的：等于官方蓋章，特斯拉長期夸大自動駕駛能力；全球各國監管機構在審批Robotaxi時，會直接把這份裁定當作“黑歷史”；特斯拉想要在任何一個地區落地真正的無人駕駛服務，審批難度成倍增加。

可以說，裁定不撤，Robotaxi的未來就永遠戴著枷鎖。所以，特斯拉不要“寬容處理”，只要“徹底翻案”，不是“少罰點”，不是“改個名就行”，而是加州車管所必須承認錯了，特斯拉沒有虛假宣傳，看起來，更像是原則性對抗。如果改名字是戰術讓步，那么起訴加州車管所就是戰略死守。

值得一提的是，一旦認定特斯拉自動駕駛虛假宣傳，FSD的技術信仰會也會被動搖，須知，特斯拉的市值從來與銷量、利潤無關，更多在于其自動駕駛技術以及前瞻性的布局，一旦技術信仰崩塌，后果可想而知。更現實一點來講，就在不久前，特斯拉因為Autopilot相關的致死事故，被判賠償高達2.43億美元，如果“虛假宣傳”裁定保留在案，特斯拉之后面臨的，可能是訴訟的無底洞……